Mersul trenurilor 2024-2025

Pai daca mergem pe principiul asta, nici o linie CF pe care nu circula marfa nu e rentabila, ca la calatori nu iesi pe profit decat cu trenuri de peste 10 vagoane (sau nici acolo).

Dar cu toate astea trebuie sa asiguri niste servicii calatorilor, ca oamenii aia dau la stat mai mult de jumatate din ce castiga (45% din brut+TVA+accize la tigari, carburant, impozite pe casa, masina, etc) fie ca circula cu trenul, fie ca nu, iar daca le tai caile de comunicatie, s-ar putea sa emigreze in alte zari unde trenurile merg si nu mai dea statului roman nimic.

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

cel mai bine ar fi sa fie reparate viaductele.

Pentru ce să le rapare? Pentru 5 perechi de trenuri ale unui OTF care abia îşi plăteşte TUI-ul? Pur şi simplu nu merită investiţia.
Şi chiar dacă, ipotetic vorbind, se aprobă acum reparaţia, va dura câteva luni până vor începe lucrările efective de reparaţie. Care şi ele probabil vor dura un an, fiind vorba de ditamai viaductul.

Hai s-a le.inchidem.naibii pe.tiate s-au lăsăm.doar Brașov București și Constanța și restul.sa își ia trăsuri
Statul.asta trebuie sa ofere și niste servicii înapoi și în orice țară civilizată trenurile dintr-o anumită zona pe.memtin.si pe.cele care nu au călători
Bine că ținem.aeroporturi cu zeci de.milioane de.euro.pe.an.da.pentru niste secții amarate nu avem bani că deja acolo nu putem.angaja șefi de aeroport și parașutați politic

Stai puţin... statul trebuie să asigure servicii de transport, nu să permită ditamai hardughiile cu 20t/osie pentru nişte trenuri cu 2 vagoane, care în orice altă ţară din lume s-ar fi operat cu automotoare.

CFR C se sabotează singură, cu sprijinul indirect al sindicatelor. Introducerea de Desiro înseamnă, din start, mai puţin personal necesar, atât în tren, cât şi în depou, deci costuri mai mici, implicit statul ar face economie, că s-ar mai reduce din compensaţie; care compensaţie e prevăzută în Regulamentul UE 1370/2007:
"Compensația nu poate depăși o sumă care corespunde efectului financiar net echivalent cu totalitatea efectelor, pozitive sau negative, ale conformării cu obligația de serviciu public asupra costurilor și veniturilor operatorului de serviciu public. Efectele se evaluează comparând situația în care obligația de serviciu public este îndeplinită cu situația care ar fi existat dacă obligația nu ar fi fost îndeplinită. Pentru a calcula efectul financiar net, autoritatea competentă se orientează după următorul mecanism:

costurile suportate în legătură cu o obligație de serviciu public sau cu un set de obligații de serviciu public impuse de autoritatea competentă/autoritățile competente, obligații conținute într-un contract de servicii publice și/sau într-o normă generală;

minus eventualele efecte financiare pozitive generate în cadrul rețelei exploatate în temeiul obligației/obligațiilor de serviciu public în cauză;

minus sumele încasate din tarife sau orice alte venituri generate în îndeplinirea obligației/obligațiilor de serviciu public în cauză;

plus un profit rezonabil;

egal efectul financiar net."

Deci compensaţia nu e o valoare fixă pe tren-km cum s-au obişnuit toţi. Evident, dacă costurile scad, dar încasările rămân la fel, o să îţi iasă o compensaţie mai mică.

Cred că ar trebui să existe nişte garanţii foarte ferme că IRC va presta servicii cu 628/928 pe toată durata mersului trenurilor 2024-2025. De ce? Să nu avem surpriza că, după alegeri, IRC să pună "trenuri pe cauciucuri", motivând că 628/928 se chinuie prea mult să urce rampa de 21 la mie. Din punctul meu de vedere, şi pe Cluj-Aghireş ar fi fost de bun-simţ să păstreze un fir deschis - aşa cum fac pe Aleşd-Oradea. De altfel, mersul trenurilor 2023-2024, versiunea tipărită, aşa prevedea.

Livretul regio Craiova 2025

ALEXCFR a scris:

Livretul regio Craiova 2025

https://we.tl/t-vzlHHbjJJ5

Multumim!

Ca o noutate, si o veste buna, va circula trenul R-E 9511 CRAIOVA pl.19:40 - DROBETA TURNU SEVERIN, sos. 22:03.  
Trenul va fi o concurenta serioasa pentru microbuze si autocare intre aceste localitati.
Pacat ca nu are si retur dimineata spre municipiul Craiova.

Ei da, o sa fuga in teroare microbuzele de acolo, clar.
Eu vad mai mult vesti rele.
Hai ca mai inteleg anularile/limitarile pentru lucrarile la linia ferata, dar cum justifica asta ARF-ul daca CFR Calatori nu mai deserveste macar sa intre privatul pe acel interval orar?
De exemplu, la Pitesti tot ce au anulat in 2024 dispare automat si din Noul Mers ca sa isi CFR Calatori o piatra de pe inima cu personalul feroviar.
Ca erau trenuri foarte solicitate nu intereseaza pe nimeni. Nu pentru ei circulau.

Returul trenului R-E 9511 va fi R 9502.
De fapt R-E 9511 ține locul fostului R 9507 care pleca din Craiova la 16.37 atașat la tren 2089 după care continua din Filiași (18.10) la Drobeta Turnu Severin (20.24), pe care l-au anulat nu mai știu exact de când de la Paște sau înainte să înceapă sezonul estival (?). Și de atunci e istorie acest tren.
Înțeleg ideea ta Răzvan și mi-aș fi dorit ca acest ARF să vină cu mai multe trenuri R-E, ba chiar multe trenuri R nu își mai justifică opririle în toate stațiile din parcurs și ar trebui făcute R-E.  
Din păcate acest ARF nu e un ADI TPBI care să se ,,joace,, cu mersul trenurilor precum a făcut-o ADI TPBI cu traseele transportului în comun în București.

Despre noul mers s-a confirmat ceea ce am mai zis cu ceva timp în urmă. Cel puțin pe aici prin sudul țării nu mai revin trenurile Craiova - București - Craiova R-E 9262/9252 9255/9265, București - Pitești - București R-E 9203 9206 dispărute din primăvară/vară, altele (R 9027 și 9026) vor fi istorie începând cu 15.12.2024

regio ala 9511 a fost facut in bataie de joc ca de obicei, nu opreste in craiova triaj

Nu mă pronunț în cazul trenului R-E 9911, dar pot să îți dau exemplu un alt tren, R-E 9900 care oprește absolut inutil la halta Bordei.

Pentru Valea Prahovei respectiv M800, ce părere aveți despre rocada trenurilor 11038/11081 versus 1734/1681 ?
Va mânca privatul și mai bine de la noul mers nu ?

Vitosa a scris:

Pentru Valea Prahovei respectiv M800, ce părere aveți despre rocada trenurilor 11038/11081 versus 1734/1681 ?
Va mânca privatul și mai bine de la noul mers nu ?

O parere negativa. Oare este din cauza coruptiei?

Vitosa a scris:

Nu mă pronunț în cazul trenului R-E 9911, dar pot să îți dau exemplu un alt tren, R-E 9900 care oprește absolut inutil la halta Bordei.

Doar o idee, poate la ora aceea, nefiind autobuze spre gara centrala, bordeienii merg direct la tren

Noutăți.
Se pare că ramei Alstom Coradia Stream i-au stabilit turnusul.
IR 1631* București 6.33 Brașov 8.59
IR 1632 Brașov 9.15 București 11.52
IR 1633 București 12.21 Brașov 14.57
IR 1626* Brașov 16.27 București 19.00

1631*, față de versiunea livret Central (București 7.15 Brașov 9.46) i-a fost modificată trasa.
1626*, tren nou.

Până aici toate bune și frumoase dar, există un dar. Ani la rând CFR Călători a avut tren București -  Brașov din oră în oră, la ora 6 IR 1745 devenit ulterior 1735, la ora 7 IR 1631, la ora 8 IR 1680 (care dea lungul anilor a avut diferite numere de circulație).
Acuma apare această ramă Alstom căreia s-au gândit ei că se pretează cel mai bine la acele trenuri, dar uite că se produce un gol orar, gol de la care vor mânca privații.
IR 1735 București 6.11 Brașov 8.41
IR 1631 București 6.33 Brașov 8.59
după care își intră în rol privații cu fumigenele lor
IR 11531 (Astra Transcarpatic) București 6.40 Brașov 9.08
IR 10031 (TFG) București 7.00 Brașov 9.33
IR 11533 (Astra Transcarpatic) București 7.50 Brașov 10.20
și în sfârșit următorul tren CFR Călători IR 1680 București 8.24 Brașov 10.50

Păi așa ne-a fost vorba? Parcă se vorbea că ramele astea vor dubla trenurile existente, nu că vor face astfel de modificări din care tot CFR Călători are de pierdut.

Noutăți și la SRCF Constanța.
Trenuri noi
R 8038 Constanța 5.17 Medgidia 6.04
R 8035 Medgidia 6.33 Constanța 7.16
Nu vor circula în perioada 14.06 - 07.09.2025
Compunere automotor desiro siemens dacă acesta nu are probleme, în caz contrar o să vedem locomotivă + 1 vagon etajat.

R 8660 Constanța 5.17 Medgidia 6.04 - 6.21 Tulcea Oraș 9.22
R 8658 Tulcea Oraș 14.18 Medgidia 17.26 Constanța 18.25
Perioada de circulație 14.06 - 07.09.2025
Compunere automotor desiro siemens dacă acesta nu are probleme, în caz contrar o să vedem locomotivă + 1 vagon etajat.

Și tot automotor desiro siemens o să vedem și la vară la tren 8653 care NU va mai avea grupă de vagoane de la București (de la tren 1981), sau dacă acesta are probleme va fi înlocuit cu compunere cu vagon etajat.