Mersul trenurilor 2024-2025

Jpeg a scris:

Au venit livretele? Oricum am intrat și eu sa vad articolul pe club feroviar și să spui că mersul e dezastruos ptr că trenul face cu 2 minute mai mult mi se pare absurd (exceptând 100,300 și 800).

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an! Pe langa asta in anii 2000 un IC făcea 6 ORE!! ACUM FACE 12!!! Nu știu dacă e de la Caransebeș-Timisoara, e posibil,dar oricum e enorm! De exemplu București-Arad creste tot cu <1h deci pe Timișoara-Arad nu sunt restricții în plus, așadar de ce ar fi pe Caransebeș- Timișoara unde oricum închid linia? In concluzie rămâne de văzut unde face ăsta o ora jumate in plus!

Prin 2009 făceai Bucuresti-Constanta in 5 ore pe 35 de grade in vagoane fara AC cu gemurile deschise dar trenul mergea asa incet încât nu se facea gram de curent de aer

Jpeg a scris:

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an

Depinde cu ce se compară... că dacă or compara un RE amărât cu IC-ul, s-ar putea să iasă diferenţă. Sau dacă pui 20 minute de staţionat pe undeva pe la vreo cruce.

Adrian78 a scris:

Jpeg a scris:

Au venit livretele? Oricum am intrat și eu sa vad articolul pe club feroviar și să spui că mersul e dezastruos ptr că trenul face cu 2 minute mai mult mi se pare absurd (exceptând 100,300 și 800).

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an! Pe langa asta in anii 2000 un IC făcea 6 ORE!! ACUM FACE 12!!! Nu știu dacă e de la Caransebeș-Timisoara, e posibil,dar oricum e enorm! De exemplu București-Arad creste tot cu <1h deci pe Timișoara-Arad nu sunt restricții în plus, așadar de ce ar fi pe Caransebeș- Timișoara unde oricum închid linia? In concluzie rămâne de văzut unde face ăsta o ora jumate in plus!

Prin 2009 făceai Bucuresti-Constanta in 5 ore pe 35 de grade in vagoane fara AC cu gemurile deschise dar trenul mergea asa incet încât nu se facea gram de curent de aer

Păi in 2009 nu era în reparații? Așa știu și eu că IR 1952 făcea la un momentan dat parca cu 2-3 ore mai mult tot de la reparatii.

Dr2005 a scris:

Jpeg a scris:

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an

Depinde cu ce se compară... că dacă or compara un RE amărât cu IC-ul, s-ar putea să iasă diferenţă. Sau dacă pui 20 minute de staţionat pe undeva pe la vreo cruce.

Pai uite de exemplu conform Club Feroviar IR 1691 face acum 10h23, iar de la noul mers ar face 11h36, deci o diferență de 1h13. Bine am mai exagerat și eu cu o ora jumate da' totuși...

Puteau foarte bine de exemplu sa ii bage lui 1920/1922 vreo 1-2-3 ore in plus că pe alea oricum le făcea întârziere pe traseu. Era acum 2-3 ani un caz, dar nu știu ce s-a mai întâmplat cu un Regio Jet Praga-Split (Croația), care tot așa întârzia mereu 1-2h de ajungeai la 16 in loc de 13 in Split. La fel multi oameni ar fi preferat sa îi bage întârzierile in mers că pe alea oricum le făcea pe traseu.

In 2009 trenurile IR de Constanta ocoleau pe linia de centura Bucuresti Nord - Chitila - Mogosoaia - Voluntari - Pasarea - Constanta. De asta faceau 5 ore.

Jpeg a scris:

Au venit livretele? Oricum am intrat și eu sa vad articolul pe club feroviar și să spui că mersul e dezastruos ptr că trenul face cu 2 minute mai mult mi se pare absurd (exceptând 100,300 și 800).

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an! Pe langa asta in anii 2000 un IC făcea 6 ORE!! ACUM FACE 12!!! Nu știu dacă e de la Caransebeș-Timisoara, e posibil,dar oricum e enorm! De exemplu București-Arad creste tot cu <1h deci pe Timișoara-Arad nu sunt restricții în plus, așadar de ce ar fi pe Caransebeș- Timișoara unde oricum închid linia? In concluzie rămâne de văzut unde face ăsta o ora jumate in plus!

Când IC-ul de Timisoara - Bucuresti făcea 6h 30min, M100 nu avea restrictii de viteză, Balota nu era limitată la 30 samd. În plus, se circula cu 140km/h între Chiajna și Filiași (cu mici excepții). Probabil și timpii de mers erau mai strânși.

alexspn a scris:

Jpeg a scris:

Au venit livretele? Oricum am intrat și eu sa vad articolul pe club feroviar și să spui că mersul e dezastruos ptr că trenul face cu 2 minute mai mult mi se pare absurd (exceptând 100,300 și 800).

Totuși să vedem un pic M100. Deci nu cred că a existat vreodată în istorie o mărire cu 1H SI 30 MIN într-un an! Pe langa asta in anii 2000 un IC făcea 6 ORE!! ACUM FACE 12!!! Nu știu dacă e de la Caransebeș-Timisoara, e posibil,dar oricum e enorm! De exemplu București-Arad creste tot cu <1h deci pe Timișoara-Arad nu sunt restricții în plus, așadar de ce ar fi pe Caransebeș- Timișoara unde oricum închid linia? In concluzie rămâne de văzut unde face ăsta o ora jumate in plus!

Când IC-ul de Timisoara - Bucuresti făcea 6h 30min, M100 nu avea restrictii de viteză, Balota nu era limitată la 30 samd. În plus, se circula cu 140km/h între Chiajna și Filiași (cu mici excepții). Probabil și timpii de mers erau mai strânși.

SI Timisora Caransebeș era cu 120 si Prunisor Craiova 140
Da Ionut erau lucrari se statea la cruci multe porțiuni cu 30 km/h

In decembrie 2011 am vrut sa ma duc la Constanta; aveam tren la 8:30 din GdN. M-am trezit eu de dimineata sa fiu la timp la gara, mi-am luat bilet, dupa ce mi-am luat bilet am vazut pe tabela ca trenul avea intarziere o ora, ca venea de la Arad. Asta era una; timpul B-Ct in MT pe atunci era (sa zicem, ca nu mai tin minte exact) 2.5 ore.
In fine, a ajuns trenul, a plecat pe la 9:30-9:45, problema e ca, desi nu a mai ocolit pe centura, a mers cu 50 la ora tot parcursul, de a ajuns la ora 14:00 la Constanta.

Bai, eu inteleg ca sunt lucrari, dar de ce pastele masii nu treci asta in MT? Practic in MT il trecusera cu parcurs normal, dar in realitate facea dublu in mod curent, nu ca s-ar fi stricat ceva.

Iar ca sa fiu masochist, la intoarcere, dupa 2 zile, am mers iar cu trenul, iar a facut vreo 5 ore.

Data urmatoare m-am dus cu autocarul; macar am facut 3 ore.

Totuși am.vazut că în Germania unde sunt lucrări se circulă.cu 80-90 km/h doar că sunt semnalizate cu lumini galbene
La noi se baga RV de 30 sau 50 pentru protecție muncitori

Se zvonește ca pe Arad-Brad intra și IRC.

Pe Bucuresti-Pitesti-Craiova se stie ceva? ar trebui,cu ocazia finalizarii lucrarilor de tip quick wins, macar pe Craiova-Pitesti sa scada considerabil durata deplasarii,am facut azi cu 9263 de la Pitesti la Slatina doar o ora si 20 de minute... cred ca pe Slatina-Pitesti daca trenul ar opri doar la Costesti si s-ar mai elimina niste restrictii la treceri la nivel, un IR ar putea face o ora (putin tras de par) aceasta distanță

Sperante ca de la anul sa se refaca legatura intre IR 1831 si IR 1861 la Iasi?

Dacă este valabil mersul trenurilor primit la interregio,   nu am văzut trenuri noi. Vă spun câteva detalii în aceste zile.

@Laurentiu Ciobanu, chiar dacă s a deschis podul de la Brăila, microbuzele Mercado Sud din Constanța, tot prin Hârșova circulă.

De la Galați prin Urziceni Bucureștise știe ceva?