Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2024-2025

@Jpeg
Ești nou pe forum și nu ai urmărit discuțiile, și bănuiesc că nou și în breasla pasionaților feroviari, deci nu ești la curent cu calea ferată.
1653 are rol de a schimba IDM-eii pe secția 502.
Când pleca din București la 21.30 ajungea în Vatra Dornei până în ora 7, acum că pleacă la 22.35 ajunge până în 8. Mai mult ca sigur că mutarea mai devreme are legătură cu revenirea sosirii în Vatra Dornei până în ora 7.
CFR SA face mutările astea.

Jpeg
Ești nou pe forum și nu ai urmărit discuțiile, și bănuiesc că nou și în breasla pasionaților feroviari, deci nu ești la curent cu calea ferată.
1653 are rol de a schimba IDM-eii pe secția 502.
Când pleca din București la 21.30 ajungea în Vatra Dornei până în ora 7, acum că pleacă la 22.35 ajunge până în 8. Mai mult ca sigur că mutarea mai devreme are legătură cu revenirea sosirii în Vatra Dornei până în ora 7.
CFR SA face mutările astea.

Într-adevar recunosc că nu prea am fost atras de aceste detalii ci doar de mersul in sine. Oricum îți mulțumesc pentru corectare și să știi că informația cu IDM-eii e una dintre cele mai interesante de până acum!
Oricum sa fiu sincer când am făcut propunerile alea eram conștient că unele nu se vor/nu se pot realiza, însă tot cred că ar fi benefice pentru călători - părerea mea.

@jpeg, sunt de acord cu tine. Însă cine trebuie să vadă schimbările și lucrurile benefice pentru călători, e conducerea CFR Călători.

PS, chiar dacă la Bacău intervalul dintre cele 2 trenuri (1654 și 401) e scurt, să ști că fiecare tren are segmentul său de călători.

Pentru mersul trenurilor as propune o modificare a rangurilor trenurilor in felul următor:
  1.Unificarea rangurilor R-M și R într-un singur rang: Regio (mi se pare inutil să existe un rang in plus doar că sa arate că un tren R circula in jurul unui oraș.
  2.Modificarea caracteristicilor rangului R-E astfel încât să oprească în localități cu minim 15000 de locuitori nu 2500 ca până acum.
  3. Păstrarea rangului IR în condițiile actuale (cu mențiunea ca acesta sa nu oprească decât în localități de minim 25000 de locuitori, excepțiile fiind noduri de cale ferată, stațiuni și, de asemenea, sa mai poata opri și în unele orașe aflate la limita numărului de locuitori CA O EXCEPTIE.
  4. IC sa fie redenumite trenuri Express și să aibă următoarele caracteristici.
       a.Sa circule pe o distanță de peste 500 km
       b.Sa circule cu o viteză de minimum 100 km/h pe întreg traseul
       c.Sa oprească în reședințele de județ, în unele orașe turistice și mari (ex.Sighisoara), iar în zonele turistice într-o singură stațiune (ex. Sinaia).
       d.Sa aibă vagon RESTAURANT care sa aiba mâncarea și băutura incluse în prețul biletului.
       e.Sa aibă vagoane moderne demne de acest rang.

Nota: transportul feroviar trebuie sa se realizeze în special cu trenuri R și IR. De asemenea o alta modificare ar fi anularea limitelor de kilometri la trenurile R și R-E.

Tarife:
R-tarif de Regio
R-E tarif de Regio + suplimentul pentru rezervarea locului
IR-tarif de IR (în cazul în care trenul are vagon restaurant/bar consumația sa nu fie inclusa în costul biletului.)
IC-tarif de IR + 15%din prețul acestuia

OBS:propunerile reprezintă doar o părere personală și sunt conștient că unele nu se pot/nu se vor a fi aplicate.

Rangurile de tren din România au fost bulibasite in 2022-2023 de catre cele doua capetenii incompetente si rau intenționate ale caii ferate din România stiute de toata lumea, conform propriilor lor fantezii.

S-au inventat reguli absurde precum cea cu 2500 de locuitori pt rangul RE cu unicul scop de a introduce opriri inutile in tot felul de catune obscure de unde nu se urca nici dracu. S-a urmarit astfel cresterea artificiala a duratei de parcurs a acestor trenuri pt a le face neatractive si astfel fraierii sa fie impinsi catre trenurile IR. Sau chiar OTF sa isi modifice ei rangul trenurilor din RE in IR. Noroc ca nu au pus toti botul.

De asemenea rangul IC a fost introdus tot la ordinul celor doi incompetenti care au impresia ca s-a intalnit hotul cu prostul si astfel ii pot jefui de mai multi bani pe "fraieri,", cum le zic ei, fara sa le ofere NIMIC in plus. Nu are ce cauta in Romania acest rang, suntem ultimii din Europa la capitolul viteza si confort, pentru ca asa vor cele doua eminente cenusii sa fim saraci, prosti si sa platim scump pentru nimic. Este o gluma sinistra sa vorbesti despre IC intr-o tara unde trenurile se taraie cu o viteza medie de 43 km/h.

Apropo, sper ca stiti ca in curand urmeaza o noua scumpire a biletelor, tot din ordinul celor doi troglodiți, fapt unic in lume la noi trenul se va scumpi anual la schimbarea mersului. Asta dupa ce in ultimii ani biletele s-au scumpit deja cu 30% iar calitatea transportului feroviar s-a prabusit cu întârzieri de sute de minute zilnic si conditii de nivel bananier fatza de restul Europei.

Evident scumpirile se vor aplica doar prostilor, cei doi experti laudand de dimineață pana seara pomenile electorale date de partidele care ii tin in brațe in acele functii. Culmea e ca toata ziua ei latra cat de grijulii sunt cu compensatia de la buget sa o reduca mereu, dar nu ii deranjeaza deloc sumele uriase aruncate pentru pomeni si plimbari in scop educațional la munte si la mare pe spinarea aceluiasi buget. Intr-o tara cu adevarat normala cele doua personaje nu ar fi fost puse nici sa deschida poarta la MT, dar noi traim in prostocratia lui Retardis si a slugilor lui, iar asta ne ocupa tot timpul.

Ah si da - ideea sa fim dati jos din tren daca prezentam semne vizbile (???) de boala si nasul sa ne puna stetoscopul sau sa ne vare termometrul in fund la urcare in trenurile lor mizerabile este tot a lor. Din prima clipă cand am auzit aceasta idee am stiut a cui este.

Jpeg a scris:

  4. IC sa fie redenumite trenuri Express și să aibă următoarele caracteristici.
       a.Sa circule pe o distanță de peste 500 km

Asta ar insemna eliminarea IC urilor de Suceava, Iasi, Galati, Constanta.
Din partea mea, duca- se ...

cristy79 a scris:

Ah si da - ideea sa fim dati jos din tren daca prezentam semne vizbile (???) de boala si nasul sa ne puna stetoscopul sau sa ne vare termometrul in fund la urcare in trenurile lor mizerabile este tot a lor. Din prima clipă cand am auzit aceasta idee am stiut a cui este.

Ai făcut limba română cu proful de sport? Ai citit măcar ordonanţa? Din cauza faptului că pseudo-presa a mâncat cacao cu polonicul, o ordonanţă de 50 pagini, lucrată un an jumate, inclusiv în concediu, a trebuit retrasă.
Apropo, potrivit Codului Penal, dacă suferi de o boală contagioasă şi îi îmbolnăveşti pe alţii, te duci la mititca.
" Art. 352.
(1) Nerespectarea măsurilor de carantină sau de spitalizare dispuse pentru prevenirea sau combaterea bolilor infectocontagioase se pedepseşte cu închisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amendă.
(2) Nerespectarea măsurilor privitoare la prevenirea sau combaterea bolilor infectocontagioase, dacă fapta a avut ca urmare răspândirea unei asemenea boli, se pedepseşte cu închisoare de la unu la 5 ani.
(3) Transmiterea, prin orice mijloace, a unei boli infectocontagioase de către o persoană care ştie că suferă de această boală se pedepseşte cu închisoare de la 2 la 7 ani şi interzicerea exercitării unor drepturi.
(4) Dacă fapta prevăzută în alin. (2) este săvârşită din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 6 luni la 3 ani sau amenda."
Nu-i bai, poţi să tuşeşti în tren în continuare. Că, na, asta e important. Nu contează ordonanţă propunea obligativitatea următorului tren să preia călătorii din trenul defect fără nicio diferenţă tarifară (aia era treaba OTF după aia să se regleze, nu să se dea călătorul jos din hârbul TFC-ului defect în Făurei şi să cumpere bilet la IR-ul CFR-ului sau invers), nu contează că ai fi putut să iei bilet direct la 4 trenuri, nu 4 bilete separate, nu contează că ai fi putut transporta biciclete, nu contează că dacă OTF nu voia să îţi vândă bilet la un anumit serviciu (gen biciclete, bagaje, paturi etc.) şi ele erau în tren, şeful de tren ar fi fost obligat să îţi taxeze la preţ de casă acel serviciu, nu contează că ai fi putut lua bilet la preţ de casă din tren dacă nu puteai lua de la casă din orice motiv neimputabil ţie (inclusiv oprirea curentului sau a internetului). Şi nu contează nici că CFR Marfă nu ar mai fi fost obligat să publice tarifele şi că orice sigiliu de vagon de marfă va trebui în continuare să fie aprobat de AFER.
Nu contează nici că există acte normative care spun clar că bolnavii contagioşi se transportă cu vehicuelele serviciilor de urgenţă şi că aceste vehicule se decontaminează de către spitale.
Contează doar că poţi să te declari bolnav şi să rezervi un vagon întreg! Restul oamenilor n-au decât să stea pe peron să se uite cum te lăfăi în vagon. Şi după aia iei vagonul la subbraţ şi te duci cu el la spital pentru decontaminare, că aşa e legea. Şi trăiască USR, că sigur ei sunt în spatele blocării acestui act normativ! Ei şi cu penalul lor fost ministru al sănătăţii.

Cred că şi ăia din Afganistan sau Congo ar fi înţeles textul şi nu ar fi făcut atâta tam-tam.

Apropos, că tot veni vorba, se mai aude ceva despre trenurile Timișoara - Vrsac și Jimbolia - Kikinda? Sau despre trenul de Salonic, vor mai fi reintroduse de la noul mers? Întreb ca idee că nu știu câți vor circula până la Salonic.

Toate astea sunt strict la decizia operatorului de transport. Deci întrebarea asta trebuie să meargă la CFR Călători.
Eu din câte ştiu (din auzite), sârbii nu şi-au plătit datoria încă, iar punctul de frontieră feroviară dintre Bulgaria şi Grecia lucrează doar 8 ore pe zi, fără a exista vreo perspectivă de prelungire a programului (niciuna din părţi nu are personal suficient). Probabil aşteaptă intrarea în Schengen a Bulgariei.

Revenind la Serbia, teoretic, intrarea în Schengen a României ar permite şi deservirea mai bună a PTF Stamora Moraviţa şi Jimbolia feroviar (pentru că pe frontiera RO/HU sunt multe PTF, mai ales rutiere, care vor române fără obiectul muncii)... că şi acolo sunt probleme de personal, dar cu 2 - 3 oameni pe schimb poţi verifica marfarele de acum. Dacă ar fi şi trenuri de călători... nu ştiu cum s-ar descura MAI.

Does somebody knows what are is the draft timetable for the trains between Romania and Bulgaria?

Că tot nimeni nu mai vrea trenuri IC, propun revenirea trenurilor IC 552 și IC 551 la fostele IR 1750 și IR 1755. De primul țin cu dinții și să revină la vechiul orar (cu sosire la 7 la Bacău), deoarece el a fost, este și va rămâne trenul meu preferat

Daca IR.72/73 va fi desfintat, banuiesc ca in locul lor se vor inlocui cu trenuri RE. pentru ca din cate constat acest tren are grad de ocupare bun pe segmentul Bucuresti-Craiova.

Pe segmentul Timișoara Craiova are grad de ocupare bun

ciprian71 a scris:

Daca IR.72/73 va fi desfintat, banuiesc ca in locul lor se vor inlocui cu trenuri RE. pentru ca din cate constat acest tren are grad de ocupare  bun pe segmentul Bucuresti-Craiova.

Da IC ce are? Ia sa plateasca si craiovenii tarif de IC, ce-i boieria asta cu RE...

lasa, ca toate trenurile spre Craiova intarzie de mama focului