Revista presei

Posibil de la noul mers 2022-2023 posibil sa revină EN Munchen București operat de RegioJet din care 70 de min stationare la granita MAV CFR

Asa ar fi normal sa avem trenuri directe la Munchen, Praga, Cracovia, Venetia via Belgrad, Zagreb, Ljubljana, dar cu cine, cu statul roman? Noi nu suntem in stare sa avem un tren direct Bucuresti-Sofia sau Bucuresti-Belgrad, chipurile ne cacam pe noi de niste datorii de pe vremea Yugoslaviei, pai s-a dus draq Yugoslavia, nu mai exista, gata, stergi tot si oferi populatiei ce trebuie, dar noi exact ca si capra raioasa dupa ce ca e plina de raie mai tine si coada sus. Lasa sa vina strainii, sa vina privatii sa faca treaba ca noi nu suntem in stare. Bine ne face!

Oricum apare ceva operator european privat pentru trenurile de noapte..
RJ o sa bage și tren de noapte Berlin-Zagreb și tren de zi Varșovia - Viena

Este și Berlin - Ljubljana rezervat tot 2022/2023 de cehi.
Și de anul viitor Praha - Oostende (B).

https://m.zf.ro/business-international/sistem-revolutionar-transport-calea-ferata-polonia-branza-lapte-20146716

Ar mai fi nevoie si de un Praga-Bucuresti sau Praga-Sofia-Salonic via Calafat si e perfect, lasa companiile de stat sa care tigani la Titu, Fetesti si Videle iar firmele private sa ofere legaturi internationale bune, confortabile si lux, noua ne place in tiganie, noi nu oferim conditii si nici legaturi spre tarile civilizate, trebuie sa o faca strainii.

Tot umblă vorba că Astra se va lăsa de meserie pe domeniul transporturilor, aşa că acum putem bănui şi cui va vinde materialul rulant...
În rest, orice OTF care vine, chiar şi fără contract de serviciu public, va trebui să respecte anumite prevederi legale, inclusiv taxarea pe zone kilometrice şi tarifele maximale, facilităţile legale (elevi, studenţi, pensionari ş.a.), iar şmecheriile făcute de RegioJet prin Cehia sunt cunoscute şi autorităţilor române şi nu vor funcţiona aici. În condiţiile astea, chiar sunt aşa hotărâţi să vină aici?

https://clubferoviar.ro/locomotiva-defecta-la-cfr-calatori/

https://clubferoviar.ro/tren-regiojet-bucuresti-munchen/?fbclid=IwAR1axp45XYqE42kubEo_A4PBM7bCZIwg1vggigawRp2vOeLBgcXT3yUjsXk

E Cehia mai corupta ca Romania? Ma ce tampenii si aberatii pot balmajii unii te doare mintea. RegioJet opereaza in Cehia, Slovacia, Austria, Ungaria, si Croatia, se va extinde in Polonia, Germania si Romania. AAAA ca unii mor de ciuda, macar de ar murii ca in afara de strambe si intrigi nu au stiut toata viata, plus treaba aia cu capra vecinului. Ura ca de ce altu sa fie mai bine si toate cele.

Cand esti in Roma, te comporti ca la Roma, zice un proverb.
Companiile straine se adapteaza la coruptia din tara in care-si stabilesc filiala, in timp relativ scurt. Nu e ceva nou. Asta o stiu din practica. E drept nu din cea in domeniul feroviar, asa este. Dar ma indoiesc ca domeniul feroviar este o exceptie.

Cehia nu avea tarife maximale de deservire. Şi a venit RegioJet cu preţ ,,format liber pe piaţă" şi a decretat că biletul e mai scump decât la CD, ca să îşi raporteze toate facilităţile la tariful ăla, după care pentru biletele întregi a venit cu tot felul de oferte de dumping, că oricum peste jumătate din călători erau studenţi, practic biletul redus pentru studenţi era doar cu câteva coroane mai ieftin decât ăla întreg la ofertă. Asta a făcut Cehia să îşi raporteze tarifele pentru facilităţi la cele CD Era vorba şi să limiteze deconturile de facilităţi la preţul cu ofertă, adică dacă tu ca OTF pe o rută zici că e ofertă specială cu bilet la 10 de coroane, păi decontul pentru studenţi e 7,5 coroane (e 75% la ei reducerea) şi studentul plăteşte 2,5, nu se mai raportează decontul la tariful maxim de 50 coroane (sumele sunt puse din burtă, doar procentele sunt reale). Nu ştiu dacă au mai reuşit, că a venit pandemia şi nu am mai avut întâlniri cu cehii. Au făcut multe mânării și ai lor, să nu crezi că au fost ușă de biserică.

Când unii mai merg și cu trenul și pe alte magistrale în afara de M800 și M300

https://clubferoviar.ro/calatoria-cu-trenul-pe-m900/

OlteniaTV

17 tramvaie pentru transportul public din Craiova

Anunțul a fost făcut de Ministerul Dezvoltării, cel care asigură și finanțarea. Iată postarea de pe pagina Ministerului Dezvoltării:

Transportul public urban de călători din municipiul #Craiova (jud. #Dolj) se va desfășura în condiții moderne, ca urmare a finalizării, de către Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (#MDLPA), a procedurii de atribuire a achiziției publice pentru 17 tramvaie de cca. 25 m.

Finanțarea proiectului, în valoare de 156.400.000 lei este asigurată de MDLPA, prin Programul Operațional Regional (#POR) 2014-2020, Axa prioritară 4 – ”Sprijinirea dezvoltării urbane durabile”, Prioritatea de investiții 4e - „Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare”, Obiectivul specific 4.1 – „Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă”.

https://www.railwaypro.com/wp/coradia-ilint-make-its-debut-in-poland/

https://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ministrul-drula-nu-a-avut-castig-de-cauza-instanta-a-decis-ca-angajatii-metrorex-sa-ramana-cu-cresterea-salariala-de-18-1574287