Compunerea trenurilor din Romania 2020/2021/2022/2023

IR 1572 : 19.83, 20.83, 20.83, 20.83, 26-16
IR 1577 : 84-16, 36-16, 10-70, 20-83, 20-83, 20-83, 21-90, 21-90, 21-86, 21-86

AeroX a scris:

De luni trece R-E 9201 (Bucuresti Nord - Pitesti) pe garnitura lui R-E 9203. E mai bine asa, 9203 nu prea are cerere mare acum in perioada anului mai rece/moarta dpdv plimbari. 9201 in schimb e plinut in fiecare zi.

Aici m-am entuziasmat degeaba, n-au suplimentat nimic la trenurile cu vagoane pe ruta Pitestiului acum cand este nevoie pentru Paste.
9201 era oricum un tren bine cautat de navetisti de la schimbul 3 si in restul zilelor. Deci mereu sunt destui care n-au rezervare pentru ca n-are rost 360 zile pe an.
Azi garare tarzie si degeaba, aceeasi garnitura. Ma uitam la celelalte peroane, Brasov si Constanta lumea lejer, degajata, in vagoane suplimentate. In 9201 stateai ca sardelele. Eh, Pitesti, un ciot, dar care dureaza cat Constanta, uneori cat Brasovul cu intarzieri.
Au fost si destui calatori pentru Campulung care la Golesti s-au inghesuit intr-un ...nenorocit de carucior Kaufland. Bai macar de sarbatori nu puteau sa trimita Sageti. In schimb oroarea a fost sa vad in dimineata asta 9252 si 9204 cu cate 3 Sageti (care nici macar nu figurau in compunere ca supliment).

Pe Cîmpulung trebuia in weekend si in sarbatori tren direct catre si dinspre Bucuresti Nord..cum am mai spus mers de tren facut cu dedicatie...Asa ca asteptam trenuri cu hidrogen..mersul acestor trenuri deja a fost conceput...vor circula numai noapte cind doarme lumea....nu acuz si nu defaimez pe nimeni, bataie de joc, Ministrii astia orbi care ne conduc oare nu vad ce se petrece?Tot acarul Paun este de vina..tin locomotive cu un singur vagon cu doi sef de tren controlor si un singur calator...deh este sectie electrificata...pe Galati vad locomotive cu un sig vagon...Dar avem 8 regionale..

Exagerezi... Regio Galati-Buzau, are un singur vagon etajat de 120 locuri, dar circula plin cu calatori avand bilete sau abonamente. De multe ori se sta in picioare pe culoar...

La câte trenuri mai există în ziua de azi maxim 4 Regionale s-ar mai justifica, București Iași Cluj și Timișoara. Dar la mafia care e în CFR vă dați seama că nu o să se întâmple.

R 4114 : 20-31, 20-54

Vitosa a scris:

La câte trenuri mai există în ziua de azi maxim 4 Regionale s-ar mai justifica, București Iași Cluj și Timișoara. Dar la mafia care e în CFR vă dați seama că nu o să se întâmple.

Asta va doare pe dvs, ca sunt 8 regionale. Au fost si 4 si nu s-a intamplat nimic spre binele companiei.
Atata timp cat energia electrica, motorina nu au pret plafonat, niciodata CFR Calatori nu va inregistra profit!!!! Sa nu mai zic de piesele de schimb care vin TOATE din strainatate si care au un pret imens.

Au avut plafonare la curent şi reducere la motorină, cum a avut toată lumea. Dar într-o economie de piaţă, limitarea preţului de către stat nu-i o soluţie prea bună.

vlad237 a scris:

Vitosa a scris:

La câte trenuri mai există în ziua de azi maxim 4 Regionale s-ar mai justifica, București Iași Cluj și Timișoara. Dar la mafia care e în CFR vă dați seama că nu o să se întâmple.

Asta va doare pe dvs, ca sunt 8 regionale. Au fost si 4 si nu s-a intamplat nimic spre binele companiei.
Atata timp cat energia electrica, motorina nu au pret plafonat, niciodata CFR Calatori nu va inregistra profit!!!! Sa nu mai zic de piesele de schimb care vin TOATE din strainatate si care au un pret imens.

CFR poate sa faca profit daca vrea, dar nu vrea. Fie nu are oameni capabili, fie nu are oameni cinstiti, fie ambele.

riciu a scris:

vlad237 a scris:

Asta va doare pe dvs, ca sunt 8 regionale. Au fost si 4 si nu s-a intamplat nimic spre binele companiei.
Atata timp cat energia electrica, motorina nu au pret plafonat, niciodata CFR Calatori nu va inregistra profit!!!! Sa nu mai zic de piesele de schimb care vin TOATE din strainatate si care au un pret imens.

CFR poate sa faca profit daca vrea, dar nu vrea. Fie nu are oameni capabili, fie nu are oameni cinstiti, fie ambele.

Mai exista varianta sa anuleze toate trenurile neprofitabile, sa disponibilizeze 75% din personal, si aia e, profit! CFR Marfa style

azi

Arad

2209/2212/2211/2241 Arad-Curtici

22 96 022 8-2296 003 8

1821 Arad-Bucuresti Nord via Meri

21 76 050 1-19 83 105 1-21 76 046 9 -71 70 016 7 -40 31 012 2

2048 Arad-Simeria

20 76 046 3-20 76 056 2

2610 Arad-Timisoara Nord

22 96 010 3- 21 70 003 6

3117/3112 Timisoara Nord-Oradea

20 54 016 2 -20 54 017 0

Timisoara Nord

9578/9193/2603 Caransebes-Timisoara Nord-Arad

22 96 004 6-22 96 008 7

Si inainte erau cu 3 vagoane trenurile regio Timisoara - Oradea... Se vad efectele managementului stralucit al directorului CFR Calatori, Traian...

IonutCFR2009 a scris:

Si inainte erau cu 3 vagoane trenurile regio Timisoara - Oradea... Se vad efectele managementului stralucit al directorului CFR Calatori, Traian...

De acord cu managementul prost, dar si cand erau trei vagoane era nevoie de toate trei?

Asa si 2027 are 3 vagoane si tot nu se umplu nici de la Radna cum se umpleau pe vremuri cand avea doua etajate.Lumea nu mai merge cu trenul nu stiu de unde tot scot astia 70 de mil de calatori..S-a vazut si ce buget au facut ca deja da cu virgula de vreo 20 de mld de lei

IR 1732

Vag 1B: 19-83 002-0
Vag 1:   26-16 117-9
Vag 2:   19-83 004-6
Vag 3:   20-49 114-3
Vag 4:   84-49 003-1
Vag 5:   21-90 008-1
Vag 6:   21-90 042-0
Vag 7:   84-16