Mersul trenurilor 2023-2024

Daca am fi in Schengen și noi și Bulgarii ar deveni mai atractiv trenul plus că nici bulgarii nu se sinchisesc sa ducă vagoanele alea pentru Istanbul cu ceva tren Express
Sau măcar control comun la Curtici sa nu mai stea și în Lokoshaza 50 de minute plus că trenurile internaționale.nu ar mai trebui sa ia grupe de vagoane de la MAV

La MAV nu există prioritate de tren internaţional, dimpotrivă, are prioritate trenul intern. Ceea ce e un lucru normal, că H-START trăieşte din călătorii zilnici, nu din biletul tău care te duci în vizită la Budapesta o dată pe an.

Bine că prelungește pe 74/75 la Cluj dar de la 1835 până la 2039 nu ai tren direct Simeria -Cluj
A fost și 1837 tren cu călători l-au anulat și pe ăla da circula 2307 Teius-Simeria doar cu șeful de tren
Lasă Dr2005 că numai de trenurile CFR își bat joc nu cred că trenurile internaționale.spre Slovacia Cehia le amesteca cu vagoanele lor de regionale

Adrian78 a scris:

nu cred că trenurile internaționale.spre Slovacia Cehia le amesteca cu vagoanele lor de regionale

Nu ataşează/detaşează vagoane, dar toate fac şi funcţia de tren regional Budapestei - Szob (şi se pot folosi cu abonamentul de transport local), chiar dacă nu opresc peste tot.

Does someone has file with the trains for the next year?

Datorită lucrărilor de electrificare și dublare a liniei dintre Oradea și Cluj, de la noul mers se aude că trenurile Harghita și Corona vor circula deviate prin Oradea - Săcuieni Bihor - Sărmășag - Jibou - Dej Călători - Cluj Napoca apoi pe M400 până la și de la Brașov. Un ocol de 3h absolut inutil. La Brașov, trenul 367 ar sosi la 2 noaptea, 366 ar pleca la 5.30
Ideal era să nu mai facă ocolul Dej-Cluj-Dej și să iasă din țară prin Valea lui Mihai să nu mai ocolească prin Oradea cu rebrusare etc că doar și în Cluj trebe să rebruseze.
Ca tren de legătură la și de la Cluj puteau să îi pună un tren RE de legătură Cluj - Dej Călători - Cluj, deși mă cam îndoiesc să vedem clujeni pentru Budapesta ocolind pe la Dej - Jibou... 3 ore pierdute inutil.
Dar nu îi duce mintea pe ăștia de la CFR Călători să găsească soluția cea mai simplă și de bun augur pentru a nu-și pierde călătorii. Tot cu turnusul locomotivei, turnusul mecanicilor, turnusul șefilor de tren...

În cazul de față, sosire în Brașov la 2 noaptea, îl prelungeam la București, iar la vară îl duceam la Mangalia. Iar cu acel tren RE de legătură Cluj - Dej - Cluj aduceam vara ramura de Cluj.
Nu ce vor ei să facă cu sezonierul 1932/30 să aibe grupă de Oradea, din Teiuș prin Simeria - Arad atașată la tren 1922/20.
Păi cine îți merge cu ocolurile astea ? Din start mergi în pagubă. Dar repet, dacă la calea ferată nu te duce capul... schimbă jobul, apucă-te de altceva...

Vorba aia când ești prost de mic,când crești mare doar te joci..
Pai cred că nici la.unguri nu le convine sa le duca la Valea lui Mihai ca doar nu au electrificat Biharkerstey degeaba
Lasă bre sa le.plimbe că doar din decembrie cresc salariile.la.CFR Călători ce atâta eficienta unde te crezi?

De ce nu traseaza 366/367 pe Tg Mures ? De nebuni ce is de aia, iar 406/407 tren de legatura sau un vagon de Cluj. WL si ACBC oricum nu-si fac calatorii de Cluj.

Vitosa a scris:

În cazul de față, sosire în Brașov la 2 noaptea, îl prelungeam la București, iar la vară îl duceam la Mangalia. Iar cu acel tren RE de legătură Cluj - Dej - Cluj aduceam vara ramura de Cluj.
Nu ce vor ei să facă cu sezonierul 1932/30 să aibe grupă de Oradea, din Teiuș prin Simeria - Arad atașată la tren 1922/20.
Păi cine îți merge cu ocolurile astea ? Din start mergi în pagubă. Dar repet, dacă la calea ferată nu te duce capul... schimbă jobul, apucă-te de altceva...

Pana acum intre Cluj si Ungaria existau cateva curse de autocare si microbuze dar situatia se poate modifica avand in vedere timpii enormi si pretul la calatoria cu trenul.

Pai este aceiasi situatie (ocol mult de minim 100 kilometri si 1 ora in plus) ca la trenurile ce asigura legatura intre Iasi/Suceava si Brasov/Sibiu, Valcea - Pitesti/Bucuresti - Dobrogea, Brasov - Targu Mures, Iasi/Bacau - Mures, Tulcea - Moldova/Transilvania/Buzau, ca sa mentionez alte rute interne importante, plus intre Bucuresti/Muntenia/Oltenia si Chisinau.

Iar clientii (calatorii) dar si transportul de marfa prefera majoritar transportul rutier sa nu petreaca mult timp pe calea ferata si sa nu plateasca mult pe bilete.

Can someone confirmed this news:

https://www-dunavmost-com.translate.goog/novini/vlakat-po-liniyata-ruse-gyurgevo-bukuresht-se-ochakva-da-tragne-prez-dekemvri?_x_tr_sl=bg&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=bg&_x_tr_pto=wapp

Probably not. Because the bridge on Arges river is not ready yet. There are some delays on this bridge.

Definately not.
The bridge will probably be ready next year, but I doubt there will be a direct train Ruse - Otopeni Airport.

Elevii și studenții preferă trenurile interregio dacă au de ales între două localități, iar cele regio circulă destul de goale. De ce nu se avansează în rang de la regio la regio express câteva trenuri, mai ales acolo unde sunt destule trenuri regio și doar câteva sau nici un regio express? Nu doar de către CFR Călători. Mai ales dacă materialul rulant permite. Se aglomerează des cele interregio!
Sigur, când ai gratuitate sau reducere majora la un serviciu îl alegi pe acela mai rapid, mai eficient, renunți la serviciul lent, dacă nu ești pasionat.
Astfel, unele trenuri regio formate dintr-un vagon sau două ar avea mai mulți clienți.

Iar ca să îți vină mulți navetiști la trenuri, fie acelea regio, trebuie puse la intervale de timp de 2-4 ore, mai multe dimineața și seara. Sau vor circula mai departe cu microbuze și autocare.

Regio Expres are mai multe opriri. Iar dacă OTF încasează tariful de IR şi trenul e full, de ce să schimbe asta?