Mersul trenurilor 2021-2022

Am văzut și în ce hal e făcut mersul de la Zam la Arad recuperează 8-10 min probabil cu un Traxx ar fi și mai bine..
Oare manevranții au făcut față
minus loc. defecta , minus vag. 038-8 de la sg. , minus vag 022-2 de la semnal, + vag. loco la sig si proces tehnologic?

Nu știu bre, poate știe domnul director de la DTF.

Iubitorii sporturilor de iarnă, şi nu numai, pot profita în perioada 10 ianuarie – 28 februarie 2022, de reduceri tarifare atractive de 25% prin oferta “Trenurile Zăpezii” disponibilă la trenurile InterRegio CFR Călători care circulă spre şi dinspre cele mai căutate staţiuni montane pentru schi.

“Trenurile Zăpezii” reprezintă o alternativă rapidă și verde la aglomerația din trafic în special pe Valea Prahovei, datorită duratei scurte a călătoriei cu trenurile InterRegio CFR Călători din Capitală.

Reducerile tarifare se acordă pentru toate trenurile prezentate în Anexa 1, astfel:

25% din tariful de transport, de luni până joi, pentru călătoriile pe rută directă, la clasa a 2-a, cu trenurile InterRegio ce au ca punct de plecare/destinație una din stațiile de cale ferată: Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal, Brașov. Astfel, se evită aglomerația din trafic de pe Valea Prahovei și se ajunge direct în stațiuni, în mai puțin de 2 ore și jumătate chiar și la Brașov dacă se pornește din București.
25% din tariful de transport, de luni până joi, pentru călătoriile pe rută directă, la clasa a 2-a, cu trenurile InterRegio ce au ca punct de plecare/destinație una din stațiile de cale ferată: Vatra Dornei, Vatra Dornei Băi hc.
Tariful de rezervare a locului (de 3,90 lei/loc) se plătește integral.

De exemplu, preţul biletului cu această ofertă pe ruta București – Predeal este de 30,6 lei, cu 8,9 lei mai puţin faţă de preţul întreg, pentru ruta Constanţa – Braşov preţul biletului este de 60,45 lei, cu 18,85 lei mai puţin faţă de preţul întreg, iar pentru ruta Bucureşti Nord –Vatra Dornei preţul biletului este de 76,65 lei, cu 24,25 lei mai puţin față de tariful întreg. Mai multe exemple de tarife aveţi în Anexa 2.
Oferta “Trenurile Zăpezii” este supusă unor termene şi condiţii**, iar biletele la preţ redus se pot achiziționa:

Online de pe cfrcalatori.ro;
Din aplicația mobilă “CFR Călători mersul trenurilor și bilete online”;
De la automatele de vânzare bilete din gări;
Direct de la casele de bilete din gări și agenții de voiaj CFR Călători;
De la distribuitori autorizați (agenții de turism).
**reducerea se aplică la tariful preț întreg pentru trenuri InterRegio clasa a 2-a şi nu se cumulează cu alte oferte.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare.

Purtarea măștii de protecție la bordul trenurilor CFR Călatori este obligatorie pe toată durata călătoriei.

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/cfr-calatori-da-startul-ofertei-trenurile-zapezii-2022/

4041 Jibou 4.00 - Baia Mare 5.08
10685 Jibou 4.15 - BM 5.23
4043 Jibou 4.58 - BM 6.15
10687 Jibou 5.35 - BM 6.58
4045 Jibou 5.55 - BM 7.10
10689 Jibou 7.18 - BM 8.30
10691 Jibou 11.15 - BM 12.23
4047 Jibou 11.51 - BM 13.00
10693 Jibou 15.47 - BM 17.09
4022 Jibou 17.09 - BM 18.24
4004 Jibou 18.51 - BM 20.00
4049 Jibou 19.58 - BM 21.13
4024 Jibou 21.19 - BM 22.16

Noroc că s-a băgat privatul și pe secția asta că altfel de la 5.55 la 11.51 și după până la 17.09 era pauză trenuri regio.

Of ce îmi place genul ăsta de mers tren în care doi OTF se concurează unul pe altul apoi urmează un imens gol orar. Evident că nu sunt de acord cu astfel de practici, măcar de era cadență un tren pe oră era altceva, și lumea era mulțumită.
Dar o dispoziție din partea ARF nu poate fi dată în sensul de a nu mai avea loc astfel de concurență neloială ?
Că văzui că una au remediat-o, nu mai merge cu plimbi trenul gol și iei subvenția.

Alo domn director, ne-ai uitat ?

Vitosa a scris:

Alo domn director, ne-ai uitat ?

Vezi că ARF are doar preşedinte, director general şi şefi de serviciu. Cu siguranţă unul din ei ar putea să te ajute aici, câtă vreme e obligaţia legală a ARF (nu a MTI) să se ocupe de contractele de servicii publice.

Nu stiu cati lucrati de aci in privat, dar acolo este vorba: nu vreau probleme, vreau solutii. De aia o firma are angajati, nu sa poveasteasca probleme ci sa le caute rezolvare. E drept ca acolo unde legea e problema, e ceva mai greu de rezolvat, dar se poate, mai greu dar se poate, cu o conditie - sa SE VREA.

Exact ceea ce îi lipsește operatorului național.
#nusepoate#nusevrea

Să mai aducem în discuție niște imperfecțiuni marca CFR Călători.
R 1063 Ungheni 16.14 - Iași 17.48
R 6458 Iași 17.49 - Ciurea 18.03
Nu doar că e doar 1 minut între trenuri dar pe 1063 Iașiul îl primește în stație la linia 1A în timp ce 6458 pleacă de la linia 4. Să-l tot prinzi pe 6458...
Și mă repet, grosul navetiștilor, de la stația Scânteia vin la Iași, deci mult mai rentabil era dacă trenurile de Ciurea ar fi fost prelungite până la stația Scânteia. Nu știu ce studii au făcut ăștia care au gândit trenurile metropolitane.
Alt exemplu
6505 Ungheni Prut 18.35 - Iași 19.24
6414 Iași 19.25 - Vaslui 21.11
Sau
6412 Iași 16.23 - Vaslui 18.00
6503 Ungheni Prut 15.47 - Iași 16.28
Noroc că e 6316 la 17.10
Dar asta le întrece pe toate
6502 Iași 6.11 - Ungheni Prut 6.53
6411 Vaslui 4.37 - Iași 6.12
Unde mai este mobilitatea oamenilor și despre ce rentabilitate a trenurilor vorbim când tu operatorul național faci un astfel de plan de mers tren ?

Astea sunt toate prevazute la legătura în Nicolina, stație comuna pentru ambele direcții de mers respectiv Socola Ungheni si spre Ciurea.

Da. In Nicolina sunt intervale decente intre trenurile astea.

avand in vedere ca sunt multe trenuri directe pe timisoara la arad magistrala 100 ar trebui sa fie prelungita pana la arad
iar linia arad oradea satu mare sa devina magistrala 900 avand in vedere ca este foarte lunga ar trebui sa aiba un numar direct

Dar de ce 900 ? De ce să nu rămână 310 ca și până acum ? Și de ce magistrală ? Păi pe principiul că sunt lungi și au trenuri multe hai să le ridicăm la rangul de magistrală și pe 401/502 Cluj - Suceava, și pe Piatra Olt - Podu Olt, Adjud - Siculeni, Filiasi - Simeria, Chitila - Pitești - Craiova.

Vitosa a scris:

Dar de ce 900 ? De ce să nu rămână 310 ca și până acum ? Și de ce magistrală ? Păi pe principiul că sunt lungi și au trenuri multe hai să le ridicăm la rangul de magistrală și pe 401/502 Cluj - Suceava, și pe Piatra Olt - Podu Olt, Adjud - Siculeni, Filiasi - Simeria, Chitila - Pitești - Craiova.

pentru ca logic iti e mai usor sa urmaresti un tren pe o foaie si nu sa schimbi 10 pagini da?
si logic ca 100 ar trebui sa mearga pana la arad ca sa nu mai stai sa treci de la 100 la 310
dar numai tu vezi corect gandirea ta

Ok stimabile domn am înțeles despre ce e vorba și nu am decât să îți urez succesuri în demersul tău. Scrie-le mail celor de la CFR SA.
Baftă.

Vitosa a scris:

Ok stimabile domn am înțeles despre ce e vorba și nu am decât să îți urez succesuri în demersul tău. Scrie-le mail celor de la CFR SA.
Baftă.

de aia mi se rupe mie de magistralele lor, era doar o taina in varza pe aci insa unii va contopiti cu cfr ul