Mersul trenurilor 2023-2024

DOCUMENT. Preoteasa cere anulări de trenuri în 2024 și zero ore suplimentare la mecanici
https://clubferoviar.ro/anulari-de-trenuri-in-2024/?fbclid=IwAR2YNM9kpLXY2hACx971B1hbZvb_zPpwpkQAVNqDeFVP2xsLNiEUxapYNfA

Aviz pentru băieții ăia care vor trenuri câte în lună și în stele cum spune o vorbă românească.

Vitosa a scris:

DOCUMENT. Preoteasa cere anulări de trenuri în 2024 și zero ore suplimentare la mecanici
.

Ar putea sa inceapa anuland noile trenuri IC, complet inutile... mai ales ca nu le-a cerut nimeni.

Niște ordine emise de minister privind acordarea compensației, au dus la această degringoladă uite trenul nu (mai) e trenul. La ce cere fraților în planul de mers atâtea trase dacă după 1 lună de zile începe să anuleze din ele ? Doar ca să fie pentru CFR SA vaca de muls ?
Pe parcursul anului 2023 le-au anulat, acu în planul de mers 2023/24 le-au băgat înapoi și după 1 lună începe iar să le anuleze, ce e asta domne ? Păi dacă anul trecut nu au fost rentabile la ce le mai bagi din nou în 2024 ? Chiar nu ști care sunt rentabile și care nu ? Că vorba aia acuma în era tehnologiei vede oricine pe sait gradul de umplere, dar tu instituție publică ?
L-au mai pus și pe 4 ani director. Dar cred că ăștia sunt ultimii 4 ani pentru existența CFR Călători.

Vitosa a scris:

DOCUMENT. Preoteasa cere anulări de trenuri în 2024 și zero ore suplimentare la mecanici
https://clubferoviar.ro/anulari-de-trenuri-in-2024/?fbclid=IwAR2YNM9kpLXY2hACx971B1hbZvb_zPpwpkQAVNqDeFVP2xsLNiEUxapYNfA

Aviz pentru băieții ăia care vor trenuri câte în lună și în stele cum spune o vorbă românească.

Eu când v-am zis că nu e fezabil să ţii personalul prin dormitoare cu zecile de ore, m-aţi înjurat. Încet, încet, se va ajunge la situaţia de la privat, cu mecanici schimbaţi în traseu şi cu locomotive şi vagoane care să nu mai stea câte 16 ore în depou/revizie.

Nu ştiu ce anulări or să facă, nu prea mai au ce.

Daca ar transforma din IR-uri in RE-uri, ar avea brusc nevoie de cate 10-12 vagoane per tren si s-ar umple de bani.

Dar pentru asta iti trebuie directori cu mai multe clase decat are trenul, ca actualii cred ca cu pret mai mare (IC) faci profitul mare, cand de fapt e fix invers.

Primul lucru învăţat la cursul de economie făcut în facultate a fost că pentru o firmă e mai rentabil să vândă puţine produse la preţ mare, decât multe produse la preţ mic. Ca să faci mult, ai nevoie de personal în plus, deci îţi creşte costul de producţie, iar să faci asta în condiţiile în care lumea îţi cumpără produsele scumpe e sinucidere economică.
Cu serviciile e la fel... dacă ai 5 vagoane de IC pline, ar trebui să fii de-a dreptul dus cu capul să pui 10 vagoane la rang de RE, unde îţi creşte şi uzura parcului (opriri mai dese) şi consumul de energie şi numărul de personal.

Pai da dar alea 5 vagoane de IC sa le.umpli cu platitori de bilete ca in Slovacia Cehia Polonia nu cu studenți cu reducere 90% și aia obligați de împrejurări că ai transformat IR in IC și nu au alte trenuri

Adrian78 a scris:

Pai da dar alea 5 vagoane de IC sa le.umpli cu platitori de bilete ca in Slovacia Cehia Polonia nu cu studenți cu reducere 90%

Da, aşa e, în Slovacia studenţii au gratuit, nu 90%, dar în Cehia au 75%

Pai doar in Slovacia au gratis..Am văzut că în țările.nordice reducerile.sunt pe la 15-30-50%
Mi se pare interesant sistemul din Olanda
studenţii şi elevii pot opta între două tipuri de legitimaţie (card), prin care pot avea transport gratuit în timpul săptămânii şi reducere 40% în weekend, vacanţe şi sărbători sau transport gratuit în weekend şi de sărbători, iar în timpul săptămânii 40% reducere pentru trenuri care pleacă după ora 9:00 AM; prin intermediul legitimaţiei se asigură aceleaşi reduceri şi la transportul local în comun

Dr2005 a scris:

Primul lucru învăţat la cursul de economie făcut în facultate a fost că pentru o firmă e mai rentabil să vândă puţine produse la preţ mare, decât multe produse la preţ mic. Ca să faci mult, ai nevoie de personal în plus, deci îţi creşte costul de producţie, iar să faci asta în condiţiile în care lumea îţi cumpără produsele scumpe e sinucidere economică.
Cu serviciile e la fel... dacă ai 5 vagoane de IC pline, ar trebui să fii de-a dreptul dus cu capul să pui 10 vagoane la rang de RE, unde îţi creşte şi uzura parcului (opriri mai dese) şi consumul de energie şi numărul de personal.

Ce spui tu inseamna sa pui toate ouale in acelasi cos; in momentul in care iti apare concurenta cu un pret mai bun, ti-a zburat tot profitul si ai dat faliment.

La rulaj mare, iti permiti o marja de profit mai mica, dar cu preturi mici, e usor sa tii concurenta departe.

Daca dupa un IC ar pleca un RE cu 10 minute mai tarziu si ar ajunge cu 20 minute dupa IC, nu ar mai merge cu acel IC decat beneficiarii de gratuitati. Simplu.

Laurentiu Ciobanu a scris:

nu ar mai merge cu acel IC decat beneficiarii de gratuitati.

Dar ei asta vor.

Pe CFR Călători nu-l interesează dacă pasagerul are vreo facilitate; în conturi intră contravaloarea biletului întreg.

S-ar putea cere revocarea facilitatilor la IC; daca nu vor sa-mi raspunda la petitia adresata OPC in 15 noiembrie, cu privire la valabilitatea Trenplus la IC, atunci sa faca bine sa le ia dreptul si studentilor, sa mai vedem atunci cine merge cu IC.

Laurentiu Ciobanu a scris:

S-ar putea cere revocarea facilitatilor la IC; daca nu vor sa-mi raspunda la petitia adresata OPC in 15 noiembrie, cu privire la valabilitatea Trenplus la IC, atunci sa faca bine sa le ia dreptul si studentilor, sa mai vedem atunci cine merge cu IC.

Dupa alegerile din acest an probabil se vor lua facilitatile. Oricum, putini studenti ca si procent voteaza cu PSD + PNL, sub 50%.
Bugetul national NU va mai avea fonduri pentru pomeni multe, economia stagneaza.

CFR Calatori va fi nevoita sa retrogradeze multe trenuri!!!!! Vor veni mai multi calatori obisnuiti care platesc bilete la pret intreg.

A fost actualizat mersul trenurilor aici:

https://cfr.webgis.ro/