Revista presei

Arbitrajul pentru Ciulniţa şi Feteşti abia s-a terminat, urmează imediat licitaţiile pentru finalizarea lucrărilor. Asta dacă firmele care au câştigat la Curtea de Arbitraj nu vor executa Statul Român de tot ce are.

Si va mai dura cat??? Ca si bucata Predeal-Brasov care asa va ramane cel mai probabil...Apropo si pe acolo s-au facut lucrari de buraj si sudarea liniei, dar n-ai fost asa de critic cu aceste lucrari...Probabil circuli mai des spre munte decat spre polul saraciei din sud-vestul tarii...
Si app tata nu stie ce-i aia curte de arbitraj si ce face, stie doar ca si-a rupt picioarele in Ciulnita cand a fost la Amara...Asta vede calatorul obisnuit, realitatea din teren , nu aia din hartii

Contractele alea s-au făcut prin 2001 şi, din diverse motive care îmi scapă, s-a stabilit că orice dezacord se va tranşa la Curtea de Arbitraj Comercial de la Paris... evident că ,,Curtea" asta e finanţată din cotizaţiile marilor corporaţii, deci rar de tot va da ,,sentinţe" în defavoarea lor. Corect şi normal ar fi fost să se judece litigiile la Curtea de Apel Bucureşti.
Mai frumos, asocierea de firme a vrut să execute silit Ministerul Transporturilor, deşi contractele au fost semnate cu Oficiul de Plăţi şi Contractare PHARE din cadrul Ministerului de Finanţe. Dumnezeu ştie ce s-a întâmplat de atunci, cert e că ăia au tot încercat să dea în judecată MT şi nu Ministerul Finanţelor... în cele din urmă a înţeles asta şi Curtea de la Paris, aşa că vor executa Guvernul în integralitatea sa, dacă nu se găseşte niciun minister să recunoască litigiul şi să plătească banii

Dr2005 vezi ca deja pe M800 a aparut restrictie de 100km/h la pasajul din halta Branesti
Oricum M900 e varza intre Videle si Craiova si nu stiu daca tronsonul ala se modernizeaza mai repede de 2030

Restricția aia de la pasajul de la halta Brănești Sat e de mult instalată, dar n-a avut cine să o mediatizeze pe feisbuc.

Dr2005 a scris:

Contractele alea s-au făcut prin 2001 şi, din diverse motive care îmi scapă, s-a stabilit că orice dezacord se va tranşa la Curtea de Arbitraj Comercial de la Paris... evident că ,,Curtea" asta e finanţată din cotizaţiile marilor corporaţii, deci rar de tot va da ,,sentinţe" în defavoarea lor. Corect şi normal ar fi fost să se judece litigiile la Curtea de Apel Bucureşti.
Mai frumos, asocierea de firme a vrut să execute silit Ministerul Transporturilor, deşi contractele au fost semnate cu Oficiul de Plăţi şi Contractare PHARE din cadrul Ministerului de Finanţe. Dumnezeu ştie ce s-a întâmplat de atunci, cert e că ăia au tot încercat să dea în judecată MT şi nu Ministerul Finanţelor... în cele din urmă a înţeles asta şi Curtea de la Paris, aşa că vor executa Guvernul în integralitatea sa, dacă nu se găseşte niciun minister să recunoască litigiul şi să plătească banii

Daca-i spui asta lui nea Caisa care scuipa seminte si bea bere in etajatul de Lehliu, l-ai pierdut definitiv...El vrea sa stie cand isi poate arunca chistocul pe peron la Ciunita, nu sa-l bagi in nebuloasa istoriei a neterminarii M800...

Noi am modernizat LDHuri Malaxe am luat LVTuri si ADHuri

CZECH REPUBLIC: ČD has acquired 22 RegioShuttle RS1 railcars from HEROS Helvetic Rolling Stock at a cost of €15·5m

https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/d-buys-hohenzollernische-landesbahn-regioshuttle-railcars/58094.article

Si ce ai vrea? Unii sa nu mai ia comisioane? Altii sa munceasca?

Şi VT614 şi 624 au fost luate prin Heros Rail. Numai că la alea pentru CFR Călători s-a băgat Remarul ca intermediar. Tare îmi e că dacă nu se închidea robinetul de bani publici, ajungeau la CFR Călători şi VT624.

Un protocol de acord, semnat cu ocazia reuniunii miniştilor Transportului din Uniunea Europeană, prevede accelerarea proiectelor de extindere a reţelei Nightjet aparţinând companiei austriece de căi ferate (OBB), aflată în prima linie a renaşterii curselor de noapte în Europa, în cooperare cu compania germană Deutsche Bahn, căile ferate elveţiene (CFF) şi SNCF-ul francez. Printre aceste legături, cursa Paris-München-Viena ar urma să fie reintrodusă în luna decembrie 2021, cu trei ani mai devreme decât preconiza anterior OBB. Cu toate acestea, cursa nu se va efectua pe ruta tradiţională, via Strasbourg, ci se va adăuga cursei Bruxelles-Viena, care există deja, în oraşul german Mannheim, sud de Frankfurt. Începând din luna decembrie 2023 cursa Paris-München-Viena ar urma să fie conectată la o secţiune Mannheim-Berlin, ceea ce va permite curse de noapte pe rutele Paris-Berlin şi Bruxelles-Berlin. Cu toate acestea, compania franceză de căi ferate (SNCF), unul din partenerii comerciali în acest proiect, a precizat că traseul exact al acestor curse nu a fost încă definitivat.

https://www.economica.net/marile-companii-feroviare-europene-vor-colabora-pentru-cre-terea-numarului-de-curse-de-noapte_193832.html

Rezolva ei sa nu aiba calatori aceste trenuri de noapte Viena - Paris/Bruxelles: carantina si/sau teste la trecerea dintr-o tara in alta.

Tu crezi ca ei sint pe mina cu dubarii ca la Focsani?

https://www.bizbrasov.ro/2020/12/23/noul-program-de-guvernare-promite-la-capitolul-infrastructura-feroviara-implementarea-trenului-metropolitan-al-brasovului-dar-si-constructia-liniei-spre-aeroport/
@Adrian78, peste 4 ani, din programul de guvernare cât la sută vedem realizat ?

La ce pomeni o sa vina si anu viitor o sa dea toti banii pe pensii si salarii.. Taca o sa mai taie din cheltuieli sa creasca investitiile o sa se miste ceva
https://www.economica.net/trenuri-rapide-pe-1001-km-de-cale-ferata-i-inca-ase-ora-e-conectate-cu-gara-la-aeroport-programul-de-guvernare_194595.html

dan tm a scris:

Tu crezi ca ei sint pe mina cu dubarii ca la Focsani?

Dar nu trebuie sa fie pe mana cu nimeni, e suficient ca guvernele sa interzică trecerea frontierelor sau sa o condiționeze de carantina ori test negativ - cea ce au cam și făcut deja - și s-a zis cu călătorii și succesul trenurilor internaționale.