Mersul trenurilor 2021-2022

DAr poate mergi Galati-Bacau sau Piatra NEamt, sau trenul direct Galati-Suceava nu e la ore potrivite.

Doctoru zicea sa anuntam toate nepotrivirile astea undeva. Am uitat unde dar daca le centralizeaza cineva..

Gândirea celor care fac mersul de tren e similară cu cea a lui Nessebar - ori mergi cu trenul direct, ori nu mai mergi deloc.
Sper să dispară modul ăsta de gândire când mersul va fi organizat de ARF.

Și eu sper :
- că mersul trenurilor nu va mai avea timpii umflați !
- că nu se va mai da la tren locomotivă sau automotor cu viteza inferioară față de livretul trenului !  
- că nu vor mai exista trenuri care ratează legătura !
-  că vor fi secții unde față de prezent se vor introduce ceva mai multe trenuri locale.

"Clientul nostru, stapanul nostru" se aplica foarte putin la CFR Calatori, chiar daca primeste subventii de la buget.

Desigur ca pe unele linii mersul trenurilor nu se poate face oricum, trebuie tinut cont si de mersul firmelor private de calatori si marfa, fiind linii simple - nu permit circulatia multor garnituri. Nu mai spun de limitarile impuse de numarul insuficient al vagoanelor, ramelor, locomotivelor, mecanicilor de locomotiva.

Nu cred ca s-a facut un sondaj la CFR Calatori pentru a se observa ce procent din clienti se pierd atunci cand NU exista trenuri directe, dar cel putin o treime. Mai ales dintre cei care platesc biletul intreg.

Pe unele linii trebuie asigurat un transport social, pe altele poate nu este cazul. Cine lucreaza la companii private, este nevoit sa indeplineasca partial sau total cerintele consumatorilor (acestia aduc incasari la firma).

Vremurile s-au schimbat, la fel și lozincile. Acum se zice clientul partenerul nostru.

Da razvan-trenuri dar privatul gestionar de infrastructură nu prea tine cont de așa ceva
Am încărcat cereale la Pecica acuma 8 ani și a fost un vagon cu un bulon rupt și a trebuit manevrat .A durat o oră să lăsăm vagonul la linia 1 pentru că era cu 5km/h și sa făcut ora 20.30 și nu a mai putut pleca că a venit un tren de călători și după S-a întrerupt activitatea pe secție
Firma mea a plătit in plus staționare ,motorina ,orele mele și a șefului de tren..

https://clubferoviar.ro/traseu-deviat-pentru-trenul-ir-dacia-bucuresti-viena/

E si vreo ramura Teius-Arad?

dan tm a scris:

E si vreo ramura Teius-Arad?

Nu

Adrian78 a scris:

Da razvan-trenuri dar privatul gestionar de infrastructură nu prea tine cont de așa ceva
Am încărcat cereale la Pecica acuma 8 ani și a fost un vagon cu un bulon rupt și a trebuit manevrat .A durat o oră să lăsăm vagonul la linia 1 pentru că era cu 5km/h și sa făcut ora 20.30 și nu a mai putut pleca că a venit un tren de călători și după S-a întrerupt activitatea pe secție
Firma mea a plătit in plus staționare ,motorina ,orele mele și a șefului de tren..

Ce vină are gestionarul infrastructurii că vi s-a defectat vouă vagonul?

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Da razvan-trenuri dar privatul gestionar de infrastructură nu prea tine cont de așa ceva
Am încărcat cereale la Pecica acuma 8 ani și a fost un vagon cu un bulon rupt și a trebuit manevrat .A durat o oră să lăsăm vagonul la linia 1 pentru că era cu 5km/h și sa făcut ora 20.30 și nu a mai putut pleca că a venit un tren de călători și după S-a întrerupt activitatea pe secție
Firma mea a plătit in plus staționare ,motorina ,orele mele și a șefului de tren..

Ce vină are gestionarul infrastructurii că vi s-a defectat vouă vagonul?

Si de ce am stat eu inca 8 ore aiurea pentru o manevra care dura cateva minute dar acolo cu 5km/h a durat atat?

E chiar aiurea. Asa si la soferii nostrii de tir. A tras foarte tare de el ca sa il bage cat mai repede in rampa. Altfel daca depasea timpul, chiar daca era la 10 metrii de firma, era nevoit sa stationeze fie pauza de 45 de minute, fie cea de 8 ore. Doar cand este un singur sofer. Sunt cazuri cand de la fabrica trimit doi si atunci nu mai conteaza.

Adrian78 a scris:

Si de ce am stat eu inca 8 ore aiurea pentru o manevra care dura cateva minute dar acolo cu 5km/h a durat atat?

Întreabă-i pe ăia de la ERIV (entitatea responsabilă cu întreţinerea vagoanelor de marfă) care au reparat vagonul. Nu e obligat administratorul infrastructurii să întreţină la acelaşi nivel o linie pe care intră ceva o dată pe an.

Băi dă-l dreaq de vagon. Haideți la Paris cu trenul

Avem ocazia să călătorim cu trenul la Paris, după ce austriecii au inaugurat o cursă Viena-Paris.

Până acolo putem ajunge cu o cursă internațională CFR. Prețul pentru o călătorie doar dus din Cluj-Napoca pornește de la 140 de euro și poate ajunge până la 400 de euro, în funcție de locul ales. Drumul durează aproximativ 25 de ore, așa că sunt disponibile și vagoane de dormit.

Călătoria cu trenul spre Paris începe din gara din Cluj-Napoca și are în total 1.598 de kilometri. Există varianta plecării seara, la ora 21:00, sau dimineața, la ora 7:39

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/putem-ajunge-la-paris-cu-trenul-austriecii-au-inaugurat-o-cursa-viena-paris.html

dan tm a scris:

E si vreo ramura Teius-Arad?

Și ramura de pe M100, IR 349 pe unde merge?