Mersul trenurilor 2023-2024

Laurentiu Ciobanu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Unde vedeti voi mai multi calatori pentru Buzau ? Toate IR Bucuresti-Galati, au 1+3 vagoane care sunt 90 % pline cu calatori care coboara in Faurei, Ianca, Braila, Barbosi si Galati.

Ciudat, eu de cate ori am mers cu 1570/1577 (in timpul saptamanii) am vazut trenul plin maxim 40% pe Galati-Buzau, de regula Galatiul cam dadea 10-15%, Braila inca 15% si mai urcau cativa la Faurei. La Buzau urca destul de multa lume, probabil un 30%, la Mizil nu mi s-a parut sa urce cineva, dar de la Ploiesti sud se merge in picioare.
De asta nici nu ma mira ca fac perechea asta IC, suprima opriri la care oricum nu urca ceva semnificativ, pentru cei care urcau din Faurei ii vor pune sa se trezasca mai devreme ca sa ia 7402 sau 7360.

Nu este adevarat. IR1570 are 1+3 vag, 54+234 locuri de regula, si majoritatea locurilor se ocupa inainte de Buzau. La Buzau daca mai raman 15-20 locuri libere e mult...
In data de 28 octombrie 2023, am circulat efectiv cu acest tren pe distanta Braila-Ploiesti Sud, si pot confirma ca situatia din aplicatia CFR este 100 % reala. Compunere: 19.83, 20.83, 20.83, 20.83, 84.83, 54 + 280 locuri disponibile, din care:
Galati: 52 + 147 libere
Barbosi: 52 + 142 libere
Braila: 50 + 65 libere
Ianca: 48 + 63 libere
Faurei: 48 + 56 libere
Buzau: 43 + 26 libere (deci... 5+30=35 calatori urcati din Buzau... Nici 10 % din capacitatea trenului)
Mizil: 43 + 23 libere
Ploiesti Sud: 42 + 14 libere

In concluzie, CFR Calatori plimba cam degeaba calatorii dintre Galati si Faurei, cu ocolire prin Buzau, doar pt jupuirea acestora suplimentar cu 10 lei... la initiativa unor frustrati din ministerul de resort.

29.10.2023, 1+3 vag, 54+234 locuri disponibile, din care:
Galati: 50+169 libere
Barbosi: 50+165 libere
Braila: 45+116 libere
Ianca: 44+113 libere
Faurei: 42+110 libere
Buzau: 42+88 libere
Mizil: 42+81 libere
Ploiesti Sud: 44+77 libere

Unde sunt aia 40 % care urca din Buzau, ca matematic nu se prea vad... In schimb, jecmanirea la pretul biletelor pt calatorii care urca din Galati, Barbosi, Braila, Ianca, Faurei se vede si inca nu s-a luat nicio masura pana acum... Nu mai zic de timpul suplimentar pe care sunt nevoiti sa-l suporte zi de zi, ocolind prin Buzau, doar pentru a satisface ifosele unor angajati din minister. De ce? Pt ca organele statului dorm sau incurajeaza astfel de practici frauduloase chiar sub nasul specialistilor din ministerul de resort.

28 octombrie a fost sambata, eu vorbesc de zilele saptamanii, e posibil sa difere gradul de ocupare. Eu nu am folosit niciodata combinatia 1570/77 in week-end, de regula la mine e invers.

PS: avatarul tau e din filmul "Vreau sa stiu de ce am aripi?"

Laurentiu Ciobanu a scris:

28 octombrie a fost sambata, eu vorbesc de zilele saptamanii, e posibil sa difere gradul de ocupare. Eu nu am folosit niciodata combinatia 1570/77 in week-end, de regula la mine e invers.

PS: avatarul tau e din filmul "Vreau sa stiu de ce am aripi?"

Ti-am pus si pt ziua de duminica 29.10.2023... situatie similara...

Frustrarea fara limite a acestor angajati pletosi din ministerul de resort, transforma de la noul mers, trenurile IR 1570 si 1577 in IC... demonstrand inca o data, neputinta acestora in sustinerea ideilor paguboase aplicate trenurilor Bucuresti-Galati, adica obsesia lor cu navetistii inexistenti pt Ploiesti, Mizil si Buzau la trenurile IR de la CFR....

Laurentiu Ciobanu a scris:

PS: avatarul tau e din filmul "Vreau sa stiu de ce am aripi?"

Cred ca da...

Totuși e plin 1577 , acum Mizil Galați , doar 17 locuri libere la clasa 2

cardinal a scris:

Totuși e plin 1577 , acum Mizil Galați , doar 17 locuri libere la clasa 2

La 3 vagoane 20.83, 234 locuri normal ca e plin... Dar stai sa-l faca IC, sa vezi daca le mai umple...  Asta se si urmareste, sa-l faca nerentabil pt a fi anulat, sa ramana doar privatul TFC la ora 15:21 ca sa circule cu 2-3 automotoare pline pe sub catenara

IonutCFR2009 a scris:

Asta se si urmareste, sa-l faca nerentabil pt a fi anulat

No, asta nu i bai, intervine nen tu Pucheanu și salvează situația

Pentru Regionala Galati cea mai mare gaura a nerentabilitatii a fost din todeauna sectia Faurei Urziceni..intradevar fiind neelectrificata, argumenutul lor este ca au costuri foarte mari cu motorina, si un argument forte mai este ca nu pot opera pe aceasta sectie dooarece incurca trenurile catre si dinspre aeroport..De aceea nu o sa mai circule trenuri de calatori pe acolo..Au facut atit tam tam ca au trecut aceste sectii la interoperabile,..doar buruienile sau ridicat mai sus, de la neinteroperabile la interoperabile..Si celelalte sectii la fel..Pe Falciu 0 circulatie, pe Negru Voda la fel..Asa ca IC de Galati..in loc de regioexpress...sa trimita calatorii la concurenta..nu acuz si mu defaimez pe nimeni dar realitatea se vede..Se circula cu automotoare de clasa treia cu rang de interregio sub fir electric, ian noua ne vind gogosi cu poluarea...Ps..La cit mai multi naivi platitori de bilete scumpe si conditii imfime.

Fălciu și Negru Vodă cred că aparțin de Iasi , respectiv Constanța

Acum 1577 nu mai are nici un loc liber la clasa a doua .

cardinal a scris:

Fălciu și Negru Vodă cred că aparțin de Iasi , respectiv Constanța

Acum 1577 nu mai are nici un loc liber la clasa a doua .

Nu te-ai uitat bine. Mai are 5 locuri libere la clasa 2a, chiar 26 din Ploiesti Sud

IonutCFR2009 a scris:

La 3 vagoane 20.83, 234 locuri normal ca e plin... Dar stai sa-l faca IC, sa vezi daca le mai umple...  Asta se si urmareste, sa-l faca nerentabil pt a fi anulat, sa ramana doar privatul TFC la ora 15:21 ca sa circule cu 2-3 automotoare pline pe sub catenara

Am dubii ca vor face asta, nu poti sa lasi ultimul tren de seara catre Galati sa plece la 15:21. Ah, daca il muta dupa ora 18:00, aia e, pacat doar ca nu am Trenplus la TFC. Macar TFC la rabla aia de automotor are scaune mai confortabile decat 20-83-urile.

Falciu apartine de reg.Iasi Negru Voda de CT..spuneam ca nici pe aceste sectii nu o sa fie trenuri de calatori..

t1972 a scris:

Falciu apartine de reg.Iasi Negru Voda de CT..spuneam ca nici pe aceste sectii nu o sa fie trenuri de calatori..

Daca trasele ar fi fost supuse unui proces de licitatie poate ca ar fi venit, dar asa... 10 ani de agonie in cadrul unor contracte cu dedicatie catre CFR si OTF particulari... Asta s-a vrut, distrugere...

Trase poate cere oricine, iar şefii OTF privaţi au lucrat toţi prin CFR-uri înainte... dacă aceste secţii aveau atâţi clienţi, crezi că nu venea vreun privat? Adevărul e că multe linii nu au deservit niciodată un trafic real de călători, erau trenuri puse de umplutură şi călători care n-aveau de ales decât să meargă câţiva km pe câmp până la gară. Şi, desigur, erau angajaţii CFR de pe secţii care tot cu trenul mergeau la/de la muncă. Toată cererea asta de transport era artificială şi n-avea cum să reziste în afara comunismului.
Iar alte zone au murit economic şi nu mai are cine să meargă cu trenul sau traseul căii ferate nu mai corespunde cu nevoile actuale de transport.

Te contrazici singur, vorbind despre trasee care din decembrie nu doar ca dau multi calatori, dar sporesc si numarul trenurilor IC... care ar trebui sa aduca prosperitate CFR-ului... Sau, e si aia tot o manevra murdara prin care statul e jupuit de fonduri intr-o perioada in care se vorbeste de austeritate... Taiem din cheltuielile cu institutiile si autoritatile statului, ca sa umflam conturile directorilor de la companiile feroviare de stat si private... acordand subventii si mascand ineficienta unui sistem feroviar capusat. La naiba, doar e an electoral... o da si nea Mitica vreo atentie, ceva catre partid...