Compunerea trenurilor din Romania 2020/2021/2022/2023

Stai puţin, deci pentru că vine sezonul, ar trebui trase la gard toate etajatele? Traficul de navetă cu ce îl mai faci?

500 lei în total pentru ocupanţii unei cuşete e extrem de puţin raportat la cât te costă exploatarea unei cuşete. Plus că alea sunt locuri blocate pe tot traseul trenului, pe când în vagoanele de clasă se mai schimbă călătorii, în 1921/2 de exemplu vei avea călători Arad - Simeria, Petroşani - Craiova, Tg. Jiu - Bucureşti, Craiova - Bucureşti, Bucureşti - Constanţa, Bucureşti - Medgidia, Craiova - Constanţa ş.a.. La cuşetă după ce îţi coboară cei care merg Arad/Deva/Simeria-Bucureşti rămâne patul gol. S-ar putea organiza vânzarea în aşa fel încât să se ocupe cabinele în funcţie de destinaţie şi cele de pe capete să se dea prioritar pe Arad - Bucureşti, iar de la Bucureşti să fie strânse paturile şi vândute locurile mai departe ca locuri de şezut. Dar asta ar însemna că:
1) CFR Călători ar ieşi din gândirea de anii '50 cu vagoanele speciale
2) instalaţiile de climatizare ar funcţiona eficient, ca să nu intri în cabină şi să pută a transpiraţie
3) călătorii ar păstra curăţenia, or la noi când vine trenul de la Arad (sau de oriunde altundeva) ajunge plin de gunoi, ambalaje, PET-uri ş.a.
Cu toate punctele sunt imposibil de îndeplinit...
Prin urmare, să îi lăsăm să meargă din inerţie şi să ne concentrăm pe alte chestii. Vor veni cele 37 de rame, se mai cumpără 62, deci pozaţi EA-uri şi 22-76/96, 20-54/55 cât mai puteţi, că nu o să le mai vedeţi în câţiva ani.

Cam toate vagoanele circulă cu revizia prelungită din pix, nu doar 89-76. Pe de altă parte, au rămas în vigoare nişte prevederi total ilogice cu privire la intervalele de RP sau RTG, după caz, probabil suntem singura ţară din lume în care intervalul de revizie al unui produs e stabilit de stat şi nu de producător.

Pai la ce revizii se fac la etajate rezista butoanele alea schimbare și deschiderea ușilor fix o săptămână să nu mai zic ce toalete infecte au și debea încapi in ele in loc să facă o toaletă mai mare și pentru PMRmlocuri pentru biciclete
Știu familie care merge an de an la Eforie și stațiuni la cușetă pentru că se urca la Deva și coboară în stațiune odihniți..

Si la Nemti ajung cu gunoaie la capat de linie...imi spunea cineva care lucreaza la curatenie de vagoane..acolo au echipamente profesionale de curatat si substante..curatenia unui vagon dureaza 45 de minute fix...la noi cu o cutie de dero se curata 5 vagoane in 30 de minute...si costa 5000 de lei,cred...nu defaimez pe nimeni si nu acuz..

Pai in toate tarile mai normale se curata mocheta si scaunele ,se sterge interiorul si geamurile evident cu scule profesionale nu cu galeata si mopul

Adrian78 a scris:

Pai la ce revizii se fac la etajate rezista butoanele alea schimbare și deschiderea ușilor fix o săptămână să nu mai zic ce toalete infecte au și debea încapi in ele in loc să facă o toaletă mai mare și pentru PMRmlocuri pentru biciclete
Știu familie care merge an de an la Eforie și stațiuni la cușetă pentru că se urca la Deva și coboară în stațiune odihniți..

Orice lege dispune doar pentru viitor. Etajatul e făcut înainte de apariţia STI PMR, iar etajat cu locuri de biciclete există.
Deschiderea uşilor nu rezistă pentru că naşii şi călătorii imediat scot siguranţele ca să poată să fumeze în tren.

Citat :

acolo au echipamente profesionale de curatat si substante..curatenia unui vagon dureaza 45 de minute fix...la noi cu o cutie de dero se curata 5 vagoane in 30 de minute...si costa 5000 de lei,cred...nu defaimez pe nimeni si nu acuz..

5000 lei pe vagon, adică 1000 euro... zilnic? Nu cred că CFR Călători are atâţia bani. Nu ştiu cât plăteşte CFR Călători pentru curăţenie şi pentru gunoi (ăsta din urmă la m3, că nu e colectat selectiv), CFR S.A. plăteşte undeva la 2 lei/m2 măturatul, iar gunoiul la tarifele fiecărei localităţi.
Nu cred că la nemţi se curăţă vagoanele la fiecare cursă. În 2019 la Frankfurt/Oder, pleca trenul înapoi în 10 minute de la sosire cu aceleaşi vagoane, venea doar un angajat cu un sac de gunoi şi aduna ambalajele rămase prin tren. Mai degrabă ţine de civilizaţia călătorilor.

Ce vă reține să înnăspriți amenzile? Trenul și poliția TF pe el. Altfel nu educi românul.

Nu prea avem contextul politic pentru majorat amenzi.
În plus, orice amendă e supusă prevederilor OG 2/2001... calitatea de agent constatator nu poate fi a personalului CFR SA/CFR Călători, ci doar a unor instituţii publice. De exemplu, Poliţia TF şi Jandarmeria pot sancţiona anumite contravenţii, dar personalul lor e atât de prost repartizat în ţară, încât nu are cum.

Cum adică e prost repartizat?
Se vorbea de 70000 de jandarmi pai unde sunt că doar la alegeri iasă toți..

IR 12574 (trenul studentilor)  

Vag 6: 26-16 089
Vag 5: 26-16 124
Vag 4: 26-16 123
Vag 3: 26-16 106
Vag 2: 84-16 012
Vag 1: 36-16 051

Astăzi, de la Constanța la București, mai sunt disponibile locuri pe scaune doar la regio 8024.
În full sezon, 15 iulie-15 august, CFR Călători trebuie să adauge multe vagoane la trenurile existente spre litoral.

Pentru ca din nou se abuzeaza de niste gratuitati... si aici e greseala legiuitorului, pt ca in mod normal gratuitatea trebuie extinsa la toate categoriile de transport (tren, auto, chiar si aerian, fluvial) nu doar operatorii feroviari sa duca greul acestei pomeni electorale.

IonutCFR2009 a scris:

Pentru ca din nou se abuzeaza de niste gratuitati...

Adică vrei să spui că acele trenuri sunt pline cu elevi şi cu ucraineni? Că astea sunt singurele categorii care beneficiază de gratuitate.

IonutCFR2009 a scris:

Pentru ca din nou se abuzeaza de niste gratuitati... si aici e greseala legiuitorului, pt ca in mod normal gratuitatea trebuie extinsa la toate categoriile de transport (tren, auto, chiar si aerian, fluvial) nu doar operatorii feroviari sa duca greul acestei pomeni electorale.

Cum am precizat la altă postare, CFR Călători ar putea muta vagoane de la alte trenuri cu utilizare scăzută - sunt destule. Măcar până la sfârșitul lunii august.
Pot fi utilizate unele vagoanele actuale între capitală și Constanța la 2 drumuri dus și 2 întors, adică să circule mai mult. Dacă este posibil, mecanicii de locomotivă să facă ore suplimentare plătite. Se pierd zile importante, cu mult trafic spre litoral și retur, se pierd bani care pot veni ușor.
CFR Călători are o situație financiară nasoală.

razvan - trenuri a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Pentru ca din nou se abuzeaza de niste gratuitati... si aici e greseala legiuitorului, pt ca in mod normal gratuitatea trebuie extinsa la toate categoriile de transport (tren, auto, chiar si aerian, fluvial) nu doar operatorii feroviari sa duca greul acestei pomeni electorale.

Cum am precizat la altă postare, CFR Călători ar putea muta vagoane de la alte trenuri cu utilizare scăzută - sunt destule. Măcar până la sfârșitul lunii august.
Pot fi utilizate unele vagoanele actuale între capitală și Constanța la 2 drumuri dus și 2 întors, adică să circule mai mult. Dacă este posibil, mecanicii de locomotivă să facă ore suplimentare plătite. Se pierd zile importante, cu mult trafic spre litoral și retur, se pierd bani care pot veni ușor.
CFR Călători are o situație financiară nasoală.

De unde sa m-ai mute vagoane?Poate doar etajate si 20-68ca restul au fost mutate ..

Da, să pună vagoane etajate pe toate trenurile regio express între București și Constanța, și înapoi. Au capacitate de 90 și 120 locuri.
Prețurile sunt accesibile multor cetățeni.