Mersul trenurilor 2020-2021

De ce sa te zbati sa aduci calatori cand poti sa ciupesti cate 1leu 4 lei si gata

E inchidere de la 8 la 18 pe la Slatina Caransebes

La TGV in Franta rezervarea locului este obligatorie.
Am vazut prin mers ca sambata si duminica e o pereche pe zi de trenuri Regio intre Barlad si Tecuci si nu inteleg de ce 6316 si 6311 pe relatia Tecuci-Iasi nu circula pe Tecuci-Barlad in perioada 01.04-31.04. Daca nu sunt calatori e ok, dar nu inteleg de ce nu anuleaza opriri inutile in Bursuceni -511, Varatec, Probota, Letea, Siretu Bacau, Faraoani, Siscani -M500 ar fi utila reinfiintarea haltei Bacau Sud, sau Pietrisu - 606.
Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi. Si e bine ca navetele Iasi-Ciurea au fost radiate, din Ciurea ai autobuze care te lasa in Iasi unde vrei.

cfr500 a scris:

La TGV in Franta rezervarea locului este obligatorie.
Am vazut prin mers ca sambata si duminica e o pereche pe zi de trenuri Regio intre Barlad si Tecuci si nu inteleg de ce 6316 si 6311 pe relatia Tecuci-Iasi nu circula pe Tecuci-Barlad in perioada 01.04-31.04. Daca nu sunt calatori e ok, dar nu inteleg de ce nu anuleaza opriri inutile in Bursuceni -511, Varatec, Probota, Letea, Siretu Bacau, Faraoani, Siscani -M500 ar fi utila reinfiintarea haltei Bacau Sud, sau Pietrisu - 606.
Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi. Si e bine ca navetele Iasi-Ciurea au fost radiate, din Ciurea ai autobuze care te lasa in Iasi unde vrei.

Nu are rost sa ne comparam cu Franta.Pe acolo am vazut trenuri TER Regiolis cu bilete la 1 euro deci?
Poate le-au anulat din cauza vacantei.

cfr500 a scris:

Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi.

E staţie vârf de pantă, e nevoie de al doilea agent pe locomotivă, deci se mută şeful de tren lângă mecanic, după modelul aplicat la Predeal şi Balota.

cfr500 a scris:

Si e bine ca navetele Iasi-Ciurea au fost radiate, din Ciurea ai autobuze care te lasa in Iasi unde vrei.

Mă îndoiesc că autobuzele alea fac 15 minute până în Iaşi, eventual la ore de vârf.

Pentru om e mai ok autobuzul ca te lasă im x locuri și te ia la fel din mai multe locuri nu gara care e punct fix și de.la gara la întrare în oraș mai mergi cu altceva și durează deci Ciurea Buftea și Fundulea sunt niște eșecuri nu au ce sa caute, în aceste stații trec și opresc alte trenuri pe distante mai lungi deci clar nu e nevoie de trenuri destinate pe distante asa scurte!!!

[quote="Dr2005"]

cfr500 a scris:

Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi.

E staţie vârf de pantă, e nevoie de al doilea agent pe locomotivă, deci se mută şeful de tren lângă mecanic, după modelul aplicat la Predeal şi Balota.
Dar cand circula spre Bucuresti, circula fara oprire de la Nicolina pana la Buhaiesti sau Vaslui.

cfr500 a scris:

Dar cand circula spre Bucuresti, circula fara oprire de la Nicolina pana la Buhaiesti sau Vaslui.

Când circulă invers e rampă, nu mai e pantă. Doar la coborâre îţi trebuie al doilea agent, că după nişte instrucţii de acum 100 de ani se consideră că există riscul ca mecanicul să devină inapt şi trebuie să fie cineva care să frâneze trenul.
Pe sens opus nu e problemă, că de la Bârnova la Buhăieşti nu ai coborâre mare.

Aaaa, deci daca mecanicul devine inapt in urcare e in regula.

De ce nu se schimba instructiile astea?

La marfa nu era parca un ordin nou sa se circule fara mecanic ajutor? cum mai stă treaba?

dan tm a scris:

Aaaa, deci daca mecanicul devine inapt in urcare e in regula.

De ce nu se schimba instructiile astea?

La marfa nu era parca un ordin nou sa se circule fara mecanic ajutor? cum mai stă treaba?

Nu se schimba desi locomotivele Siemens au sistem SIFA  care franeaza trenul daca mecanicul nu apasa pedala la viteza mai mare de 1km/h nu la 10km/h diferit de dispozitivul DSV
Ai inteles gresit era vorba de conducerea trenurilor de marfa in sistem simplificat deservite de un singur agent dar pe sectii cu declivitate pana in 6 la mie..
Dar nu au ajuns la nici un accord GFR insista cu chestia aia si la trenurile noastre trase de EA si la ce vagoane avem trebuia echipa mobila de intervenții la vagoane ca doara nu o merge mecanicul sa remediezele defectele aparute la tren

Ordinul ăla cu deservirea cu un singur agent practic e valabil doar pe Bucureşti - Palas/Craiova/Câmpina/Piteşti şi cam atât, eventual şi spre Suceava. Doar că nu e valabil la mărfuri periculoase.

cfr500 a scris:

La TGV in Franta rezervarea locului este obligatorie.
Am vazut prin mers ca sambata si duminica e o pereche pe zi de trenuri Regio intre Barlad si Tecuci si nu inteleg de ce 6316 si 6311 pe relatia Tecuci-Iasi nu circula pe Tecuci-Barlad in perioada 01.04-31.04. Daca nu sunt calatori e ok, dar nu inteleg de ce nu anuleaza opriri inutile in Bursuceni -511, Varatec, Probota, Letea, Siretu Bacau, Faraoani, Siscani -M500 ar fi utila reinfiintarea haltei Bacau Sud, sau Pietrisu - 606.
Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi. Si e bine ca navetele Iasi-Ciurea au fost radiate, din Ciurea ai autobuze care te lasa in Iasi unde vrei.

halta pietrisu nu a fost desfintata si nici nu este desfintata. si barnova are panta mai mare spre iasi si distanta e si mai mare fata de distanta spre grajduri

alinx3330 a scris:

cfr500 a scris:

La TGV in Franta rezervarea locului este obligatorie.
Am vazut prin mers ca sambata si duminica e o pereche pe zi de trenuri Regio intre Barlad si Tecuci si nu inteleg de ce 6316 si 6311 pe relatia Tecuci-Iasi nu circula pe Tecuci-Barlad in perioada 01.04-31.04. Daca nu sunt calatori e ok, dar nu inteleg de ce nu anuleaza opriri inutile in Bursuceni -511, Varatec, Probota, Letea, Siretu Bacau, Faraoani, Siscani -M500 ar fi utila reinfiintarea haltei Bacau Sud, sau Pietrisu - 606.
Si IR Iasi-Bucuresti opresc la Barnova doar sensul spre Iasi. Si e bine ca navetele Iasi-Ciurea au fost radiate, din Ciurea ai autobuze care te lasa in Iasi unde vrei.

halta pietrisu nu a fost desfintata si nici nu este desfintata. si barnova are panta mai mare spre iasi si distanta e si mai mare fata de distanta spre grajduri

Nu am zis de Pietrisu ca e desfiintata. Am pus "," inainte de sau.

Nu am prea studiat cum s- au transformat IR- urile in RE- uri.
Am poza unui bilet Timisoara Nord -Teius cu R- ER014 apoi Teius-Rupea cu IR 1745.

Pînă aici nimic ciudat 4014, e fostul IR Timisoara Nord - Tîrgu Mures. 4014- 1745 e si combinatia de pe CFR Calatori.
Ce a constatat azi, 4014 circula pînă la Simeria, de acolo circula R 4016 Simeria- Tîrgu Mures.

N- am trebui sa fie 3 bilete?

Sistemul ăsta iți poate da emotii daca nu cunosti că unul e de fapt continuarea celuilalt, insă e posibil ca o dată cu schimbarea rangului sa se schimbe pe undeva si turnusul garniturilor.

Cred ca 4014 e cu mentiunea, are vagoane pentru 4016 si atunci nu mai sunt doua bilete.

Nu e, am poza de la prietenu care era in tren si isi facea griji ca nu o sa prinda pe 1745