Revista presei

Adirmvl a scris:

Bun, ei au produs AM-ul ala. Si?...

Si nu il cumpara nimeni..ca si trenul SF de la Craiova..

Inseamna ca SF e primul nu?

Acest automotor nou diesel s-ar preta foarte bine să fie achiziționat ori de către CFR Călători, ori de Transferoviar Călători și să opereze cu el pe linia nouă spre Aeroportul Henri Coandă.

Totusi calitatea ansamblari in cabina este mediocra si sa vedem si per ansamblu cum se va prezenta deoarece si ramele RES au inceput sa isi arate calitatea ansamblarii..
Totusi mie mi se pare mai interesant un automotor Dualmode ca cel de la Stadler unde motorul se afla la mijloc intrun segment astfel automotorul nu mai este asa de zgomotos ca unul cu motorul sub sasiu si totusi viitorul aparte tehnologiei cu baterii si hidrogen

dan tm a scris:

Inseamna ca SF e primul nu?

Electric da, asta-i primul AM

Adrian78 a scris:

https://www.facebook.com/tvriasi/videos/732553090996129/

Tehnic imposibil, pentru că ONFR nu poate emite certificat de interoperabilitate, întrucât cererea de notificare e încă în analiză la DG MOVE până la jumătatea lui ianuarie 2021. Fără acel certificat nu se poate face punerea în funcţiune conform Directivei 797/2016.

Toti sunt cinstiti

https://clubferoviar.ro/vanzarea-hotelului-astoria/

https://clubferoviar.ro/reparatii-la-calea-ferata/?fbclid=IwAR0dkeLm4aUmtyoomn_X6BLllL9a3rgfW70H-CZYaMjGg5xe67zsOVkNgac

Pana incep mai deraieaza vreo 2 marfare pe Balota...

Mai bine s-ar apuca si de gara din Severin de la linia 2 abatuta se intra cu 10km/h

Tipic CFR - face lucrări pe acolo şi peste 2 ani începe modernizarea şi se înlocuieşte oricum tot. La fel au făcut şi pe Braşov - Sighişoara, acum vreo 2 ani se lădau Regionala Braşov cu noul tren de lucru, cu care a refacţionat câţiva km pe Braşov - Racoş. Acum acei km de linie se demontează şi se vor casa şi valorifica, că se modernizează toată linia.

Da... Ce prosti... Fereasca zeii sa piarda fraierii timp pe o ruta timp de doi ani.. Pfff...

Dr2005 a scris:

Tipic CFR - face lucrări pe acolo şi peste 2 ani începe modernizarea şi se înlocuieşte oricum tot. La fel au făcut şi pe Braşov - Sighişoara, acum vreo 2 ani se lădau Regionala Braşov cu noul tren de lucru, cu care a refacţionat câţiva km pe Braşov - Racoş. Acum acei km de linie se demontează şi se vor casa şi valorifica, că se modernizează toată linia.

Si oare nu era nevoie, daca licitatiile sunt viciate de tot felul de procese birocratice?

Sa faci 2h 57' fara oprire pe 128 km (asta pt 346-1), timpi calculati pentru 14 vagoane, desi rareori in ultima perioada a avut mai mult de 7 si sa nu existe o trasa separata facuta pentru nevoile din teren, denota clar o lipsa masiva de viziune... Ok, bun, au demontat firul II intre Stupini si Bod, dar in rest?...

Chiar asa scumpa e o alta trasa care sa circule cu ordin special? Mai ales ca lucrarile de genul se planifica din timp, nu de azi pe maine...

Trebuiau trasate trasee cu tonaj maxim 350t 7 vagoane care si asa e o raritate in ziua de azi iar trasele cu peste 12 vagoane sa fie trase pentru trenuri sumplimentate si sezoniere care sa fie ori cu alte numere 12xxx sau sa se dea prin ordin ca asa se da la supratonaj sau supralungime dar nu lasa sa stea aiurea in gari..

Dr2005 a scris:

Tipic CFR - face lucrări pe acolo şi peste 2 ani începe modernizarea şi se înlocuieşte oricum tot.

In 2 ani modernizare pe M900?!!!...In visele tale.Inca nu s-a terminta M800 SI M300 partea 1 incepute acum 20 ani...Am trecut acum cateva saptamani prin zona, trenul trosneste din toate incheieturile...Aproape ca te arunca de pe scaun...Linia aia trebuia reparata de ani buni, poate s-au saturat si ei de cate trenuri deraieaza in zona...