Mersul trenurilor 2023-2024

Dar oare mai trebuie regionale?
Se.aude că se anulează trenuri că vor rămâne cate trei casieri pe statie și alea sa lucre doar la 8 ore fara festive
Dar nu se taie in carne vie adică de unde vin costurile.imense adică trenuri gen EA-1 vagon sau LDE care taraie unu doua vagoane că sunt puse aiurea sa nu deservească nimic doar să rotească niste garnituri sau vagoane
Taie tot de jos dar birourile rămân neatinse..

pai jumatate din oameni (estimez) cumpara bilete online. de aia nu mai trebuie casieri.

M-am uitat prin mersul trenurilor editia tiparita.

am mai vazut unele chestii care mi-au dat de gindit.
la lista statiilor care asigura informatii telefonice:

Alexandria - ciudat nu? S D aproape nu are trenuri dar are program de informatii
Bordei, asta e si mai si, are program de informatii intre 02.00-20.00. Stiu ca e o cabina de acar mai mare acolo fiind 3 directii de mers, dar oare atitia calatori are incit sa sune pt informatii?

Calafat program L-V 07.00-13.00 si 22.00-06.00 pe bune? la Calafat ajung doua trenuri pe zi la 19.59 si 22.35 si pleaca la 03.45 si 05.45

mai sint citeva statii interesante dar si Virtoapele. Mai exista gara acolo jos la baza rambleului?

Modificari de la 01.02.2024

R 5053 Ploiesti Sud 13.40 - Buzau 15.22
R 7367 Buzau 15:21 - Galati 18:02

Idiotii din regionala Galati, lovesc din nou... La desfiintare cu ei, URGENT!!! Papa resurse bugetare degeaba.

IonutCFR2009 a scris:

Modificari de la 01.02.2024

R 5053 Ploiesti Sud 13.40 - Buzau 15.22
R 7367 Buzau 15:21 - Galati 18:02

Idiotii din regionala Galati, lovesc din nou... La desfiintare cu ei, URGENT!!! Papa resurse bugetare degeaba.

Mereu ți-am spus că 8 regionale sunt enorm de multe.Chiar nu le vad rostul la cele 2 menționate de mine.Se poate împărți activitatea lor între București, Iași și Brașov!

acum, daca tot i-ai spus mereu, o sa treaca si la fapte.

IonutCFR2009 a scris:

Cererea o sa creasca, daca se hotarasc sa se apuce de treaba, intocmind mersul pt calatori, nu pt interesele lor personale.
Sa nu-l mai tina pe 7369 zilnic cate 46 min in Faurei, degeaba.

păi tu ce orar ai vrea pentru acel sărman personal ?
să plece mai târziu din Buzău ? să plece mai devreme din Făurei ?

Ar putea pleca mai tarziu din Buzau, nu la 19:51 ca acum, ca ai R5019 care ajunge la 19:56 in Buzau si s-ar putea face o legatura; nu cred ca e asa o mare problema, il baga pe firul 1 pana la Faurei (daca nu merge deja), oricum toate IR-urile pe acolo merg doar pe firul 2 modernizat.

pai mai tarziu e Brasovul, are loc de el ?
si poate sunt marfare pe la ora aia, e loc ?

Brasovul merge pe firul 2, cum merg toate IR-urile. La 2 fire zic ca se gasesc solutii pentru a face si legatura si a nu tine R7369 3 sferturi de ora in Faurei, nu e M300 aici dpdv trafic. Chiar si asa, hai ca Buzau-Faurei o mai fi trafic pentru Constanta, dar spre Braila cat drac de trafic de marfa sau calatori sa mai fie ca sa justifice stationarea lui 7369?

Dar daca la nivel de cfr aia care merg cu R-ul sunt niste paria care nu merita nimic (cum sa mearga omu' in concediu cu trenul de naveta?), aia avem. Desi paria sunt mai degraba cei de la IR, ca platesc dublu pentru aceleasi conditii, pana anul trecut Brasovul avea aceleasi vagoane ca R7369.

e trafic mare de marfa pe 702, mereu vad marfare cand trec pe acolo, si intr un sens, si in celalalt.

bobi a scris:

Adrian78 a scris:

Pai sa vedem de la.anul daca ARF va superviza mersul de tren

CFR călători să pună mâna și să desființeze Regionalele Galați și Constanta! Galați trecuta la Iași, iar Constanta la București!

De ce ma, bobi sa desfiinteze regionala Constanta? Iti sta tie in gat cu ceva?
Regionala Constanta e peste regionala Craiova, Galati si Timisoara la incasari.
Ia un calmant ceva ca prea cu inversunare ai scris comentariul ala

daca tot a inceput grandomanul iesean ,am si eu o contreapropunere, mai bine s-ar desfiinta regionala iasi, si impartita intre galati, brasov si cluj :p

Nu mai bine le desfiinţăm pe toate? Să se unească depourile cu reviziile de vagoane (unde mai sunt ambele) şi, în rest, fiecare depou/revizie să îşi facă singur achiziţiile mici (gen hârtie, tonere, curăţenie, pază). Alea mari oricum le face Centralul.
Aşa ar dispărea şi problemele cu corelarea trenurilor R, că regionalele cer trase după persoanalul propriu... or dacă toate turnusurile s-ar face de la centru, ar dispărea problema. Ar mai dispărea şi problemele cu vagonul reviziei X şi trenul reviziei Y, Doamne fereşte să pui vagon suplimentar de Craiova la trenul Timişoarei sau invers! O avea vagonul domiciliul undeva, dar acolo trebuie să ajungă la anumite revizii, nu zilnic. Valabil şi pentru locomotive, multe operaţiuni le poate face orice depou, de aia ai carnetul de bord unde sunt trecute defectele. Credeţi că avioanele TAROM, de exemplu, dacă se strică pe aeroportul din Bruxelles, vine tractarea şi le duce pe Otopeni? Nu, găseşti acolo firmă autorizată Boeing/Airbus, ăia se uită pe hârtiile de la bord (sau se trimite de la sediul companiei scanare după "maintenance log" pentru avion), apoi repară şi răspund cu capul pentru lucrare. Depourile aceleiaşi companii, cu acelaşi tip de locomotivă, nu pot face la fel? E diferit Delfinul de BC de ăla de Braşov? A, că la noi toată lumea şurubăreşte prin locomotive şi nu raportează defectele ca să nu piardă festivele e altă mâncare de peşte.
A, da, ar dispărea şi ceva şefi de regionale şi aparatele lor administrative (economic, juridic, CFP, RU etc.)

Cică hîrtie si tonere.

se vede ca nu ai prieteni în depou. Ei au nevoie de piese, piese, piese.

Asta nu au. Toti banii se toaca pe altceva. La fel cei de la linii , se vede ca nu ai prieteni la SIMC, n-au furtune, n-au robineti, n-au oameni ca munca e grea, cumpara surburi si robineti de la Dedeman, cum naiba sa tina utilajele. fac tot felul de adaptari locale pînă mai au strungari si lacatusi din scoala veche.

Nici macar nu ar putea sa faca un depou reparatii la locomotivele altui depou tocmai din cauza a ceea ce ne tot repeti tu pe aici ( autorizate AFER sau cum ) ca merge locomotiva la reparat ,,delfin” si vine TSAM sau cum le zice si dintr-o data trebuie reautorizati toti inclusiv mecanicii. ca in loc de EA si EC acuma au 10-12 tipuri d-aia cînd au locomotiva de ajutor sa zicem , n-au mecanic autorizat la îndemînă. Ca Timisoara nu e autorizata la nuștiucetip de locomotiva că e doar Aradul, Brasovul face ce nu face Iasul.

ce ai zis bine e ca ar scadea posturile de sefi si sefuti.
A mai fost o ,,reforma” pe la CFR-uri. Urmarea este ca foarte multi naveteaza acum de la Caransebes la Timisoara Nord. IR 73 pleaca la 14.29