Mersul trenurilor 2022-2023

My bad Simeria-Teius am vrut sa scriu
Între Vințu de Jos și Alba Iulia sunt 10 km deci putea să meargă cu 120 km/h.Si așa e mult 1h10 min pentru 54 de km
La MAV de ce pot să meargă cu 120 km/h că doar nu au modernizat degeaba linia?Că au rame KISS cu alt demaraj alt.consum de energie alta.distanta de franare

Rama aia Kiss are frână electrică, ce probabil e luată în calcul când se stabilește drumul de frânare și, oricum, uzura pe discurile de frână e mult redusă mulțumită frânei electrice.
La noi mergi cu etajatul/cu 20-54/5 cu saboți de fontă (vor fi interziși oricum în câțiva ani pe motive de zgomot).

Ciudată gândire ai. Adică astea din discuție să nu circule cu mai mult de 100 km/h pe motiv că opresc odată la 3-4 km (și e linie modernizată!) , în schimb linia Constanța - Mangalia va fi modernizată pentru ca trenurile să circule cu 120 km/h ba mai mult tot din 4 în 4 km opresc trenurile în stațiuni, păi acilea ce facem tot la 100 km/h le lăsăm? Păi atunci la ce mai modernizăm linia pentru 120 km/h ? S-o modernizeze ptr 100 km/h, costurile vor fi mai mici.
Zic doar.

Adriane nu cumva la acele regiouri mai bagă și vagoane 20-54/55 ? Saboții să fie cauza.
Și poate e luat în calcul să mai care cu trenurile alea câte un Diesel, sau vreun LDH la / de la Remarul Cluj.

Sunt vagoane 20-55 și 10-56.Pentru o trasa din an in Paști se poate da OC că sa se limiteze viteza trenului
Dar la noi e mai ușor să faci copy/paste și să respecți niste instrucții de 50 de ani

Vitosa a scris:

Ciudată gândire ai. Adică astea din discuție să nu circule cu mai mult de 100 km/h pe motiv că opresc odată la 3-4 km (și e linie modernizată!) , în schimb linia Constanța - Mangalia va fi modernizată pentru ca trenurile să circule cu 120 km/h ba mai mult tot din 4 în 4 km opresc trenurile în stațiuni, păi acilea ce facem tot la 100 km/h le lăsăm? Păi atunci la ce mai modernizăm linia pentru 120 km/h ? S-o modernizeze ptr 100 km/h, costurile vor fi mai mici.
Zic doar.

Mă îndoiesc că pe Constanţa - Mangalia va merge vreun tren clasic (locomotivă+vagoane) cu 120 km/h, chiar dacă va fi trecut în livret viteza aia. Sezonierele sunt prea lungi şi grele, iar la regio-uri în mod sigur vor intra toate răgăliile disponibilizate de BC când vor veni primele rame Alstom.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Ciudată gândire ai. Adică astea din discuție să nu circule cu mai mult de 100 km/h pe motiv că opresc odată la 3-4 km (și e linie modernizată!) , în schimb linia Constanța - Mangalia va fi modernizată pentru ca trenurile să circule cu 120 km/h ba mai mult tot din 4 în 4 km opresc trenurile în stațiuni, păi acilea ce facem tot la 100 km/h le lăsăm? Păi atunci la ce mai modernizăm linia pentru 120 km/h ? S-o modernizeze ptr 100 km/h, costurile vor fi mai mici.
Zic doar.

Mă îndoiesc că pe Constanţa - Mangalia va merge vreun tren clasic (locomotivă+vagoane) cu 120 km/h, chiar dacă va fi trecut în livret viteza aia. Sezonierele sunt prea lungi şi grele, iar la regio-uri în mod sigur vor intra toate răgăliile disponibilizate de BC când vor veni primele rame Alstom.

poate in aceste conditii:

http://clubferoviar.ro/locomotiva-limitata-la-100-km-ora-tren-intercity/

Poate fi din varii motive. Mașină defectă sau scadentă la pth3, ori mecanic neautorizat la tipul de mașină.
Dar mai bine las' să vadă și ministrul și guvernul dar și o țară întreagă până unde s-a ajuns cu subfinanțarea sistemului feroviar.
Nu zic să se mai bage bani în troacele astea, chiar deloc dacă se poate, dar măcar să cumpere material rulant nou.  Musai pentru vremurile pe care le trăim.
Dar dacă s-ar putea nu plastice (rame). Nu că aș fi împotriva lor, dar uite azi tren 1655 a lovit un Audi. Ce soartă vor avea plasticele alea? Mai mult or să stea în reparații și după decontul de la Asigurarea vinovatului.

https://clubferoviar.ro/audi-lovit-de-tren-in-suceava/

Eu nu inteleg treaba asta cu tinut pe dreapta cu anii daca vinovatul are RCA.

Obtine operatorul feroviar act de la politie cum ca auto cu nr cutare i-a provocat daune, obtine copie dupa RCA, cu astea deschide dosar de dauna, se face deviz de reparatie, se aproba de catre asigurator si se baga in reparatie. Ah, daca e Desiro, reparam cu piese originale, oricum RCA-ul acopera in limita 1,22 milioane de euro, ar trebui sa fie acoperitor.

Ce naiba stam cu anii pana reparam? Ca, vai au murit unii? Ok, care e vine operatorului aici de trebuie sa-si indisponibilizeze materialul rulant?

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ce naiba stam cu anii pana reparam? Ca, vai au murit unii? Ok, care e vine operatorului aici de trebuie sa-si indisponibilizeze materialul rulant?

Stăm cu anii, pentru că jumate din piaţa de RCA e la Euroins. Înainte era la City. Or ăştia plătesc cum plătesc, adică cer expertize şi contraexpertize şi ajungi să te judeci cu ei pe dosarul de daună.
A, da, să nu uit, pe DJ-urile şi DC-urile patriei circulă mii (dacă nu chiar zeci de mii) de maşini care n-au mai văzut RCA şi ITP de când au fost aduse de la bunicuţele din Germania sau cumpărate la preţ de fier vechi de pe la vreo întreprindere falimentară. Dacă loveşti una din astea... ghinion.

Dacă e cu deces, nu ai voie să umbli la vehicul până nu se termină ancheta Procuraturii şi nu se soluţionează dosarul penal.

Imediat și Euroins o să aibă soarta celor de la City.Au refuzat mii de dosare fara justificare și cireașa de pe tort le lipsesc și la ăștia vreo 300 de mil de euro
Dar asta e sistemul romanesc pe unii îi sugruma cu taxe iar alții se simt că în paradisuri fiscale la noi in tara la câtă evaziune fac.

Dr2005 a scris:

Dacă e cu deces, nu ai voie să umbli la vehicul până nu se termină ancheta Procuraturii şi nu se soluţionează dosarul penal.

Eu am lucrat in firma de leasing operational cu parc de 8000 de masini si m-am ocupat de dosare de dauna inclusiv cu accidente cu morti, etc. NICIODATA n-a stat vreo masina imobilizata de catre politie mai mult de 1-2 saptamani, dupa care am obtinut hartia de la politie in baza careia s-a deschis dosarul de dauna.
Ma rog, noi reparam masinile pe casco, nu stateam dupa rca-urile vinovatilor.

Asa poate si CFR: sa obtina act de la politie, intocmeste deviz de reparatie cu poze si tot tacamul, isi face reconstatare daca e cazul (ca are specialisti, are hale, are tot ce-i trebuie pentru reparatii) si in acelasi timp are un birou de asigurari care sa se ocupe de recuperarea acestor costuri de la faptas, fara sa tii loco blocata cu anii ca mai vrea un plutonier 2 poze. Ah, si sa nu-i pese cuiva ca n-are bani faptasul: poate sa munceasca la puscarie, da-l incolo. A crapat el? Nici o problema, platesc neamurile.

Laurentiu Ciobanu a scris:

A crapat el? Nici o problema, platesc neamurile.

Şi atunci neamurile fac analiza cost-beneficiu, constată că mortul n-avea pe numele lui decât tigaia cu care a intrat sub tren şi o jumate dintr-o pătrime dintr-o doişpime dintr-o dărăpănătură la Cucuieţii din Deal, aşa că nu mai fac succesiunea, implicit nu mai preiau activele şi pasivele decedatului.

Unele societăţi de asigurări aşteaptă inclusiv raportul AGIFER, dacă accidentul se produce în asemenea mod în care să fie nevoie de investigaţie AGIFER. Un astfel de raport se întocmeşte şi în doi ani, că AGIFER n-are nici 40 de oameni, în condiţiile în care accidente şi incidente se petrec zilnic.

Atunci se poate incheia un contract CASCO care sa acopere doar daune cu regres catre RCA, se repara materialul rulant in baza acestui contract iar apoi asiguratorul va lua pielea de pe vinovat. Da, costa, dar mai mult costa sa tii la gard cu anii material rulant de milioane de euro.

De unde bani de Casco?