Revista presei

RegioCalatori se retrage de cursa București N - Aeroport Otopeni

https://m.hotnews.ro/stire/24879286

Defectari pe banda rulanta.. Eu nu stiu cum poate sa stea asa impasibili mai mari din CFR Calatori iara ala de la reparatii trebuia zburat de mult

https://clubferoviar.ro/locomotiva-defecta-la-irn-1942/

Dacă n-au materiale, cu ce să repare. Același lucru este și la noi în instituție, mașini trase pe dreapta ca nu au bani de service.

aris86 a scris:

Dacă n-au materiale, cu ce să repare. Același lucru este și la noi în instituție, mașini trase pe dreapta ca nu au bani de service.

Da bani pentru reparații de 2 bani la Reloc au si iasa niste rahaturi reparate cu piese proaste chinezești..
Doar nu is prosti aia prin tarile civilizate care schimba materialul rulant la 25 de ani sau îl inchiriaza pe 10 ani cu fullservice

Asta e ingineria la stat cumperi, nu mai întreții ca dupa sa cumperi altceva de la o firma prietenoasa..

Defectări erau şi înainte, doar că nu pompa Grupul F, pardon, Clubul Feroviar bani în scos articole pe bandă rulantă. Şi vor fi şi de acum înainte... chiar şi în situaţia ipotetică în care tot materialul rulant ar fi nou şi înscris într-un contract de mentenanţă completă cu o firmă autorizată, tot ar mai apărea defectări. Un procent de disponibilitate decent impus unei firme de mentenanţă e pe la 97%. Asta înseamnă că la orice moment, 97% din parc trebuie să fie disponibil. 3% din 400 vehicule motoare înseamnă 12. Au crăpat în vreo zi mai mult de 12 locomotive/automoare? Şi vorbesc de defectări, nu de lovit idioţi pe treceri la nivel sau copaci căzuţi pe linie.
Într-un sistem feroviar cu mers cadenţat la 20 - 30 - 60 minute (sau chiar la intervale mai mici), un tren defect nu se simte. Dar când ai doar 2 - 3 trenuri pe zi...
În Germania, Austria, Elveţia, Belgia, Olanda dacă s-a stricat trenul, aia e, ghinion de neşansă, îl iei pe următorul peste 20 de minute (sau 60 în cazul nefericit), nu stau călătorii 3 ore să vină locomotiva de ajutor (că tot în 3 ore vine şi la ei, dar călătorii la momentul ăla deja sunt de mult urcaţi în alte trenuri).

Si da, si nu. In Franta au o politica destul de ciudata, si anume aceea a anularii fara preaviz. Eu insumi am patit-o cu un TGV Paris-Sudul Fr. Bineinteles, mi-au fost returnati banii, dar a fost aproape imposibil sa gasesc alt tren la ora aia. Unele erau inchise la vanzare, altele extrem de scumpe.
Iar de defectari am avut de asemenea parte, asa ca ce zice DR2005 e perfect indreptatit. Chiar si la material rulant nou se poate intampla! In sudul Fr, pe linia Toulouse - Latour de Carol am avut asa:
- pantograf rupt;
- persoana agatata in gabaritul caii;
- 3 (trei) saptamani de circulatie oprita din cauza zapezii prea mari;
- intarzieri de peste 2 ore, repetate, ca urmare a opririi circulatiei de catre Jandarmerie (pe linia aia se face trafic din Andorra).
A fost prima data cand am zis ca prefer intarzierile din Ro.

Ce se traficheaza din Andora?

Nu au TVA in Andorra. Ca atare, francezii cumpara anumite chestii peste limita admisa si fac transportul cu trenul, ca e la ghici: urca sau nu urca "jandarii".
Sunt produse din comert, dar pe care nu le poti transpirta in cantitati mari intre cele doua tari: tutun, alcool, etc.

Au sărit patrioretarzi în sus de ce au cumparat de la Astra românești huooo

https://www.opiniatimisoarei.ro/primul-tramvai-nou-dupa-50-de-ani-la-timisoara-e-pe-sine-si-va-circula-pe-linia-1-poate-transporta-pana-la-200-de-calatori-video/26/06/2021

https://republica.ro/calatorie-cu-zperla-coroanei-cfr-la-50-de-grade-sau-cum-isi-plimba-burtile-la-vagonul-clasa-i-angajati

Total pe lângă subiect... da' bine că autorul articolului se laudă că îşi permite să meargă de la Bucureşti la Sibiu (vreo 5 ore jumate) la VD single.

Deci e clar pana în 2025 tot speranțe
Dr2005 cum în Danemarca au soluționat aia într-o luna contestația Stadler și a rămas Alstom câștigătorul iar noi avem imediat 3 ani de zile?

Dacă o să-mi dau vreodată licenţa în drept danez, o să pot să te informez cum a procedat Danemarca Probabil în Justiţia lor nu se alocă mii de dosare pe fiecare judecător, aşa că nu se dau termene la distanţă de luni de zile unul de altul. Sau, poate, firmele daneze nu merg pe ideea ,,contestăm tot, că poate ne iese".

@TER200, din pacate asa este...
In plus, m-am lamurit ca de multe ori, nou nu inseamna si bun.

Dr2005 a scris:

Dacă o să-mi dau vreodată licenţa în drept danez, o să pot să te informez cum a procedat Danemarca Probabil în Justiţia lor nu se alocă mii de dosare pe fiecare judecător, aşa că nu se dau termene la distanţă de luni de zile unul de altul. Sau, poate, firmele daneze nu merg pe ideea ,,contestăm tot, că poate ne iese".

Licitatia a fost lansata pe 12 aprilie a fost desemnata Alstom cei de la Stadler au contestat si saptamana trecuta a solutionat contestatia si a ramas Alstom castigatoare..
Pai poate ar trebui sa avem si noi un complet din asta mai tehnic pe langa CSJ care sa judece contestatiile astea in regim de urgenta nu taraganate luni de zile si caiete de sarcini facute pe genunchi