Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2024-2025

Există ordin pentru permiterea Orad(i)ei să încheie un astfel de contract. Mai departe, e treaba autorităţii locale să respecte procedura de transparenţă.

https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/273934

ALEXCFR a scris:

IR 1861/1862 Iasi -Tecuci-Buzau-Constanta
IC 561/562 București-Bacau-Iasi

Sunt propunerile tale ? Că eu am auzit altceva.

Vitosa a scris:

ALEXCFR a scris:

IR 1861/1862 Iasi -Tecuci-Buzau-Constanta
IC 561/562 București-Bacau-Iasi

Sunt propunerile tale ? Că eu am auzit altceva.

Nu sunt propunerile mele ,astea vor fi de la noul mers al trenurilor 2024-2025

Asta clar nu mai e postare care să se încadreze la topicul de propuneri și fi mai explicit și zi așa, domne se aude că de la noul mers îl vor desființa pe 551/552 și în locul lui va circula IC 561/562 București - Bacău - Pașcani Triaj - Iași (va evita stația Pașcani). Cu grupă de vagoane pentru Piatra Neamț.
Revine și 1861/1862 ca tren direct Iași - Tecuci - Buzău - Constanța, adică nu va mai circula atașat la tren 1667/1668.

1861/1862 va circula tot noaptea?
Va mai exista vagonul de Botosani la IR 1763/1765 si cele 2 trenuri directe Botosani-Bucuresti?
E ciudat ca Suceava ramane fara trenul pentru Bucuresti de la 5 dimineata si cel care sosea la 23 in Suceava.

Vitosa a scris:

va circula IC 561/562 București - Bacău - Pașcani Triaj - Iași (va evita stația Pașcani).

Dragut
Daca ar avea mai curand numarul 661/662, ar fi si mai cute.

cfr500 a scris:

1861/1862 va circula tot noaptea?
Va mai exista vagonul de Botosani la IR 1763/1765 si cele 2 trenuri directe Botosani-Bucuresti?
E ciudat ca Suceava ramane fara trenul pentru Bucuresti de la 5 dimineata si cel care sosea la 23 in Suceava.

1763/1765 va avea grupa de Botoșani de la noul mers și vor rămâne și grupele de București la cele 2 trenuri de la noul mers.
1861/1862 va circula noaptea

Vitosa a scris:

Asta clar nu mai e postare care să se încadreze la topicul de propuneri și fi mai explicit și zi așa, domne se aude că de la noul mers îl vor desființa pe 551/552 și în locul lui va circula IC 561/562 București - Bacău - Pașcani Triaj - Iași (va evita stația Pașcani). Cu grupă de vagoane pentru Piatra Neamț.
Revine și 1861/1862 ca tren direct Iași - Tecuci - Buzău - Constanța, adică nu va mai circula atașat la tren 1667/1668.

Cu ce mecanici remorci astfel de tren? În afară de adjudeni, nu prea văd alte opțiuni.

ALEXCFR a scris:

cfr500 a scris:

1861/1862 va circula tot noaptea?
Va mai exista vagonul de Botosani la IR 1763/1765 si cele 2 trenuri directe Botosani-Bucuresti?
E ciudat ca Suceava ramane fara trenul pentru Bucuresti de la 5 dimineata si cel care sosea la 23 in Suceava.

1763/1765 va avea grupa de Botoșani de la noul mers și vor rămâne și grupele de București la cele 2 trenuri de la noul mers.
1861/1862 va circula noaptea

Rămâne IR/IC-ul de Suceava/Piatra Neamt - Bucuresti? 552?

alexspn a scris:

ALEXCFR a scris:

1763/1765 va avea grupa de Botoșani de la noul mers și vor rămâne și grupele de București la cele 2 trenuri de la noul mers.
1861/1862 va circula noaptea

Rămâne IR/IC-ul de Suceava/Piatra Neamt - Bucuresti? 552?

IC 561/562 va avea grupa de Piatra Neamt, IR 1752 va avea grupa de piatra neamț

Doar ce-am trimis-o pe site-ul TFC:

Citat :

Buna ziua,

Trenul R 10351 pleaca din Buzau catre Nehoiasu la ora 7:27. La ora 7:29, soseste la Buzau dinspre Ploiesti sud trenul R5011. De asemenea, la 7:29 soseste R5050 de la Ramnicu Sarat.

Este posibil ca, de la urmatorul mers, R 10351 sa aiba plecarea la cateva minute dupa sosirea lui R5011 si a lui R5050 pentru a permite calatorilor de la R5011 si R5050 sa continue calatoria cu R10351? La momentul actual, se poate prinde legatura doar cu IR1571 la un tarif sensibil mai ridicat, iar daca se vine cu R5011 sau cu 5050, urmatorul tren dinspre Buzau catre Nehoiasu este 2 ore mai tarziu.

Va multumesc!

Si am primit si raspunsul:

Citat :

Nr.1/4678/21.08.2024

Buna ziua,

Va multumim pentru sugestia transmisa. Va informam ca la intocmirea mersului de tren nu avem informatii depsre restul trenurilor care apartin celorlalti operatori feroviari, prin urmare nu putem previziona aceste legatura.

Transferoviar Calatori asigura legaturi doar pentru trenurile operate de societate.

Va multumim pentru intelegere.

asa ca le-am raspuns:

Citat :

Buna ziua,

Indiferent de mersul trenurilor ce apartin de alti operatori, se poate modifica orarul noului mers de asa natura incat plecarea trenului 10351 sa se faca la ora 7:35?

Va multumesc!

Vad daca imi mai raspund; daca nu, peste o saptamana fac o noua sesizare, in care le cer ca trenul sa plece la 7:35, se pare ca este daunator sa explic si de ce.

Am inteles ca nu au informatii cu privire la MT de la CFR, dar situatia asta e de ani de zile, trenurile 5011 si 5050 sunt de ani de zile in orare, chiar nu s-a gandit nimeni sa lege 10351 de aceste 2 trenuri si ca ar atrage mai multi calatori asa?

Ca nu-i ca si cum automotoarele TFC-ului ar fi prea moderne pentru calatorii saraci care vin cu etajatele cfr-ului ca sa nu fie chiar nici un calator care sa vina dinspre Ploiesti sau Ramnicu-Sarat si sa vrea sa mearga catre Nehoiasu, doar calatorii de la IR ar merge. Ori eu nu vreau sa vin cu 1571 pana la Buzau si sa platesc dublu cand pot pleca cu o jumatate de ora mai devreme, nu-i ca si cum intre Ploiesti si Buzau ar merge cu cine stie ce viteze mirobolante.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Si am primit si raspunsul:

Citat :

Nr.1/4678/21.08.2024

Buna ziua,

Va multumim pentru sugestia transmisa. Va informam ca la intocmirea mersului de tren nu avem informatii depsre restul trenurilor care apartin celorlalti operatori feroviari, prin urmare nu putem previziona aceste legatura.

Transferoviar Calatori asigura legaturi doar pentru trenurile operate de societate.

Va multumim pentru intelegere.

asa ca le-am raspuns:

Citat :

Buna ziua,

Indiferent de mersul trenurilor ce apartin de alti operatori, se poate modifica orarul noului mers de asa natura incat plecarea trenului 10351 sa se faca  la ora 7:35?

Va multumesc!

Vad daca imi mai raspund; daca nu, peste o saptamana fac o noua sesizare, in care le cer ca trenul sa plece la 7:35, se pare ca este daunator sa explic si de ce.

Am inteles ca nu au informatii cu privire la MT de la CFR, dar situatia asta e de ani de zile, trenurile 5011 si 5050 sunt de ani de zile in orare, chiar nu s-a gandit nimeni sa lege 10351 de aceste 2 trenuri si ca ar atrage mai multi calatori asa?

Ca nu-i ca si cum automotoarele TFC-ului ar fi prea moderne pentru calatorii saraci care vin cu etajatele cfr-ului ca sa nu fie chiar nici un calator care sa vina dinspre Ploiesti sau Ramnicu-Sarat si sa vrea sa mearga catre Nehoiasu, doar calatorii de la IR ar merge. Ori eu nu vreau sa vin cu 1571 pana la Buzau si sa platesc dublu cand pot pleca cu o jumatate de ora mai devreme, nu-i ca si cum intre Ploiesti si Buzau ar merge cu cine stie ce viteze mirobolante.

Laurentiu, aceste firme private sunt in competitie intre ele dar si cu CFR Calatori. Vanzarile si profitul sau pierderea le afecteaza direct, mai ales la privati. Nu degeaba exista trenuri la intervale mici de timp.

Despre ce competitie vorbim?

Eu zic ca, daca R10351 ar pleca cu 10 minute mai tarziu, ar prinde niste calatori in plus de la 5011 si de la 5050.

La ora actuala prind un kkt, sunt strict calatori din Buzau care merg spre Nehoiasu.

Nu stiu, mi se pare de noaptea mintii sa le explic alora de la Tfc cum sa faca niste bani in plus, iar ei sa nu inteleaga.

Continuăm tot pe latura de propuneri pentru mersul 2024/2025. Dar la stadiul de zvonistică.
1655/1656 vor circula doar între București și Bacău. Minunat adaug eu ! Vrei să mergi București - Suceava, ori noaptea cu 1653, ori pierzi toată ziua cu 1751 sau 1753. Dar ajungi seara !
1656 la Mărășești tot la tren 1664 se va atașa.
551/552 out. Pe același format orar ar circula 561/562 București - Iași dar pe racord (evită stația Pașcani).
1861/1862 va fi solist față de 1667/1668.
1668 va pleca mai târziu din Iași.
1653 va pleca mai devreme din București.
1654 va pleca mai devreme din Vatra Dornei Băi.
1541/1543 rămân orar la fel.
1837/1838 tot Iași - Cluj Napoca rămân.
1831/1833, 1763/1765 Iași - Timișoara pe traseul actual, și pe același format orar.
Nu se știe dacă 1830/1832 vor mai circula de la Cluj Napoca la Galați. Se aude că l-ar limita la Iași. Iar încep cu porcăria aia cobori în Iași din 1832 și pentru stațiile M600 te urci în alt tren ?
Revine fostul sezonier 1932/1930 (Oradea -  Mangalia) dar de data asta va circula doar între Cluj Napoca și Constanța - (Mangalia).
1941/1942 nu vor mai avea grupa de vagoane pentru Cluj Napoca. În vara asta locurile erau sold out cu o lună înainte. În loc să suplimenteze trenurile până la 15 vagoane, inapții ăștia le injumătățesc !
78/79/472 nu vor mai avea grupă de vagoane pentru Oradea.
Dispare și IR-ul Timișoara - Oradea - Satu Mare - Baia Mare.
Din decembrie se închide total Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor.
Se mai aude că vor fi ceva mai multe trenuri R între Arad și Oradea Vest.
Nu știu pe 402 cum vor lega feroviar Oradea de Satu Mare.
Repet, propunerile sunt la stadiul de zvon.