Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2024-2025

Apai la.472 numa s-au legat la cap fără.sa.ii doară cu manevrele.alea.in Arad
Așa.mai bine ar lăsa și în extrasezon sa circule 1920/1922 la.Oradea.Azi dimineață au ținut pe.346 la.legatura la.1920.la.Simeria

Canci trenuri București - Galați via Urziceni.
Canci Huși, canci Hunedoara, canci multe altele.
Deci ARF doarme. Pentru ce au mai cerut să le scriem propuneri trenuri dacă ei nu se pliază pe cererea călătorilor ? Că tot fiecare OTF își face mersul trenurilor.

Dacă pe relația Suceava-București rămân 3 perechi pe zi, acestea pot avea mai multe vagoane. 1751/1754 sunt suplimentate doar când e cerere mare. În rest are 3 vagoane clasa a 2-a și 2 de cl.1. Sa nu uitam ca acest tren avea cam 12 vagoane. Și Botoșani-Timișoara nu avea legătură pentru București la actualul 1656.

Pai posibil sa mai reduca din trenuri fix pentru ca nu mai au vagoane...ca doar si la astea le expira reviziile, la la intretinere nu prea ne pricepem...

Vitosa a scris:

1831/1833, 1763/1765 Iași - Timișoara pe traseul actual, și pe același format orar.

pe 1763/65 nu-l pot muta cu o ora mai devreme, cum era inainte? asa prinzi legatura si la 1541 (la Targu Frumos ce-i drept).

Vitosa a scris:

1655/1656 vor circula doar între București și Bacău. Minunat adaug eu ! Vrei să mergi București - Suceava, ori noaptea cu 1653, ori pierzi toată ziua cu 1751 sau 1753. Dar ajungi seara

. Aceeasi problema, 1655 poate fi mutat mai devreme pentru legatura 1541 la Adjud. Asa au sanse ca ambele trenuri sa castige pasageri

Vitosa a scris:

Canci trenuri București - Galați via Urziceni.
Canci Huși, canci Hunedoara, canci multe altele.
Deci ARF doarme. Pentru ce au mai cerut să le scriem propuneri trenuri dacă ei nu se pliază pe cererea călătorilor ? Că tot fiecare OTF își face mersul trenurilor.

Domn' Titi poa' să ceară orice la Infra, nu i se va aproba nicio modificare de tren-km pe rute, în afară de cele cauzate de închiderile de linii ale CFR SA. Per total, lui va trebui să îi iasă acelaşi număr de tren-km pe fiecare rang şi rută... deci dacă, ipotetic, un IR Bucureşti - Suceava va deveni Bucureşti - Bacău, cândva ziua va trebui să apară un tren Bacău - Suceava.

Rute noi nu se mai pot atribui direct, nu permite Regulamentul (CE) 1370/2007.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Canci trenuri București - Galați via Urziceni.
Canci Huși, canci Hunedoara, canci multe altele.
Deci ARF doarme. Pentru ce au mai cerut să le scriem propuneri trenuri dacă ei nu se pliază pe cererea călătorilor ? Că tot fiecare OTF își face mersul trenurilor.

Domn' Titi poa' să ceară orice la Infra, nu i se va aproba nicio modificare de tren-km pe rute, în afară de cele cauzate de închiderile de linii ale CFR SA. Per total, lui va trebui să îi iasă acelaşi număr de tren-km pe fiecare rang şi rută... deci dacă, ipotetic, un IR Bucureşti - Suceava va deveni Bucureşti - Bacău, cândva ziua va trebui să apară un tren Bacău - Suceava.

Rute noi nu se mai pot atribui direct, nu permite Regulamentul (CE) 1370/2007.

Tu, daca ai putere decizionala in minister, poti schimba acest ordin aberant. Sa poata fi puse in circulatie mai multe trenuri de calatori.

Pai si cum in alte tari an de an se înmulțesc trenurile si apar mai multi indicatori tren/km sau alea sunt trenuri comerciale?
Atunci Don Titi sa mai oprească cheltuielile alea de tarait tocata ziua vagoane prin revizii SI înapoi sa scoata trenurile compuse din EA DA -1-2 vagoane sa mai eficientizeze activitatea SI sa mai introducea trenuri comerciale nesubventionate daca e mare manager

Pai el doar scoate trenuri, nu si pune ceva in loc.

Daca ar fi dupa el, am avea trenuri ca-n Bosnia, cateva pe zi.

Dar nu e normal ca 1765 si 1838 sa fie la interval de 2 ore. 1838 ar putea sa ajunga pe la un 12-13 in Iasi. Nu este IR Suceava-Iasi intre 7 si 18 care ajunge in Iasi.
1662 ar trebui sa plece pe la 11-12 din Iasi, cu multi ani in urma asa era. E aiurea sa fie la 14 si la 16 doua trenuri din Iasi spre Bucuresti.
Nu mai zic de cele 3 trenuri directe Bucuresti-P. Neamt in intervalul de 3 ore. E ridicol.
In alte tari lucrarile de mentenanta se fac noaptea. Cand vom vedea o schimbare? In anii 80-90 mersul era facut cu creierul.
Cat despre 1830/1832, daca pune rama electrica, e normal sa fie Iasi-Cluj, dar s-ar putea remorca cu Diesel intre Iasi-Tecuci, cum au facut-o si francezii cu TGV-ul.

cfr500 a scris:

Dar nu e normal ca 1765 si 1838 sa fie la interval de 2 ore. 1838 ar putea sa ajunga pe la un 12-13 in Iasi. Nu este IR Suceava-Iasi intre 7 si 18 care ajunge in Iasi.
1662 ar trebui sa plece pe la 11-12 din Iasi, cu multi ani in urma asa era. E aiurea sa fie la 14 si la 16 doua trenuri din Iasi spre Bucuresti.
Nu mai zic de cele 3 trenuri directe Bucuresti-P. Neamt in intervalul de 3 ore. E ridicol.
In alte tari lucrarile de mentenanta se fac noaptea. Cand vom vedea o schimbare? In anii 80-90 mersul era facut cu creierul.

Doar ști că între 10-11 și 14 se fac închideri
1837/1838 ar trebui să revină pe fostul mers deși lumea a uitat de el

cfr500 a scris:

Cat despre 1830/1832, daca pune rama electrica, e normal sa fie Iasi-Cluj

În mod normal, Galați - Cluj ar putea fi trasat pe 501 pentru a fi remorcat cu ramă electrica

Adrian78 a scris:

cfr500 a scris:

Dar nu e normal ca 1765 si 1838 sa fie la interval de 2 ore. 1838 ar putea sa ajunga pe la un 12-13 in Iasi. Nu este IR Suceava-Iasi intre 7 si 18 care ajunge in Iasi.
1662 ar trebui sa plece pe la 11-12 din Iasi, cu multi ani in urma asa era. E aiurea sa fie la 14 si la 16 doua trenuri din Iasi spre Bucuresti.
Nu mai zic de cele 3 trenuri directe Bucuresti-P. Neamt in intervalul de 3 ore. E ridicol.
In alte tari lucrarile de mentenanta se fac noaptea. Cand vom vedea o schimbare? In anii 80-90 mersul era facut cu creierul.

Doar ști că între 10-11 și 14 se fac închideri
1837/1838 ar trebui să revină pe fostul mers deși lumea a uitat de el

Nu au timișorenii GM-uri. 910 face 3115/3118, iar 974 ori face pendulă pe Arad - Oradea, ori 1831/1833. Aradenii mai au și ei 2 GM-uri active + DA 1389. Dacă 1357 nu avea pistonul pușcat, existau șanse ca 1837/8 să revină pe traseul lui normal

Adrian78 a scris:

cfr500 a scris:

Dar nu e normal ca 1765 si 1838 sa fie la interval de 2 ore. 1838 ar putea sa ajunga pe la un 12-13 in Iasi. Nu este IR Suceava-Iasi intre 7 si 18 care ajunge in Iasi.
1662 ar trebui sa plece pe la 11-12 din Iasi, cu multi ani in urma asa era. E aiurea sa fie la 14 si la 16 doua trenuri din Iasi spre Bucuresti.
Nu mai zic de cele 3 trenuri directe Bucuresti-P. Neamt in intervalul de 3 ore. E ridicol.
In alte tari lucrarile de mentenanta se fac noaptea. Cand vom vedea o schimbare? In anii 80-90 mersul era facut cu creierul.

Doar ști că între 10-11 și 14 se fac închideri
1837/1838 ar trebui să revină pe fostul mers deși lumea a uitat de el

In alte tari se lucreaza noaptea. Doar in Romania nu se vrea!