Mersul trenurilor 2021-2022

Pai și microbuzele și ATC de unde să își ia călătorii?

O chestie interesantă
R-E 2011 Caracal 18.25 Piatra Olt 19.05 Sibiu 23.05
compunere automotor desiro
R 9405 Caracal 20.27 Piatra Olt 21.12
compunere malaxa seria 900 (crește inima în cineva când citește aici     )
Trenul ce are desiro, cu aceleași opriri ca și 9405ul,  parcurge distanța Caracal - Piatra Olt în 40 de minute.
Cel compus cu malaxa 45 de minute, aceleași opriri nicio cruce cu alt tren.
Păi cum vine asta? Malaxa aia e mai ușoară comparativ cu un desiro, malaxa aia a suferit modernizare, are motor volvo penta și nu știu ce calculator sofisticat în bord și tocmai această piesă de muzeu parcurge aceeași distanță și cu aceleași opriri întrun timp și mai mare ?
Tz tz tz

Difera viteza...
AM Desiro: 100 km/h
AM 900 Malaxa : 70 km/h

A da, mea culpa, fix la aspectul ăsta nu m-am gândit și n-am avut livret la îndemână să văd viteza pe acolo.
Acuma văd unde se face diferența
Caracal - Vladuleni 23 min cu desiro, 28 min cu malaxorul.
Vladuleni - Piatra Olt 17 min si cu desiro si cu malaxorul.
De la Vladuleni la Piatra Olt ce să înțeleg că e cu 70 km/h ? Livretul ăla ce mi l-ai arătat în particular parcă zice Caracal - Piatra Olt 100 km/h.

La Malaxa e limitat din pix procentul de masă frânată pentru că e frână nemoderabilă la slăbire, aşa că i se calculează timpi de frânare mai mari.

Stimati calatori,
va informam ca trenurile 11616(plecare Craiova 16:07) 11635(plecare Bucuresti Nord-Brasov 19:11) 11632(plecare Brasov 05:53) si 11611(plecare Bucuresti Nord-Craiova 08:31) nu vor circula pentru o perioada nedeterminata de timp. Platile online vor fi creditate.
Ne cerem scuze calatorilor afectati de aceasta anulare!

Dragoș tu ești?

Nici eu nu sunt de acord cu fragmentarea trenurilor R la 120 km. Excludem din discuție comunitatea de pasionați feroviari mai pricepuți în domeniul feroviar, dar omul de rând când va accesa aplicația mersul trenurilor și va vedea că trenul ăla are trasa doar de la București la Câmpina iar el vrea la Sinaia/Bușteni/Brașov (chiar dacă de fapt aceeași garnitură de tren merge mai departe) o să zică hopa nu mai e tren direct la Brașov. Se va înțelege că de la Câmpina la Brașov vor trebui să se trambaleze la alt tren iar multora nu le-ar convine treaba asta și or să migreze la auto.
Bine asta cu București - Valea Prahovei / Brașov a fost doar un exemplu. La fel se va percepe pe toată rețeaua CFR.
Cred că pentru operatorul național impactul financiar va fi dezastruos și îi vor împinge mai repede spre faliment.
După ei, afectați ar fi și un OTF privat care au automotoare vechi de 50 de ani.

Hai sa nu luăm exemplu Germania Ungaria Austria Elveția poate aia au trenuri Regio limitate la 120 de km dar au trenuri IR din oră in oră sau trenurile regio sunt din jumătate în jumătate de oră..
Oricum o să apară aceași garnitura ca doua trenuri separate doar se va schimba numărul la tren..

Daca Desiro se va scoate de la IR si va trece la Regio Express imi convine, dar nu exclusiv Regio, pai daca acestea vor arata ca asa-zisul R-E 9038 care este de fapt tot Regio la durata imbunatatita cu opriri peste tot inclusiv la Patroaia si Matasaru, atunci NU, multumesc. Sa se plimbe cu aceste trenuri fix cel care le propune. 50 km cu Regio, apoi cu bicicleta mai departe.
A fost foarte bun Trenul Tineretului ca Regio Express de prin 2013. Lumea multumita, chiar daca erau etajatele, stiau destui ca la asemenea rang (cu tarife aferente) nu se asteapta la luxul de pe lume. Acum bine ca e IR datorita unor reglementari stupide pentru ca nu merge lumea cu Regio la mare, nici la munte. Aoleu, dar cu trenul in general ar trebui sa mai mearga cineva in afara de beneficiarii de reduceri si gratuitati? Pana si pe Valea Prahovei unde de bine, de rau, treburile mai merg, atunci de ce sa nu stricam? Asa ne desavarsim competentele si expertiza.

Tot din cauza la niste smecherasi S-a stricat și rangul de RE pentru că sa mance gura privatilor subvenție de regio la mers de IR că așa e la noi in Romania transportul se face după cum dictează interesul unora..

Vitosa a scris:

Nici eu nu sunt de acord cu fragmentarea trenurilor R la 120 km. Excludem din discuție comunitatea de pasionați feroviari mai pricepuți în domeniul feroviar, dar omul de rând când va accesa aplicația mersul trenurilor și va vedea că trenul ăla are trasa doar de la București la Câmpina iar el vrea la Sinaia/Bușteni/Brașov (chiar dacă de fapt aceeași garnitură de tren merge mai departe) o să zică hopa nu mai e tren direct la Brașov. Se va înțelege că de la Câmpina la Brașov vor trebui să se trambaleze la alt tren iar multora nu le-ar convine treaba asta și or să migreze la auto.

Văd trei variante aici:

1) Va fi RE3001 (sau cum i-o mai zice) în loc de R3001. Nu o să stea nimeni să facă RT la sosire în Câmpina şi apoi iar RT la formare pentru un Câmpina-Braşov. Sau vor declara a doua parte ca grupă pentru prima şi pe mers va apărea tren direct (cum apare şi acum la trenurile cu grupe). Soluţii sunt destule, mai ales că pe călătorul de rând nu-l interesează chestiunile astea tehnice de le discutăm noi aici.
De la Câmpina la Braşov nici să vrei nu ai la ce auto să migrezi, cu excepţia câtorva curse locale Sinaia - Azuga şi Predeal - Braşov, nu prea mai e nimic pe DN1, nenorocirea aia de drum a omorât orice idee de transport regulat. Până şi Mondotrans/Atlassib a renunţat la Târgovişte - Sinaia - Braşov, se pierdea prea mult timp pe DN 1. Au mai rămas doar 5 curse Bucureşti - Tg. Mureş are CDI, dacă nu cumva s-or face şi alea pe DN1A.
Ce ar mai trebui menţionat e că din 2022 nu se va mai da compensaţie decât pe tren-km, nu şi pe căl-km, deci nu va mai exista pretextul pentru OTF să-şi facă din pix toate trenurile R/R-E pentru bani de la stat. Cum la IR vor trebui să oprească prea rar, s-ar putea să îşi treacă toţi trenurile ca R-E. Ziceţi voi că nu v-ar conveni (şi dacă îmi ziceţi că nu v-ar conveni, n-o să vă cred). Plus că s-ar putea să ne trezim şi cu tarif unic în viitorul apropiat (adică la fel cum e în afară, acelaşi preţ şi la R şi la IR), ceea ce ar elimina oricum nevoia de a face călătorii ocazionale cu Regio-ul din motive financiare. Dar am dat destul din casă pentru anul ăsta. Oricum orice act normativ va fi supus consultării publice la momentul potrivit.

2) Faceţi petiţii la proiectul de ordin sau...

3) ... sau puteţi să-i citiţi pe frustraţii de pe internet, care nu ştiu o boabă de cale ferată şi n-au ce face. Văd că individul ăla s-a reprofilat pe atacuri la persoană, înainte avea ce avea cu studenţii.

AeroX a scris:

Daca Desiro se va scoate de la IR si va trece la Regio Express imi convine,

Desiro se va încadra şi la IR, inclusiv cel cu 70 locuri, că nu va mai fi obligatorie clasa I. Evident atâta timp cât îi funcţionează prizele alea de lângă toaletă. Fără alea... la regio cu el.

AeroX a scris:

Acum bine ca e IR datorita unor reglementari stupide pentru ca nu merge lumea cu Regio la mare, nici la munte.

Reglementările alea se cheamă ,,economie de piaţă" şi ţin atât de costurile de funcţionare, cât şi de cât e dispusă lumea să plătească. Pe principiul tău vreau şi eu benzină la 3 lei pe litru. Că e dreptul meu să mă plimb cu maşina. Şi uite că preţurile au crescut şi, ghici ce, nu-s străzile pustii (de fapt, traficul e chiar mai intens decât era acum câţiva ani.
Aşa şi cu trenul ăsta, e o diferenţă între dreptul la liberă circulaţie şi ,,dreptul" de a avea bilete de tren la preţul unei beri în centrul vechi pentru 250 km sau câţi or fi de la Bucureşti la Costineşti.

Când m-am referit la faptul că oamenii vor migra la auto m-am referit că de la București vor opta direct cu auto, nu că de la Câmpina.
Și stai tu lin că rechinii auto abia așteaptă să facă CFR o astfel de greșeală că imediat mai trântesc niște curse auto.
În fine, e miezul nopții și să zicem bat eu câmpii.

R3001 din 12.12.2021 a devenit R3021.
Cele care erau cu 3000 (1,2,3,4, samd) au primit numere cu 3020

Vitosa a scris:

Și stai tu lin că rechinii auto abia așteaptă să facă CFR o astfel de greșeală că imediat mai trântesc  niște curse auto.

Pe DN1? Să le urăm faliment plăcut în cazul ăsta Unde au dat greş firme ca CDI şi Atlassib (care ştiţi are cui sunt), e puţin probabil să se umple.
Rechini au mai fost, probabil cu toţii vă amintiţi de autobuzele MementoBus care efectuau curse regulate sub masca unor curse ocazionale (adică te înscriai la traseu cu 24h înainte şi primeai dovada contractului de cursă ocazională în locul biletului) şi care au rămas fără obiectul muncii, după ce a intrat tare ISCTR-ul în ele.

Dar mai trebuie sa rezolvam si problema mentenantei la linie unde CFR SA face lucrarile de mentenanta cand e fluxul de calatori adica dupa ora 9-10 pana la 14 ..Sa isi faca mentenanta noaptea sau sambata