Mersul trenurilor 2023-2024

tudorstr44 a scris:

Sunt de părere că rangul IC nu se justifică într-o țară ca România unde viteza comercială este foarte mică pe 95% din rețeaua publică feroviară, cu atât mai mult cu cât diferența între rangul IR și IC nu se remarcă dpdv al calității serviciilor oferite [...] Vagoanele sunt fix aceleași, doar că îți oferă în plus un Wi-Fi foarte slab și nenecesar [...]

Privatii aveau Wi-Fi chiar si la trenuri de rang Regio de o caruta de ani.
Sa mai zic de trenurile Softrans, mult hulite de unii ca fiind "tramvaie suburbane inghesuite", care aveau de la bun inceput tonomate cu snacks-uri & bauturi si mai mult circula ca R-E, nu IC. Iar mersul lor este foarte sprinten avand o acceleratie uluitoare fata de o putoare de tren de la CFR Calatori. Bine, nu zic ca se preteaza 100% trenul Softrans la IC, dar ofera servicii comparabile IC-ului chiar si la rang inferior.

tudorstr44 a scris:

Legat de "pomenile electorale", încerc să înțeleg la ce faceți referire. Categorii de persoane care beneficiază de reduceri?
Ultima dată când am călătorit cu IC-ul, jumătate din vagonul meu vorbea ucraineană. Nu cred că aveau drept de vot în România. Câțiva pensionari (la 6 călătorii cu reducere 50% pe an, despre ce pomană poate fi vorba?) și câțiva elevi fără drept de vot care din câte am înțeles ar beneficia de gratuitate.

Pensionarii, asa cum ti-ai dat seama au cateva calatorii cu reducere 50% tot anul. Studentii si elevii merg nelimitat si pentru ei IC-ul este cam ca orice tren, nu se pune problema costului decat daca ii tenteaza clasa 1.
Da, nu se justifica trenurile IC, dar gratie acestor facilitati pentru elevi si studenti o sa aiba grija destui sa ne asigure ca se justifica trenurile astea...si ca au vazut numai adulti platitori in ele, fara alte reduceri.

tudorstr44 a scris:

Am remarcat și eu în călătoriile mele că trenurile IC circulă mai mult goale. [...] dar trebuie să ne gândim și la promovarea mersului cu trenul în rândul populației, deziderat care trebuie urmărit de o societate sănătoasă.

In timp ce in tarile dezvoltate aceste trenuri sunt cele mai cautate, sunt foarte frecvente, foarte lungi si circula si pline deseori...si pline de calatori de toate felurile, nu doar tineret si batrani ca la noi. Dar aia au ceea ce poti considera o societate sanatoasa. Si exista oferte comerciale, pentru ca nu plimba doar trenuri pentru subventii cum ii place lui Dr2005.
La noi exista "pomeni electorale", la ei nu. Le zicem pomeni pentru ca sunt niste facilitati care nu pot fi justificate ca si aceste trenuri IC pe infrastructura feroviara de la noi. Chiar si la acest capitol pretind unii ca ne e ciuda unora si atat, pentru ca nah, unii o iau personal, doar atat inteleg, ca te iei de ei si tu esti vreun frustrat cu 8 clase, nu de ceea ce ei beneficiaza fara vreun merit important, ci doar avand impresia ca li se cuvine si atat. Adica ceva nesanatos deja in societatea romaneasca. Nu asa promovezi mersul cu trenul. Nu conteaza cine voteaza, la elevi pot vota parintii, bunicii, etc. ca-i scapa de niste bani in plus sa nu le mai dea. La fel si la studenti chiar daca nu voteaza ei, nu se stie ce voteaza parintii lor.
Dar ei sunt o categorie trecatoare, merg cat e gratis, apoi slabe sanse sa-i mai vezi ca platitori pe viitor, de vreme ce se conving deja si mergand gratuit cum sunt trenurile in Romania. Daca-i inveti moca de ce ar veni sa plateasca mai departe cand ei au vazut ce au vazut? Pasionatii de trenuri nu inseamna macar 1%.
Si asa sunt destui pasionati de trenuri care de fapt nu merg cu trenul. Se poate si astfel.
Nu e vorba doar de venituri sau tarifele biletelor, pur si simplu se conving ca trenurile sunt prea problematice si li se pare umilitor sa considere trenul o prima optiune.
La noi oricum romanul prefera sa-si tarasca fundul in BMW-ul second hand pe jdemii de autostrazi, nu sa se plimbe cu trenul.
Toti tind sa posede propria masina. S-a cultivat asta la noi foarte mult. Unii cred ca nu arati a om daca n-ai masina, chiar daca nu-ti trebuie neaparat asa mult.
Asa ca pe romanul de rand nu il preocupa oricum sistemul feroviar. Asa si politicienii sunt oglinda noastra.
Ba chiar sunt destui care iau in zeflemea oricand si lucrurile bune care se puteau face sau se vor face candva.
Vezi cati considera scumpa si inutila o linie ca Valcele - Rm Valcea, desi putea schimba multe lucruri existenta ei (cu tot cu dublare + electrificare). E mai usor sa se spuna ca a construit regimul comunist mult si prost si conducatorii de la Revolutie incoace sa nu mai faca nimic decat "promisiuni" si atat. Dar n-au mai facut nimic...si tot mai multi care carcotesc nu-s in stare nici sa viseze la ce au facut cei de dinainte, dar sa mai intretina. La ei nimic nu se poate si nu trebuie.
Tot baga placa ca e scump si nu sunt bani. Apoi te uiti ce trenuri se plimba in alte tari si ce infrastructura feroviara au. Alora le-a dat Dumnezeu totul deja pus pe masa, a aparut evolutia de nicaieri. La noi s-a facut un terminal pentru aeroportul Henri Coanda in 30 de ani.
Ah, nu, la noi aluneca pamantul la vale, e terenul instabil, astea-s doar scuze pe care le cred prostii. Autostrada Pitesti - Sibiu trece printr-o zona si mai rea si tot se va face. Cel mai mult la noi in Romania aluneca prioritatile guvernelor.  De asta nu suntem o tara sanatoasa la cap.
La noi pana si pasionatii de trenuri ti-ar da in cap pentru o poza sau pentru o diferenta de opinie.

TVlad a scris:

Nu e vorba de invidie, de munca grea sau cine ce are habar. E vorba de cit de profitabila e compania in care lucrezi, care este aportul tau in ecuatia profitului produs de companie. CFR-urile de citi ani merg pe pierdere? Si cine le suporta, nu cumva tot bugetul adica noi ceilalti? In conditiile astea e inacceptabil sa vorbim de mariri de salarii dar iata ca statul poate; dispune de banii mei si se imprumuta pe spinarea tuturor.

Comparatii cu alte administratii feroviare nu isi au rostul cita vreme PIB-ul tarii e diferit si veniturile bugetare diferite.

Conceptul de ,,administraţie feroviară" e perimat şi mai există doar în state comuniste şi Rusia. În UE este obligatorie desfiinţarea acestor ,,administraţii" şi împărţirea în companii distincte pentru infrastructură, călători şi marfă.
Din toată treaba asta, infrastructura nu are cum să fie profitabilă, scopul ei e să asigure funcţionarea economiei naţionale şi europene (nici şoselele nu sunt profitabile, din acelaşi motiv).
Partea de transport de călători e, în mare parte, serviciu public. Aşa că nici aici nu poţi să faci profit, că scopul e ca oamenii să se poată deplasa ieftin la muncă şi la şcoală, ba uneori şi în concediu. Chiar şi în Germania, 92% din călătorii de pe calea ferată sunt la trenrui R şi S-Bahn de serviciu public, nu la ICE-urile comerciale.
Practic, din astea 3 tipuri de societăţi feroviare, numai transportul de marfă funcţionează doar liberalizat şi poate face profit fără nicio implicare a statului.

Vitosa a scris:

N-ai prins și studenți? Că ei ce mai umple trenurile că altfel circulau goale.

Stundeţii îi prinzi vineri dinspre Bucureşti/Cluj/Iaşi spre restul ţării şi duminica înapoi. În rest nu prea... deşi acum, fiind sesiune, e posibil unii să vină doar pentru examene.

AeroX a scris:

Autostrada Pitesti - Sibiu trece printr-o zona si mai rea si tot se va face.

Nu trece printr-o zonă mai rea, ci ocoleşte cu graţie 90% din traseul liniei Vâlcele - Rm. Vâlcea, fix din motivul stabilităţii solului. De aia nici nu ajunge la Vâlcea, ci va merge pe nişte văi paralele cu Valea Oltului. Cu nodul de la Tigveni vor avea foarte mari probleme, deja le-a alunecat şantierul de câteva ori şi le va mai aluneca.
Dar calea ferată era gândită să ajungă musai la Rm. Vâlcea, nu să iasă la Dăeşti ca să urmeze traseul actualei viitoare autostrăzi. Aici e problema.

AeroX a scris:

La noi oricum romanul prefera sa-si tarasca fundul in BMW-ul second hand pe jdemii de autostrazi, nu sa se plimbe cu trenul.
Toti tind sa posede propria masina. S-a cultivat asta la noi foarte mult. Unii cred ca nu arati a om daca n-ai masina, chiar daca nu-ti trebuie neaparat asa mult.

Românul preferă maşina, pentru că maşina e subvenţionată mai mult de către stat. Nu direct (ca trenul), ci indirect. Rovinieta e cât o bere în centrul vechi (dacă mergi pe DJ/DC nici nu ai nevoie de ea, oricum), asigurările sunt ieftine, impozitele sunt de-a dreptul neglijabile, parcarea e moka, limita de viteză e doar orientativă, detectorul de radar e legal, anunaţrea radarului pe Waze e legală (în Franţa e caz penal, de exemplu), camere de viteză nu există, ITP-ul îl ia orice jeg de pe care curg tablele, ba chiar poţi să conduci liniştit şi fără permis dacă nu ieşi prea tare în evidenţă pe drum. De aia merg oamenii cu maşinile, nu din cauza calităţii serviciilor feroviare. Pentru că aceeaşi oameni acum 30 de ani nu aveau nimic împotriva băncilor învelite în muşama slinoasă şi a statului prin gări câte 5 ore între trenuri. Dar asta pentru că nu aveau de ales.

[/quote]
Românul preferă maşina, pentru că maşina e subvenţionată mai mult de către stat. Nu direct (ca trenul), ci indirect. Rovinieta e cât o bere în centrul vechi (dacă mergi pe DJ/DC nici nu ai nevoie de ea, oricum), asigurările sunt ieftine, impozitele sunt de-a dreptul neglijabile, parcarea e moka, limita de viteză e doar orientativă, detectorul de radar e legal, anunaţrea radarului pe Waze e legală (în Franţa e caz penal, de exemplu), camere de viteză nu există, ITP-ul îl ia orice jeg de pe care curg tablele, ba chiar poţi să conduci liniştit şi fără permis dacă nu ieşi prea tare în evidenţă pe drum. De aia merg oamenii cu maşinile, nu din cauza calităţii serviciilor feroviare. Pentru că aceeaşi oameni acum 30 de ani nu aveau nimic împotriva băncilor învelite în muşama slinoasă şi a statului prin gări câte 5 ore între trenuri. Dar asta pentru că nu aveau de ales.[/quote]

Incet, incet, dupa alegerile de anul acesta se vor majora si taxele si impozitele la autovehicule de orice tip, eventual preturile la ITP, roviniete, parcari (sper sa nu mai fie gratuite deloc). Preturile la asigurarile RCA sunt mai mari din cauza disparitiei unor asiguratori.

Impozitele la locuinte s-au majorat de cateva ori in acest an in unele sectoare din capitala.

Foamea de bani la bugetele nationale si locale este majora. Coruptia este si ea enorma.

Am văzut majorarea, în loc de 44 lei am plătit 48 lei la impozit

Dr2005 a scris:

Am văzut majorarea, în loc de 44 lei am plătit 48 lei la impozit

Ciucu nu vrea sa piarda alegerile, mai vrea mandate la primarie.

Discutam peste 1-2 ani.

Dr2005 a scris:

Am văzut majorarea, în loc de 44 lei am plătit 48 lei la impozit

Pai nu e mai simplu pentru stat sa ia 20 de impozite lunar prin impozit pe salar care vine sigur nu trebuie sa mai aștepte sa vina lumea sa îl.plateasca la ghișeu
Oare conaționalii cu palate cu turlă.platesc impozit?
Biserica de ce este exceptată de la impozit că să își cumpere popii Sklasse.si Maserati cu motoare de 4000cmc?

razvan - trenuri a scris:

Ciucu nu vrea sa piarda alegerile, mai vrea mandate la primarie.    

Discutam peste 1-2 ani.  

Ţinând cont că numai în zona mea a desfiinţat vreo 1000 de locuri de parcare şi pe trei sferturi din Drumul Taberei a obligat bicicliştii să meargă pe trotuar, nu ştiu ce mai vrea şi ce mai visează. Pentru el, Sector 6 = Drumul Taberei + Lacul Morii + "Parcul Liniei" şi cam atât, în Militari sau Giuleşti mai mult de demontat gărduleţele puse de Mănescu nu a făcut.

Dr2005 a scris:

Pentru că aceeaşi oameni acum 30 de ani nu aveau nimic împotriva băncilor învelite în muşama slinoasă şi a statului prin gări câte 5 ore între trenuri. Dar asta pentru că nu aveau de ales.

MT 1991/1992

C 7362 Galati 05:24 - Buzau 08:19..... P 5006 Buzau 10:24 - Bucuresti Nord 13:50  (asteptare 2h05min in Buzau)
C 7362 Galati 05:24 - Buzau 08:19.....R 66 Buzau 09:52 - Bucuresti Nord 11:30   (asteptare 1h33min in Buzau)
P 7112 Galati 10:30 - Buzau 13:24 ..... P 5002 Buzau 14:26 - Bucuresti Basarab 17:20 (asteptare de 1h02min in Buzau)


Ca de obicei exagerezi... Unde vezi tu 5 ore intre trenuri...  

Ia dan_tm ia de aici
R 9113 Titu plecare 20.40
RE 9258 Titu sosire 20.43
Primul merge de la București la Târgoviște. Celălalt tren e Craiova - Pitești - București.

de ce pana la 01 feb IR 1691 buc cr tim este anulat?

Măsuri de austeritate marca Traian Preoteasa. Probabil lipsă călători. De fapt se poate vedea și pe sait gradul de umplere al trenurilor.
Tot în perioada 21-31.01 sunt anulate și 1591, 9911, 1594, 1590.
Dar și cușete și dormitoare scoase de pe trenurile de noapte.
Ia sună la Regionala Craiova să vezi ce îți zice.

Ia dan_tm subiect de dezbatere

CFR Călători (operator de stat)
IR 1744 Oradea 18.04 - Arad 20.20
Astra Transcarpatic (operator privat)
IR 11500 Arad 20.35 - București 7.45 (-Constanța 10.31 IR 11504 la vară).
Măi măi măi ce avem noi aici
Cum au pus ei IR 1744 legătură pentru 11500 în Arad. Și 15 minute între ele să poată lua bilet combinat CFR + Astra. Când vor ei și există interes, se poate...

Vagoanele trenului IR 1744 se atașează la tren 79 (Budapesta-) Arad 21.04 - București 8.42
Deci cine este în avantaj ?

Nu o să îşi cumpere nimeni bilet combinat CFR - Astra... pentru că nu există aşa ceva. Chiar şi prin sistemul ARF, primeşti două bilete diferite. În plus, dacă ARF ar vinde "bilete directe" (aşa cum sunt definite în Regulamentul 782/2021), atunci ar fi bună de plată dacă se pierde legătura.
Apoi, grupa Oradea - Bucureşti apare în sistem ca tren unic, deci bilet unic, care probabil e mai ieftin decât 2 bilete pe bucăţi.

adevarul e ca 1691 nu prea isi mai are rostul, eu l as baga decat V si D, la o ora jumate dupa el este 349, i as face mers doar V si D plus sarbatori legale cand este trafic.
9911 e intre softrans deci clar nu isi mai are rostul,1591 trebuie bagat mai devreme 06 sau 06.30 ar fi ideal 1591, iar 1590 si ala e bantuit rau ca tren, 19 min stationare in craiova, de ce?