Mersul trenurilor 2020-2021

billy752-istu a scris:

Din 15.03. 2021 IR 1540/1541 vor opri și la Băile Tușnad, ieri a apărut telegrama.

Foarte normal.
1655/1656 Bucuresti-Suceava care opresc in Mizil, Ramnicu Sarat, Marasesti si Adjud, trebuie sa opreasca in Roman, Pascani, Dolhasca si Veresti.
1750/1755 ar trebui sa opreasca si la Focsani, e resedinta de judet.
Tomis Express ar trebui sa opreasca si in Ploiesti Vest, dar opreste la Predeal...de la instructii primitive...

Și la Sinaia trebuia. De ce nu și la Bușteni.

cfr500 a scris:

billy752-istu a scris:

Din 15.03. 2021 IR 1540/1541 vor opri și la Băile Tușnad, ieri a apărut telegrama.

Tomis Express ar trebui sa opreasca si in Ploiesti Vest, dar opreste la Predeal...de la instructii primitive...

Mai degraba sa oprească în Sinaia, ar fi mai important, iar Tomis Expres trece prin Ploiești Vest la 8:36, iar între 7:30 - 9:32 sunt alte 5 trenuri din Ploiești Vest către București, deci aici sunt trenuri destule.

Iar ca retur, Tomis Express pleacă din București la ora 19:12 și trece prin Ploiești Vest la 19:46, avem puțin mai devreme IR1741 la 18:45 care ajunge la 19:23, și Softrans care pleaca la 19:35 și ajunge la 20:13 adică sunt destule alternative pentru Ploiești Vest, nu zic că o oprire în Ploiești Vest ar fi inutilă, dar ar fi mai bună să fie o oprire, în Sinaia, dacă s-ar adăuga. Bineînțeles că și Ploiești Vest e bine venită nu cred că ar influența timpii.

Tomisul ar trebui sa oprească in orașele mari si in stațiunile turistice de interes național. Adică Brasov-Predeal-Sinaia-Ploiești-București-Constanța. Nu e vorba doar despre București-Ploiești ca acolo ai destule alternative, dar ce face un om care vrea Constanta-Ploiești/Sinaia? Sau Brasov-Ploiești sprinten dimineața? Schimba la București sau Predeal. Si ce? Astea doua opriri in plus cât înseamnă? 5 minute maxim?

Din cauza CFR Infrastructură care nu repară Brașov-Predeal, trenurile circulă cu viteză redusă.

Iar unele trenuri vor putea să nu mai oprească între Brașov și Sinaia și invers.

razvan - trenuri a scris:

Din cauza CFR Infrastructură care nu repară Brașov-Predeal, trenurile circulă cu viteză redusă.

Şi când o să o repare, viteza maximă va fi 50 km/h pe coborâre şi 80 km/h pe urcare, că altfel nu reuşeşti să frânezi pe lungimea unui bloc.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Din cauza CFR Infrastructură care nu repară Brașov-Predeal, trenurile circulă cu viteză redusă.

Şi când o să o repare, viteza maximă va fi 50 km/h pe coborâre şi 80 km/h pe urcare, că altfel nu reuşeşti să frânezi pe lungimea unui bloc.

Foarte bine! Se va parcurge distanța între Brașov și Predeal în 20-23 de minute.

Plus timpii de ieşire în abatere de la Predeal şi intrare în abatere la Braşov şi invers. Sub 30 minute e puţin probabil.

A disparut rangul de RE de la multe trenuri R gen 3001, 3003, 2101, 2105, 8001, etc. In rang de RE au ramas fostele IR devenite RE.

Aşa e şi normal. Rangul RE dat unor trenuri ca 3001 era din pix şi atât, nici măcar nu exista la momentul ăla.

Mersul Trenurilor sectia Arad - Brad si Ineu - Cermei Actualizat

Dr2005 a scris:

Aşa e şi normal. Rangul RE dat unor trenuri ca 3001 era din pix şi atât, nici măcar nu exista la momentul ăla.

Dar și trenurile regio express nu pot opri doar în câteva gări cum vor firmele private, doar pentru profit.
Regio express trebuie să oprească în aproximativ jumătate din gările de pe traseu.
Iar cele interregio între 10% și 30% din gări de pe parcurs.
Trenurile regio în cel puțin 80% din gări.

Ca să fie desființată o gară, să fie necesare multe aprobări!

razvan - trenuri a scris:

Dar și trenurile regio express nu pot opri doar în câteva gări cum vor firmele private, doar pentru profit.
Regio express trebuie să oprească în aproximativ jumătate din gările de pe traseu.
Iar cele interregio între 10% și 30% din gări de pe parcurs.
Trenurile regio în cel puțin 80% din gări.

Tu ai citit legislaţia în vigoare? Nu există nicio condiţie de opriri pentru RE, dar compensaţia e de 7 ori mai mare. Ăsta e tot şemnul, jecmănirea bugetului de stat. Ar trebui imputată paguba asta celui care a semnat ordinul.

razvan-trenuri a scris:

Ca să fie desființată o gară, să fie necesare multe aprobări!

Ca să fie desfiinţată o staţie (că gări sunt doar câteva) e nevoie de aprobarea în AGA şi CA a CFR S.A. şi cam atât. Eventual aviz MApN dacă ai unităţi strategice în zonă şi au racord în staţia respectivă.

Nu trebuie imputat nimanui nimic, statul trebuie sa pompeze bani in transportul feroviar, sa il sustina si trenurile trebuie sa circule!

De maine, 1 martie, IR 1795 revine la 1 AM Desiro, IR 1782 ramane neschimbat. Doar ca garnitura se muta mai devreme la IR 1789.
Prin urmare, grupa de Campulung evident ca nu va mai fi. Se va asigura legatura in Golesti, deci calatorii vor schimba trenul acolo.
Cel mai probabil automotorul care ajunge cu IR 1783 / R 9121 se va intoarce inapoi ca R 9123 seara, nu se va mai atasa la IR 1794, ci abia la IR 1890 ziua urmatoare.
In zilele de sambata se va trimite inca un automotor cu IR 1794 grupa Pitesti-Golesti, fiindca R 9121 e anulat.
Deci IR 1896 nu va mai atasa automotor grupa din Pitesti (AM de la IR 1787), oricum vine cu doua automotoare sambata fiindca nu circula retur IR 1894.