Mersul trenurilor 2021-2022

Compunerea DACIA 347 la plecarea din Viena in 12.12.2021:

91 55 0480 014-4 (H-START), locomotiva
61 55 21-91 314-0 (H-START, vag. ?), cl. 2 Viena - Budapesta
61 53 71-70 015-9 (CFR, vag. 416), dormit Viena-Cluj Napoca
61 53 71-70 001-9 (CFR, vag. 415), dormit Viena-Timisoara-Bucuresti
61 53 70-91 005-6 (CFR, vag. 414), dormit Viena -Brasov-Bucuresti
61 53 40-70 001-7 (CFR, vag. 413), cuseta Viena-Brasov-Bucuresti
61 53 21-90 013-1 (CFR, vag. 412), cl. 2 Viena-Cluj Napoca
61 53 10-91 005-9 (CFR, vag. 411), cl. 1 Viena-Brasov-Bucuresti

El pleaca sub indicativele:
D347 DACIA Viena-Brasov-Bucuresti Nord (VD, VC, cl. 1)
D50347 DACIA Viena-Timisoara-Bucuresti Nord (VD)
EC40347 Viena-Budapesta (cl. 2)
D60347 CORVIN Viena-Cluj Napoca (VD, cl. 2)

O singura observatie: vagonul de dormit de Timisoara nu ar avea ce cauta pe un international. Arata rapciugos, vopseaua este sparta, geamurile par sa stea sa cada. Vai si-amar... Arata cel mai rau din cele trei vagoane de dormit. Cel putin pe exterior...

riciu a scris:

Ma scuzi, dar intre Buzau si Faurei, trenurile de calatori circula cu 70 la ora (firul ala semi-reabilitat, nu cel pe care-l reabiliteaza acum).
Si inca ceva, sunt cinci perechi de trenuri pentru Galati (5 dus si 5 intors).

70 km/h ? De cand n-ai mai fost pe linia asta ? Este 80 km/h doar intre Cilibia cap Y si Rosetti, in rest, nu depaseste 50 km/h... 30 km/h in trepte de viteza... (Firul 1)
Corect, sunt 5 perechi de trenuri daca punem la socoteala si relicva de automotor TFC in care faci sauna atat vara cat si iarna...

Se aude că privatul s-ar retrage și de pe secțiile Blaj - Praid și Alba Iulia - Zlatna.

E de asteptat si din cauza materialului rulant cam invechit, dar mai confortabil decat Malaxa 900.

IonutCFR2009 a scris:

caci fondurile de investitii au zburat la bugetul de pensii si salariile bugetarilor inclusiv ale celor din Ministerul Transporturilor, doar nu era sa-i lase fara premii acum de Craciun...

Fals, există toate fondurile. Dar dacă tu poţi să faci o deschidere de credite cu vreo 200 facturi în câteva ore, înseamnă că eşti Superman. Probabil vor fi 3 deschideri numai pe titlul ăsta.
Plus că facturile se plătesc după emitere, nu în avans ca în alte meserii. Evident lucrările din decembrie 2021 vor fi facturate în ianuarie, deci pe bugetul pe 2022.
În MTI nu s-au mai dat prime din 2009 şi nici zile libere plătite, al 13lea salariu sau alte beneficii (căutăm şi noi să mai ciupim ceva cu sprijinul sindicatului, dar e o activitate de durată, inclusiv cu procese în instanţă). Din 2013 nu s-au mai dat nici cadouri pentru copiii funcţionarilor (care erau câteva ciocolate şi portocale, nu vă gândiţi la cine ştie ce).

Vitosa a scris:

Se aude că privatul s-ar retrage și de pe secțiile Blaj - Praid și Alba Iulia - Zlatna.

Pe distanţa Bălăuşeri - Praid de ani de zile circulă trenurile goale. Sunt puse la ore nepotrivite, punctele de oprire sunt departe de localităţi, viteza e foarte redusă (ultima dată când am fost în 2020 de la Praid până la Sovata a făcut peste 30 de minute).

Încă o ,,reușită,, de-a CFR Călători care se traduce prin încă o legătură făcută pierdută. Amfitrion nimeni altul decât însuși CFR Călători prin oamenii săi de la planul de mers trenuri.
Dacă până în mersul trecut (și anii precedenți) exista legătură dinspre Moldova spre Valea Prahovei IR 1756 - > R 3023 din Ploiești Sud, iar 3023 chiar îl aștepta pe 1756 când acesta era ușor întârziat, începând cu planul de mers 2021/2022 această legătură s-a ratat.
Stația Ploiești Sud
R 3041 plecare 4.43
IR 1654 sosire 4.45 plecare 4.47

Bine măcar că 1668 îl prinde (4.32 - 4.35).

Dar totuși când faci mersul trenurilor, routesul ăla nu îți spune că se pierde o legătură ? Că slavă domnului linii cu peron sunt destule în Ploiești Sud (7), deci nu capacitatea stației ar fi problema. Problema e că nu se vrea. Că se dorește cu tot dinadinsul îndepărtarea călătorilor de la tren către firmele auto.
E cineva tras la răspundere ? Nu se vede.

Da bine că 3041 are 10 minute staționare la Predeal pentru a lua înapoi dubla ce vine cu 1642 sau 1742

Scrie (nu mai stiu unde) ca nu se respecta ordinul cutare.

Vitosa a scris:

Se aude că privatul s-ar retrage și de pe secțiile Blaj - Praid și Alba Iulia - Zlatna.

De cand?

De pe Facebook..
Sunt multe secții cu potential și săptămâna trecută am văzut în Arad automotoarele RC spre Sanicolau cu destui călători
Aici daca CFR ar ridica și viteza la 70km/h și cu automotoare Desiro lumea s-ar întoarce la tren..
Dar CFR tăraie prin alte părți EA-1 vagon pentru 5 călători doar sa formeze dimineață alt tren cum este cu 2307 târât în fața lui 346 în loc să fie pe la ora 18 la Simeria pe fostul mers a lui 2343 și limitat la Ilia Iara dimineață formează 2702
Mecanicul putea pleca regie cu 1838 și dimineața sa vina altu cu 1765 dar nah cine sa gandeasca

AM Desiro 2081 al depoului Timișoara așteptând plecarea cu trenul R 2623 Timișoara Nord-Lovrin, introdus de la noul mers

PS: era full Săgeata, și erau călători și în picioare, puteau pune bine mersi 2 săgeți

14.12.2021

De la noul mers observ ca infofer nu mai afiseaza la cautarea dupa statie statusul trenurilor care trec prin acea statie ("La timp", etc). Trebuie sa intri pe fiecare tren in parte ca sa vezi daca e intarziat sau nu. Sper sa fie o chestie temporara.

Secția 704 Mărășești - Galați.
Ultimul tren cu plecare din Mărășești spre Galați e la ora 15.50, apoi pauză până la ora 02.50 (acesta nu circulă în week end), iar următorul e la ora 03.50

am spus și eu despre mizeria asta sinistră.
măcar dacă era vreun tren Mărășești Tecuci, la 1831.
Dar na, 1665 a fost mutat prin Tecuci Nord.
poți să mergi pe jos între cele două gări din Tecuci

Buna seara! A aparut cumva spre publicare livretul Regio pe Bucuresti si Brasov? Multumesc!

Salutare! Mereu au intarzieri trenurile pe sectiunea Bucuresti-Craiova. Ieri, la 15 Decembrie 1590 apare in " Trenul Meu" cu 40 minute intarziere la sosirea in Bucuresti.

La ce dracu folosesc timpii redusi din B.A.R dacă in realitate trenul parcurge distanta asta in aproape 4 ore ?

De ce exista atata minciună in livrete? De ce RE ale privatilor au durata calatoriei mai redusa intre Bucuresti -Craiova si trenurile internationale ale CFR au durata mai lungă ? Cum se negociaza trecerea de pe firul 1 si firul 2 intre trenurile statului si trenurile privatilor incat pe acelasi sens se mers exista diferente si de 30 minute ? De ce e paraginita in halul asta M100 daca toata lumea lauda sectiunea asta ca are trafic atat de ridicat ca pe Bucuresti- Brasov aproape...