Mersul trenurilor 2022-2023

Cum dzeu sa anulezi un tren care circula plin?Probabil s-a carat mult.prin central că trenul.asta sa dispara.sa între.privatul
Deci asta e chiar nesimțire și cineva de la.mers.de.tren ar trebui dat afara din companie dar probabil o sa fie.promovat mai sus..
Rușine .Dar.vorba cuiva de.pe.facebook.doar privații nu își cumpăra automotoare.degeaba și interesul.este să dispară cat mai multe Desirouri la.gard..

Cine isi da cu parerea despre trenul asta ca nu e profitabile e total lipsit de logica. Cum mi-as da eu cu parerea despre un tren cu care n-am mers niciodata. 1521/1522 este un tren care zi de zi este pe profit. Calatori la greu, pleaca de la Rm. Valcea cu minim 50-60 de calatori plus cu navetisti. In unele zile e nevoie de 2 sageti sa faca fata.

As vrea sa vad statisticile cati calatori or sa mearga cu schimbare in Caracal..

Adrian78 a scris:

As vrea sa vad statisticile cati calatori or sa mearga cu schimbare in Caracal..

Imparte numarul de calatori actual la 2 sau 3.

Depinde cati platesc bilete intregi in prezent, acestia vor renunta in mare parte sa mai schimbe 3-4 trenuri. Vor ramane pasionatii, cei cu gratuitati, reduceri, se adauga cei care vin din Constanta, Braila, Galati, Ploiesti, Rosiorii de Vede.

Desigur vor conta si factorii externi pentru un + sau - de pasageri: pretul la carburanti, preturile la energie, durata de transport (va ramane identica sau se va modifica), etc.

Pe cine deranjeaza aceasta unica pereche de trenuri intre capitala si judetul Valcea?

Hai sa nu mai rostogolim retorica asta cu gratuitățile.pensionarii studenți pentru că și de acolo CFR primește subventia întreaga deci diferența neîncasata din tarif o primește inapoi.
La CFR marketingul este zero ei nu atrag clienți noi iar după ultima scumpire tarifele.IR mai ales.la.cls 1 sunt nesimțit de mari și serviciile mizerabile

Tot v-am auzit spunand ca intra ATC. Lasati ca la ATC merita banii mai mult. Conditiile de la IC2 sunt mult peste Dezastro.
CFR Calatori in vecii vecilor n-ar face tren cu vagoane si sa-l duca pana la Sibiu. Asa era normal, nu sa ne lase un ciot de ruta, un drum menit numai pentru un automotor sa se intoarca repede din linie curenta.

Nu neaga nimeni utilitatea unui asemenea tren dpdv program, doar ca lasa de dorit din cauza conditiilor de calatorit. Alea foarte execrabile.

Cum se aude de disparitia acestui tren cu o reputatie atat de incarcata cum v-ati gasit toti sa fiti avocati. Pana atunci destui radeati in hohote la toate stirile negative (deloc putine) despre acesta. Si acum va faceti ca trenul era minunea lui Dumnezeu. Nici vorba de intarzieri colosale si defectari fara numar.

Dupa atatia ani de cand sunteti unii pasionati, calatori, angajati, etc. voi n-ati priceput nimic despre acest tren. Si anularea trenurilor n-are de-a face 99% din cazuri cu numarul de calatori. Mai ales in Valcea unde e raiul microbuzelor, autocarelor si masinilor personale. Putin le pasa astora de la CFR Calatori de cine merge sau nu, mai ales cand e vorba de un singur tren.

Da, unicul tren ramas, un tren cu o imagine rau famata de ani grei din cauza ca e facut cu Dezastro si inca stiti multi dintre voi in ce stadiu se afla aceste automotoare si cine o da cu bocitul cel mai probabil nu merge platind tarife intregi de IR la asa ceva sau poate cine stie, exista si un procent infim de oameni care chiar n-au altceva mai bun de facut cu banii si prefera sa-i dea de pomana la CFR Calatori. Dar de ce ma mira, chiar vazusem si reportaj cum cineva reclama ca platea clasa 1 la asemenea tramvai si ca vai era jegos si nu mergea aerul conditionat. Hai ca poate nu avea habar peste ce va da, dar sa cunosti conditiile foarte proaste si sa platesti pentru ele...nu e cazul sa va mai zic ce inseamna lucrul asta.
Nu vad de ce ai merge cu trenul din Ramnicu Valcea spre Bucuresti...si in orice zi obisnuita cu un tramvai Dezastro scump si prost. Chiar si ca pasionat nu merita asemenea drum.
Mai sus de Dragasani cred ca nu are rost sa vorbim, alternativa rutiera este mult mai eficienta. Si cunosc foarte bine acest tramvai si mai ales statiunea Calimanesti-Caciulata de unde rareori nr calatorilor reprezinta mai mult de vreo 20% din tot trenul (si la celelalte trenuri este la fel). In afara de zilele de duminica cu studentimea si sarbatorile mari nu vedeti asa multi calatori fix pe 201 sa serveasca asemenea tren. In schimb, R-Ex-urile sunt cele mai cautate cap-coada, in acestea lumea urca si coboara in permanenta. Puteti sa ma contraziceti oricat doriti. Eu va zic ce cunosc personal.

Sunt pline ProTV-ul, Antena 3, TikTok-ul si Facebook-ul de reclamatii si sesizari despre acest tren de "Papusa", numai pentru cativa dintre voi era un tren nemaipomenit ... desi cei mai multi dintre pasionati nu stiu unde e Valea Oltului pe harta si cum arata trenurile pe acolo, dar ATC-ul ar arata si mai bine in poze decat un Desiro graffitat, daca tot am adus vorba.

Adrian78 a scris:

As vrea sa vad statisticile cati calatori or sa mearga cu schimbare in Caracal..

Vom vedea la schimbarea mersului de tren... Avand in vedere ca intra privatul ATC, cativa vor mai alege CFR Calatori (posesori de autorizatii, abonamente, card tren plus...). Cei care umbla dupa confort, vor prefera trenul direct ATC in loc sa schimbe la Caracal pt garnitura cu vagoane a CFR Calatori. Daca or mai trebui sa astepte si 1 ora in Caracal trenul de legatura... nici atat nu vor merge cu schimbare. Banuiesc ca asta a fost ideea anularii lui 1521/1522... sa ofere un plus de confort pe distanta Caracal-Bucuresti Nord si sa foloseasca acel Desiro pentru 2 curse RE Caracal-Ramnicu Valcea in loc de Bucuresti-Pausa... plus ca iese mai bine la compensatie.

AeroX a scris:

Tot v-am auzit spunand ca intra ATC. Lasati ca la ATC merita banii mai mult. Conditiile de la IC2 sunt mult peste Dezastro.

O să nominalizez aceste fraze pentru ,,gluma secolului". Condiţii bune la IC2? Întreabă-i pe cei care rămân la peron pe Valea Prahovei când crapă hardughia pe acolo.

IonutCFR2009 a scris:

Avand in vedere ca intra privatul ATC

Voi sunteţi absolut siguri că va intra ATC acolo?

Eu zic să nu mai exagerezi atât de mult. Câte rapoarte zilnice primești și apare automotor Astra rămas defect ?
Ai mers vreodată cu automotor Astra IC2 (sau cu X72500 al Regio Călători) să vezi condiții oferite de privat versus condiții oferite de operatorul național cu acele desiro ? După aia să comentezi și să o ți langa tot anul că te-a lăsat Astra la peron.

Ce gluma mai Dr2005, multumim pentru ordinul tau cu redefinirea rangurilor, asa a luat CFR Calatori cea mai buna decizie si ne scapa de o abominatie de tren InterRegio cu mult sub IC2 dpdv conditii.
Stai linistit ca trenul de Papusa al CFR Calatori s-a stricat de mai multe ori decat ATC-ul pe Valea Prahovei. Lasa ca la Pausa nu ar gafai asa tare.

Văd ,,condiţiile" când îmi vine deschiderea de compensaţie la decont... CFR Călători scoate 60% din costuri din bilete, privaţii scot 15-20, că merg la preţ de dumping (IR cu tarif de R adică). Deci condiţii pe cârca statului... bine că de la noul mers se termină haiducia asta.

Nu conteaza cine opereaza anumite relatii, conteaza sa fie trenuri! Cu ce va incanta ca e CFR sau privat? Conteaza sa ai tren din A in B!
IC2 chiar are conditii faine fata de dezastruos care deja sunt vechi si se defecteaza zilnic.

O caracteristica aparte a noului mers care va intra in vigoare din 11.12.2022, va fi inmultirea numarului de trenuri regio... Da da, zic bine... Mai multe decat si-ar dori orice operator al cailor ferate... Ca sa ajunga pentru toti si imparteala ciubucului numit subventie... Ce daca ai pe bilet 3 regio din A in B, important este ca nu cobori din vagon sau din automotor... Si daca vei dori sa cobori pt o cafeluta de la automat ce mare lucru... castiga si comerciantul din fata garii ceva... tot sta 10-15 min trenul pana ce se schimba foile de parcurs intre IDM si cei din tren... Hai ca avem ce studia... zic (!) Don direttore ai facut-o de oaie (pe romaneste)... din nou. Asteptam si impartirea trenurilor IR si IC la distante de maxim 150 km... Asa luam si fidelitatea aia de 20 % garantat.

Pai primești 15% reducere că schimbi 3 trenuri deci nu fi chitra