Mersul trenurilor 2023-2024

IonutCFR2009 a scris:

cardinal a scris:

poate nu tine de regionale IC ul ala care ne doare Sad tine de Bucuresti.

si la *corporatii merg pilele, stai tu linistit. parca te ai fi nascut ieri, nu stii cate prietene si prieteni de ai sefilor sunt.

O legatura decenta pentru Galati este cu Iasul de noapte, si schimbare in Tecuci, luat personalul ala de la 3 si un sfert, ajungi chiaun, dar ajungi. se poate dormi (atipi) in tren.

Cand trasezi 2 regio Buzau - Constanta si le pastrezi in circulatie de zeci de ani (chiar daca circula mai mult goale), in timp ce pe Galati - Braila - Buzau - Bucuresti sau Galati - Braila - Urziceni - Bucuresti, nu ai niciun regio/regio express asta nu mai tine de central, tine de incompetenta angajatilor de la regionala Galati si de modul cum isi impart orele pt mecanici, sefi de tren etc.... pe criterii de pilareala... De asta trebuie desfiintata regionala Galati si reorganizat tot mersul trenurilor pe zona de est inclusiv relocarea depourilor si reviziilor de vagoane.
Mergi tu pe ocolire schimband trenul la Tecuci in toiul noptii, daca iti place... nu mai face astfel de invitatii penibile...

Trenurile alea CT-Buzau merg aproape 100% utilizate. Nu știu ce trenuri goale visați dvs.
Un oraș de dimensiunea Constantei merita mai multe trenuri spre mai multe orașe!
Am fost la Sibiu și pe drum, pe valea Oltului, 1 din 5 mașini era de CT, și în oraș la fel.
Constanța are cei mai mulți călători expediați și cele mai mari încasări dintre toate orașele mari, cu excepția București Nord.

Pline pe naiba... R 8203 pleaca din Buzau cu 10-15 % grad de ocupare in alea 2 etajate. Plimbam seara etajate goale sa-si faca mecanicii si sefii de tren orele... O fi plin nu zic duminica seara cu pomanagii studenti dar in rest cara aer...
Trenurile astea au ceva calatori intre Fetesti si Constanta (cca 20-25 %) in rest cara aer...
Doar IR 1861 are in jur de 40 - 50 % grad de ocupare in cele doua vagoane 21.76... firav oricum si la asta. Nu se justifica consumul de electricitate pt doua vagoane amarate... Catastrofa mersul trenurilor la regionala Galati. Trebuie desfiintata urgent.
IR 1861 ar trebui sa urmeze traseul de vara Tecuci - Barbosi - Braila - Ianca - Tandarei - Fetesti - Constanta... daca nu vor sa redeschida linia directa Tecuci - Ciorasti - Faurei... Timpul de mers ar scadea considerabil cu minim 60 minute...

IonutCFR2009 a scris:

Pline pe naiba... R 8203 pleaca din Buzau cu 10-15 % grad de ocupare in alea 2 etajate. Plimbam seara etajate goale sa-si faca mecanicii si sefii de tren orele... O fi plin nu zic duminica seara cu pomanagii studenti dar in rest cara aer...
Trenurile astea au ceva calatori intre Fetesti si Constanta (cca 20-25 %) in rest cara aer...
Doar IR 1861 are in jur de 40 - 50 % grad de ocupare in cele doua vagoane 21.76... firav oricum si la asta. Nu se justifica consumul de electricitate pt doua vagoane amarate... Catastrofa mersul trenurilor la regionala Galati. Trebuie desfiintata urgent.
IR 1861 ar trebui sa urmeze traseul de vara Tecuci - Barbosi - Braila - Ianca - Tandarei - Fetesti - Constanta... daca nu vor sa redeschida linia directa Tecuci - Ciorasti - Faurei... Timpul de mers ar scadea considerabil cu minim 60 minute...

Ai in mare parte dreptate, mai puțin cu varianta anulării lui 1861/2. Dar, așa cum ai spus, optim ar fi ca 1861/2 sa circule permanent, matinal, pe relația Iasi-Constanta, via Brăila, pe trasa actualelor 1864/6, care, la rândul lor, sa fie mutate în jurul orelor 13(așa cum au mai fost prin 2008-2009).Cat despre regionala Gl, aceasta ar fi trebuit desființată demult, ca și cea de la Constanța, iar activitatea lor relocata la Iași și București.O armata de incompetenți care stau și freaca manganul prin birouri la cafele și amantlacuri.Sunt multe variante de luat in calcul, respectiv M600 B-IS, via Aeroport-Urziceni-Faurei-Braila-Galati(Brateș)-Beresti-Barlad-Vaslui-Nicolina-Iasi sau de la Brateș spre Tecuci-Barlad.In ambele variante, linia trebuie modernizată, dublată și electrificats de la cap la coada.De asemenea, gara Brateș ar trebui modernizată și conectata cu centrul orașului printr-o infrastructura demnă de mileniul 3.Sunt lucruri realizabile, trebuie doar voința.

bobi a scris:

.Sunt multe variante de luat in calcul, respectiv M600 B-IS, via Aeroport-Urziceni-Faurei-Braila-Galati(Brateș)-Beresti-Barlad-Vaslui-Nicolina-Iasi sau de la Brateș spre Tecuci-Barlad.In ambele variante, linia trebuie modernizată, dublată și electrificats de la cap la coada.De asemenea, gara Brateș ar trebui modernizată și conectata cu centrul orașului printr-o infrastructura demnă de mileniul 3.Sunt lucruri realizabile, trebuie doar voința.

sunt lucruri stupide, cu riscul de a ma repeta, nu vrei sa iti vezi tu de Iasul tau si sa lasi Galatiul in pace ?
Ce draq treaba are orasul si traficul de calatori cu gara Brates ? nu e pe nicio linie de calatori, e la mama naibii izolata in camp, departe de orice.

bobi a scris:

O armata de incompetenți care stau și freaca manganul prin birouri la cafele și amantlacuri.

Chiar asa rau e la Iasi ??

Nu vad rostul regionalelor Constanta, Craiova si Galati care intre altele primesc si bani de la bugetul national, in loc sa repare caile ferate, banii se duc la salarii. Constanta si Craiova la Bucuresti iar Galati la Iasi.

Dar, coruptia, birocratia si interesele fiind mari, plus ca este si an de alegeri in care majoritatea ceferistilor voteaza PSD si PNL acestea nu se vor desfinta. Este un cerc vicios.  

Regionala din Constanta are multe incasari pentru ca s-a modernizat magistrala 800, iar alte magistrale NU au avut acest noroc. Nu traim intr-o lume corecta...  si nici intr-o tara unde societatile comerciale de stat sa fie eficiente. Multi bani de la buget se duc pe subventii, salarii si raman putini bani pentru investitii.

Nu este obligatoriu sa fii inginer, poti fi doar economist sa iti dai seama de unele chestii. Firmele de transport rutier au destui economisti, nu doar ingineri cum este la transportul feroviar, si se observa ca se descurca foarte bine (transportatorii rutieri).

Cei de la Regionala Bucuresti si Iasi pot discuta si pune in circulatie 200-300 de trenuri cat au aceste trei regionale: Constanta, Craiova, Galati. Aaa, au salarii mici si nu sunt motivati sa lucreze mai mult, intens si mai eficient. Dar graficul trenurilor ramane in mare parte la fel an de an. Ca sa nu ramana someri, o parte dintre angajatii regionalelor Constanta, Craiova si Galati pot fi mutati in capitala si Iasi.

razvan - trenuri a scris:

Ca sa nu ramana someri, o parte dintre angajatii regionalelor Constanta, Craiova si Galati pot fi mutati in capitala si Iasi.

Asta daca vor si nu-si baga coada sindicatele...

pai care e rostul sindicatelor care se respecta? nu sa si "bage coada" ?! adica sa apere locurile de munca in primul rand.

IonutCFR2009 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Ca sa nu ramana someri, o parte dintre angajatii regionalelor Constanta, Craiova si Galati pot fi mutati in capitala si Iasi.

Asta daca vor si nu-si baga coada sindicatele...

Chiar daca angajatii impreuna cu sindicatele vor face greva 1 luna, societatile comerciale CFR si cele de stat din feroviar trebuie REFORMATE.

razvan - trenuri a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Asta daca vor si nu-si baga coada sindicatele...

Chiar daca angajatii impreuna cu sindicatele vor face greva 1 luna, societatile comerciale CFR si cele de stat din feroviar trebuie REFORMATE.

La facebook, in doua sondaje puse de mine pe grupurile specializate de trenuri, majoritatea au votat ca sunt multumiti de cum este mersul trenurilor la CFR Calatori. Sigur, sunt multi ceferisti. La "da" si "nu" la privati este paritate.
Nu am vazut de mult timp sondaje pentru a vedea optiunile si parerile calatoriilor si ale pasionatilor.

De asemenea, nu am vrut sa extind sondajul la mai multe optiuni de satisfactie: a) foarte multumit, b) multumit, c) putin multumit (cum sunt eu), d) nemultumit, e) foarte nemultumit.
Multe firme private fac astfel de chestionare pentru consumatorii lor.

Se aude că din martie urmează anulari de trenuri
Se vorbește de trenurile Regio Târgu Jiu-Petrosani 2085-2087 și 2088 Petrosani-Tg Jiu
Nu m-ar mira că odată cu scoaterea firmei ZMK de pe Lupeni-Petrosani din aprilie să apară cu microbuze pe Petroșani-Tg Jiu
Și până la.urma cine sa meargă Simeria Târgu Jiu cu Regio sa faci 5h30 iar cu Regio ajungi sa faci doua ore Petrosani-Targu Jiu că deși cretinii au băgat întârzierile.in timpii de mers tor întârzie trenurile
Au ajuns trenurile IR gen 1835 să facă 4 ore Tg Jiu -Simeria adică 130 de km și să mai ai nesimțirea sa cei 52.5 de lei pe bilet

In Spania găsești biletele Madrid-Valencia 303 km 3 ore cu 8 euro la Yryo

Adrian78 a scris:

Au ajuns trenurile IR gen 1835 să facă 4 ore Tg Jiu -Simeria adică 130 de km și să mai ai nesimțirea sa cei 52.5 de lei pe bilet

In Spania găsești biletele Madrid-Valencia 303 km 3 ore cu 8 euro la Yryo

Dar prin Spania nu sunt atatea gratuitati oferite de-a valma pe calea ferata incat sa asigure CFR-ului lor clienti cu gramada indiferent cate ore face pe drum trenul...

IonutCFR2009 a scris:

Dar prin Spania nu sunt atatea gratuitati oferite de-a valma pe calea ferata incat sa asigure CFR-ului lor clienti cu gramada indiferent cate ore face pe drum trenul...

Sunt tone de gratuităţi în Spania, dar nu la marea viteză, unde toate trenurile sunt exclusiv comerciale.

Dimineață la 7.30 nu toată lumea a încăput în automotorul desiro care pleacă cu trenul R-E 9201 în direcția Pitești. De luni până vineri 9201/9208 circulă cu 2 vagoane etajate, iar fix sâmbăta și duminica când e cererea mai mare i de dă capacitate mică. Cunoaștem manevra de week end, capacitate mai mică, la casa de bilete ți se spune că nu mai sunt locuri și că nu poate să îți mai dea nici în picioare, mergi în tren la naș și cumperi la suprapreț. Mănâncă bine și CFR C, dar mănâncă și nașul 10% din încasări. Bine asta e bucătăria lor internă, dar uite că e prosteală pe față și jecmăneală la buzunarul călătorilor.
Și tot cu 2 vagoane etajate mai circulă un turnus 9205/9210/9217/9200.
Puteau forma 9201 la peron din etajatele venite cu trenul 9200 și să îi dea lui 9205 alte etajate. Sau acvilele alea care stau sâmbăta și duminica degeaba în Basarab că n-au trenuri pentru ele (nu circulă R-E 5007, 5004 5006 București - Ploiești Sud - București). Și nu circulă nici 5031/5036. Deci ar avea vagoane care să înlocuiască în week end compuneri de trenuri care se fac cu automotoare desiro, gen trenurile 9251/61/66/56, 9201/9208, 9207/9212
Dar unde nu e cap...
Sau o fi rea voință. Ar putea fi și chestia asta la mijloc, capacitate mai mică, bilet la tarif de suprapreț, buget mai mare ptr CFR C.