Mersul trenurilor 2023-2024

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Va fi IC pe ruta Bacau - Piatra neamt si retur,

IR 1831 va avea ore bune de circulatie cu exceptia sosirii in Iasi - prea tarziu, va pleca la ora decenta din Timisoara si Cluj, sosire la ore bune in Cluj si Suceava, IR 1836 va pleca bine din Cluj Napoca si va avea ore de sosire bune in capitala si Craiova.

Din cauza lucrărilor la calea ferată, trenurile nu vor circula între Simeria și Arad în perioada 22-28 septembrie.
În perioada 22 – 28 septembrie 2023 se vor executa lucrări la suprastructura feroviară, la linia de contact și la instalatiile SCB din stația CF Ilteu, pentru redeschiderea liniilor 1 și 2, lucrări care impun închiderea totală a traficului pe raza stației și scoatarea de sub tensiune a liniei de contact pe intervalul Zam – Ilteu.

De asemenea, tot în această perioadă se vor desfășura și lucrări la pasarele pietonale și la copertinele peroanelor din statiile Săvârșin, Vărădia, Bârzava Nouă, Milova, Radna, Păuliș, Ghioroc, lucrări care se execută cu întreruperea alimentării cu energie electrică a liniei de contact pe întreaga distantă Ilteu – Varadia – Radna – Cicir.

Trenurile IR circulă cu modifcări mari
Pentru circulația trenurilor de rang, operatorul național a aprobat următoarele modificări de trafic:

→ trenul 472 circulă doar pe relația București Nord – Brașov

→ trenul 473 circulă doar pe relatia Brașov – București Nord

→ trenul 75 circulă doar pe relatia Lokoshaza – Curtici – Arad

→ trenul 74 circulă doar pe Arad – Curtici – Lokoshaza

→ trenul 1821 circulă doar pe relația București Nord – Simeria

→ trenul 1822 circulă doar pe relația Simeria – București Nord

→ trenul 12767/A circulă în locul trenului 1763/A pe relația Iași – Cluj Napoca – Simeria – ILIA – LUGOJ – RECAȘ – Timisoara Nord, cu plecare din stația Iași la ora 15.35 și sosire în statia Timișoara Nord la ora 08.27

→ trenul 12769/A circulă în locul trenului 1765/A pe relația Timișoara Nord – RECAȘ – LUGOJ – ILIA – Simeria – Cluj Napoca – Iași, cu plecare din stația Timișoara Nord la ora 14.52 și sosire în stația Iași la ora 07.22.

Microbuzele și autobuzele vor înlocui trenurile
În perioada sus-menționată, transbordarea cu mijloace auto este asigurată pentru călătorii din următoarele 15 trenuri Regio

→ R 2044, R 2046, R 2048, R 2372, R 2030 – transbordare auto pe distanta Arad – Simeria

→ R 2374 – transbordare auto pe distanta Arad – Radna

→ R 2381 – transbordare auto pe distanta Simeria – Săvârșin

→ R 2041 – transbordare auto pe distanta Radna – Arad

→ R 2386 – transbordare auto pe distanta Săvârșin – Simeria.

https://www.glsa.ro/timp-de-o-saptamana-circulatia-trenurilor-intre-arad-si-simeria-este-oprita/?fbclid=IwAR33phIjHhZujKpZmP0iojp4dr100_JIWCKdR4iwO_wugSYu6HJY4qOs4fU

razvan - trenuri a scris:

Va fi IC pe ruta Bacau - Piatra neamt si retur,

IR 1831 va avea ore bune de circulatie cu exceptia sosirii in Iasi - prea tarziu, va pleca la ora decenta din Timisoara si Cluj, sosire la ore bune in Cluj si Suceava, IR 1836 va pleca bine din Cluj Napoca si va avea ore de sosire bune in capitala si Craiova.

IC de Piatra Neamt va fi grupa la IC 551/552, avand 3 grupe cu cea de Iasi? Si cele 2 trenuri IR Bucuresti-Piatra Neamt vor fi tot la interval de 1-2 ore?

Pacat ca nu se introduce IC Botosani-Bucuresti atasat la IC 551/552 ca ar fi necesar un tren dimineata din Botosani spre capitala si unu care ajunge la 23 dinspre capitala in Botosani.

Pai la ce mai e IC daca incepe iara sa îl ciopârțească cu grupe cu atasari/detasari cu staționări de 20 de minute.intelegeam daca erau rame electrice care se dezlegau in 5 min .Macar de-ar genera as a multi călători Piatra Neamt

cfr500 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Va fi IC pe ruta Bacau - Piatra neamt si retur,

IR 1831 va avea ore bune de circulatie cu exceptia sosirii in Iasi - prea tarziu, va pleca la ora decenta din Timisoara si Cluj, sosire la ore bune in Cluj si Suceava, IR 1836 va pleca bine din Cluj Napoca si va avea ore de sosire bune in capitala si Craiova.

IC de Piatra Neamt va fi grupa la IC 551/552, avand 3 grupe cu cea de Iasi? Si cele 2 trenuri IR Bucuresti-Piatra Neamt vor fi tot la interval de 1-2 ore?

Pacat ca nu se introduce IC Botosani-Bucuresti atasat la IC 551/552 ca ar fi necesar un tren dimineata din Botosani spre capitala si unu care ajunge la 23 dinspre capitala in Botosani.

De la București la Piatra Neamț vor fi trenuri la 14 si 17.30. De la Botoșani și Piatra Neamț ar trebui vagoane directe vara spre Mangalia. Pe aceste rute există microbuze și autocare care au succes la clienți.

Adrian78 a scris:

Pai la ce mai e IC daca incepe iara sa îl ciopârțească cu grupe cu atasari/detasari cu staționări de 20 de minute.intelegeam daca erau rame electrice care se dezlegau in 5 min .Macar de-ar genera as a multi călători Piatra Neamt

Pacat ca nu se cumpara rame electrice care merg pe baterii/ Diesel pentru Botosani, Piatra Neamt, Sibiu, Tulcea, Iasi prin Vaslui, Galati prin Urziceni, Zalau, Satu Mare, Baia Mare cu scaune confortabile.

IonutCFR2009 a scris:

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Ii doresc sa moara de cancer la oase aluia care a decis sa transforme ultimul tren al zilei din IR in IC in conditiile in care va face la fel de mult, dar nu se va mai putea utiliza Trenplus la el.

Totusi mi se pare aberant sa se suprime oprirea la Barbosi, e a doua gara a Galatiului.

Laurentiu Ciobanu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Ii doresc sa moara de cancer la oase aluia care a decis sa transforme ultimul tren al zilei din IR in IC in conditiile in care va face la fel de mult, dar nu se va mai putea utiliza Trenplus la el.

Totusi mi se pare aberant sa se suprime oprirea la Barbosi, e a doua gara a Galatiului.

Nu fi RAU la suflet, cancerul la oase este cel mai dureros cancer.

Mersul trenurilor la CFR Calatori este facut dupa cum vor cateva persoane, nu dupa ce vor clientii (calatorii). Nu s-au facut/nu se fac dezbateri publice, sondaje, studii de piata, etc. Exemplu Bulgaria, dar sunt si alte tari transparente. Nu este rau un IC intre Bucuresti si Galati avand in vedere ca viteza este buna, nu au aeroport sa ajunga cetatenii cu venituri medii si mari in capitala si invers plus in Braila.

Laurentiu Ciobanu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Ii doresc sa moara de cancer la oase aluia care a decis sa transforme ultimul tren al zilei din IR in IC in conditiile in care va face la fel de mult, dar nu se va mai putea utiliza Trenplus la el.

Totusi mi se pare aberant sa se suprime oprirea la Barbosi, e a doua gara a Galatiului.

Au venit tone de adrese de la Primăria Galaţi prin care se cerea explicit un tren IC la Galaţi.

Dr2005 a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Ii doresc sa moara de cancer la oase aluia care a decis sa transforme ultimul tren al zilei din IR in IC in conditiile in care va face la fel de mult, dar nu se va mai putea utiliza Trenplus la el.

Totusi mi se pare aberant sa se suprime oprirea la Barbosi, e a doua gara a Galatiului.

Au venit tone de adrese de la Primăria Galaţi prin care se cerea explicit un tren IC la Galaţi.

Dar pentru mutarea trenurilor IR pe varianta cea mai scurta (via Pogoanele-Fierbinti) n-ati primit tone de adrese si mailuri de la calatori ? Sau luati in considerare doar ce va convine voua si sindicatelor ?

Si deja ati facut o discriminare, tinand cont doar de adresele primariei Galati, desi trenul deserveste si Braila, care da acelasi numar de calatori ca si Galatiul sau poate chiar mai multi.

razvan - trenuri a scris:

Mersul trenurilor la CFR Calatori este facut dupa cum vor cateva persoane, nu dupa ce vor clientii (calatorii). Nu s-au facut/nu se fac dezbateri publice, sondaje, studii de piata, etc. Exemplu Bulgaria, dar sunt si alte tari transparente. Nu este rau un IC intre Bucuresti si Galati avand in vedere ca viteza este buna, nu au aeroport sa ajunga cetatenii cu venituri medii si mari in capitala si invers plus in Braila.

Oricum studentii merg cu 10% si elevii cu 0 lei.
Aia din primarie tot moca more or less.
Vor avea cu cine sa le umple.

Insa asta cu "cetatenii cu venituri medii si mari" e o minciuna pe care o crezi doar tu.
Nu ar da astia masina pe tren nici cand trenul iese in avantaj. Serios. Si daca ar ajunge cativa n-ar umple ei IC-ul de 3-4 vagoane.

Tot mi se pare de sa nu lasi cardul Tren Plus valabil si la IC. Nu exista nici macar o justificare. Decat scarba fata de aia care totusi platesc ceva din buzunarul lor, nu platesc chipurile integral, dar decat moca pe spinarea altora. Prostie si rautate. Atat. Pe principiul asta le scoteau de tot, daca la IC e paguba, nu si la alte ranguri. Pe ce ca inca n-au fost in stare sa le faca carduri in adevaratul sens sau sa le digitalizeze complet, sa le cumperi direct din aplicatia mobila si sa le scaneze eventual tot din telefon / app.

razvan - trenuri a scris:

Mersul trenurilor la CFR Calatori este facut dupa cum vor cateva persoane, nu dupa ce vor clientii (calatorii). Nu s-au facut/nu se fac dezbateri publice, sondaje, studii de piata, etc. Exemplu Bulgaria, dar sunt si alte tari transparente. Nu este rau un IC intre Bucuresti si Galati avand in vedere ca viteza este buna, nu au aeroport sa ajunga cetatenii cu venituri medii si mari in capitala si invers plus in Braila.

Ti se pare o viteza buna si demna de IC, viteza pe Buzau - Ploiesti Sud ? In multe zone se taraie cu 30 km/h... Face 1h10min IR... IC cat ar putea sa faca ? Cu 2 min mai putin... Noroc ca are timpii umflati intre Buzau si Braila, are de unde sa recupereze... Oricum, 3h35min sau cat ar face Bucuresti-Galati este mult prea mult pt un IC si nu are alta justificare decat jecmaneala calatorilor.

Mai revin inca o data, sincer, acum, vi se pare ca lumea care are bani si vrea neaparat sa mearga cu trenul trebuie sa mearga cu un tren simbolic la rang IC? Daca era IR ce avea? Hai sa fim seriosi, in afara de "Tomis" restul e tras de par.

Dr2005 a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

@cardinal, o veste trista pt tine... IR 1577 devine IC 571, si nu mai are oprire in Barbosi

Ii doresc sa moara de cancer la oase aluia care a decis sa transforme ultimul tren al zilei din IR in IC in conditiile in care va face la fel de mult, dar nu se va mai putea utiliza Trenplus la el.

Totusi mi se pare aberant sa se suprime oprirea la Barbosi, e a doua gara a Galatiului.

Au venit tone de adrese de la Primăria Galaţi prin care se cerea explicit un tren IC la Galaţi.

Parca esti tovarasul Popescu-Puturi la discusul din 1979... „s-au consumat tone de creioane si coli de hartie pentru sustinerea tovarasului nostru iubit Ceausescu”...