Mersul trenurilor 2024-2025

Vraiște mare și cu numerele trenurilor. Ce caută numerele 1947/1948 la sezonierul pe M300 Cluj - Sighișoara - Brașov care e ramură la trenurile 1941/1942.
Deci nu o mai duc de la Cluj la Dej pentru tren 1941, o dau prin Sighișoara, dar tot la tren 1941 o vor atașa (în Brașov de data asta).
Mare minune dacă trenurile 1947/1948 vor avea mai mult de 5 vagoane. Poate doar 3-4 ca în vara asta (trenuri 4306+1941). Da bine că au remediat legătura la București 1982 + 1641, cum am mai spus și data trecută nu prinzi loc la trenul 1942 mergi la 1982/1641 cu schimbare tren în GdN.

Am observat ca ASFR a dat autorizatie/aviz in septembrie pentru S.C. „FEROTRAFIC-T.F.I.” S.R.L.. Dar si altor operatori de marfa.

LICENŢE DE TRANSPORT FEROVIAR
PENTRU TRANSPORT FEROVIAR DE CĂLĂTORI ŞI/SAU DE MARFĂ
VALABILE
la data de
30 SEPTEMBRIE 2024

document pdf.

Urmează să îi înscrie și la subvenție 🤭  dar domnul nostru drag nu știe nu vede nu înțelege mecanismul din palatul CFR.
Ce draq doar vin alegerile, Anchidin (la fel ca si ceilalți patroni din domeniu) sponsorizează partidul, era de așteptat să ia licența și restul aprobărilor să iasă la drum automotoarele lui. Mecanici ? Au ieșit și ies mulți la pensie, deci au de unde.

Vitosa a scris:

Urmează să îi înscrie și la subvenție 🤭  dar domnul nostru drag nu știe nu vede nu înțelege mecanismul din palatul CFR.
Ce draq doar vin alegerile, Anchidin (la fel ca si ceilalți patroni din domeniu) sponsorizează partidul, era de așteptat să ia licența și restul aprobărilor să iasă la drum automotoarele lui.

Eşti tu convins că Anchidin e PESTE un regulament UE? Nu contează că el crede asta. Nicio autoritate competentă nu îi va atribui direct un CSP pentru servicii naţionale. Pur şi simplu e ilegal.
N-are decât să vină la licitaţiile pentru contracte atribuite competitiv. Cică or să fie unele locale la Iaşi, poate ăsta e scopul. Dar alea sunt la ADI-ul de transport de acolo, nu la ARF.

Mai anulează CFR niste trenuri se eliberează ceva cașcaval.in CSP
La cat de interlop e și Titisor e clar că nu o sa se prezinte sa ii faca concurenta lui Anchidin

Poate să anuleze cât vrea, legislaţia europeană nu mai permite ARF să atribuie contracte în mod direct!

Si nu pot ei sa faca licitatie sau ce e complicat?

Deci dispare și Corvin (404, 405) Cluj Napoca - Simeria - (Viena), ramură la trenurile Dacia 346, 347.
Și am mai enumerat și alte trenuri care dispar de la noul mers și sigur vor mai fi și la rangul 4. Întrebare, ARF a fost de acord cu dispariția acestor trenuri, nu contravine CSP? Sau am mai observat că unele trenuri (chiar și de rang 4) au modificată plecarea/sosirea (+/-60, chiar +/-90 min), ARF a fost de acord ?
Trenurile 1881x nu vor mai opri la Fundulea, păi ce le facem la navetiști?
Și stai că nu am avut timp să i-au la puricat fiecare tren să mai descopăr și alte surprize.

Da Ferotrans ăștia nu au niste datorii către CFR Călători când le-au închiriat vagoane și locomotive de se judecă?

Inca o legatura distrusa... IR 1691 sosire Craiova la ora 15 RE 2018 pleaca din Craiova la ora 14.30 De cativa ani foloseam aceasta legatura...

Adrian, în disputa privat versus Stat, întotdeauna Statul a ieșit în pierdere. A se vedea CFR Marfă, sau chiar CFR Călători care a ieșit în pierdere cu o locomotivă (EA527 a depoului Ploiești) și un cuplu de vagoane Acvila cu domiciliul Bucuresti Basarab.

Căline, la CFR de la un an la altul este o normalitate, în noul mers nu va fi singura legătură ce se va pierde.

E adevărat ce se aude că de la noul mers IC 536/538 Constanța - Bucuresti Nord - Brașov vor fi făcute cu rama electrică alstom ?

Pai la romulani culmea confortului e materialul rulant cel mai nou, nu vagoanele 19-70. Nu erau si Desiro culmea confortului?

Vitosa a scris:

CFR Călători care a ieșit în pierdere cu o locomotivă (EA527 a depoului Ploiești) și un cuplu de vagoane Acvila cu domiciliul Bucuresti Basarab.

Stai... ce?
Nu-s in tema, ce s-a intamplat cu EA 527 si cuplul de Acvile?

Adrian78 a scris:

Da Ferotrans ăștia nu au niste datorii către CFR Călători când le-au închiriat vagoane și locomotive de se judecă?

Da, Ferotrans are datorii, nu Ferotrafic!

Conform site-ului Ministerului Finanţelor:

Ferotrans T.F.I.:
CUI: 26260578
Denumire platitor: FEROTRANS-T.F.I. SRL
Adresa: Str. ZUGRAVI   77A   Bl:CFR      Et:P   Ap:2   -   Iaşi  
Judetul: IAŞI
Numar de inmatriculare la Registrul Comertului: J22 1926 2009
Act autorizare: -
Codul postal: 700004
Telefon: 075734494
Fax: -
Stare societate: INREGISTRAT din data 25 Noiembrie 2009
Datorii 2023: 8553360 lei
Profit 2023: 5332380 lei
Nr. mediu salariaţi: 3
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN: Transporturi interurbane de calatori pe calea ferata

Ferotrafic T.F.I.:
CUI: 28057490
Denumire platitor: FEROTRAFIC-T.F.I. SRL
Adresa: Str. ZUGRAVI   77B   Bl:CFR   Sc:B   Et:1   Ap:4   CAMERA 2   Iaşi  
Judetul: IAŞI
Numar de inmatriculare la Registrul Comertului: J22 296 2011
Act autorizare: -
Codul postal: 700004
Telefon: -
Fax: -
Stare societate: INREGISTRAT din data 18 Februarie 2011
Datorii 2023: 706134 lei
Profit 2023: -32404 lei (deci pierdere)
Nr. mediu salariaţi: 3
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN: Transporturi interurbane de calatori pe calea ferata
Conform declaraţiilor fiscale, Ferotrafic a avut, până în 2022 inclusiv, obiectul de activitate "Lucrari de constructii a cailor ferate de suprafata si subterane".

O să postulez că Ferotrafic e fostul gestionar de infrastructură din vremea în care Ferotrans opera pe Cacica şi Putna, care a fost acum transformat în OTF.

Pe principiul lasă-i că au tren o oră mai încolo (IR 1887 București Nord 18.30 - Constanța 21.04), au reușit să mai strice o legătură bună
IC 532 Cluj Napoca 8.15 - București Nord 17.29
IC 581 București Nord 17.30 - Constanța 19.37
Nu vreau comentarii de genul în Germania te lasă trenul nu știu unde / dispare de pe tabelă l-au anulat. Neinteresant ce fac alții. Pe mine mă interesează strict CFR.
Bine totuși că nu au stricato și pe aia de la amiază IC 582 cu IC 531.