Mersul trenurilor 2020-2021

Nu mi se pare normal sa fie trenuri doar de dragul sa fie deplasate vagoanele pentru igienizare precum e 5561 Botosani-Suceava format din vagoanele de la Timisoara si Bucuresti plecand la ora 9 din Botosani si neavand nicio legatura. Au anulat Malaxa de la 4 dimineata care avea legaturi la Timisoara, Iasi, Bucuresti doar daca schimbai la Veresti mergand cu 1766 pana la Pascani si mai departe cu 1750, pe motiv ca linia e inchisa 8 ore noaptea.
Nu e normal ca cele 2 trenuri Bucuresti-Piatra Neamt sunt la un interval de o ora, si o chestie ciudata e ca la Piatra Neamt si Bicaz care are 2 perechi pe zi si sambata doar una se pot igieniza vagoanele si la Botosani nu.
Si 1765/1766 si 1837/1838 sunt la 3 ore distanta, singura diferenta e traseul intre Timisoara si Arad.
1837 ar trebui sa plece pe la 21 din Iasi si sa ajunga la o ora decenta dimineata in Cluj, undeva pe la 6, ci nu la 03:35 dimineata, fiind nevoit sa stai in gara ca nu ai ce face.
1765 ar trebui sa plece din Iasi pe la ora 13 si sa ajunga in Cluj pe la 22 cand mai este transport in comun.
1838 ar trebui sa plece pe la 5 dimineata din Cluj si sa ajunga la 14 in Iasi.

cfr500 a scris:

Nu mi se pare normal sa fie trenuri doar de dragul sa fie deplasate vagoanele pentru igienizare precum e 5561 Botosani-Suceava format din vagoanele de la Timisoara si Bucuresti plecand la ora 9 din Botosani si neavand nicio legatura. Au anulat Malaxa de la 4 dimineata care avea legaturi la Timisoara, Iasi, Bucuresti doar daca schimbai la Veresti mergand cu 1766 pana la Pascani si mai departe cu 1750, pe motiv ca linia e inchisa 8 ore noaptea.
Nu e normal ca cele 2 trenuri Bucuresti-Piatra Neamt sunt la un interval de o ora, si o chestie ciudata e ca la Piatra Neamt si Bicaz care are 2 perechi pe zi si sambata doar una se pot igieniza vagoanele si la Botosani nu.
Si 1765/1766 si 1837/1838 sunt la 3 ore distanta, singura diferenta e traseul intre Timisoara si Arad.
1837 ar trebui sa plece pe la 21 din Iasi si sa ajunga la o ora decenta dimineata in Cluj, undeva pe la 6, ci nu la 03:35 dimineata, fiind nevoit sa stai in gara ca nu ai ce face.
1765 ar trebui sa plece din  Iasi pe la ora 13 si sa ajunga in Cluj pe la 22 cand mai este transport in comun.
1838 ar trebui sa plece pe la 5 dimineata din Cluj si sa ajunga la 14 in Iasi.

Aceste deficiențe demonstrează că multe trenuri sunt puse aiurea în această țară de niște nepricepuți sau sindicatele intervin nepermis unde nu trebuie.
Sunt prea multe trenuri puse la ore aiurea.

Dr2005 si cum se face ca RegioJet cu maxim 20 de locomotive si maxim 150 de vagoane si 200 de angajati poate sa transporte 8 mil de pasageri
Si au si trenuri cu 4-5 stewardese la 6-7-8 vagoane
Deci e vorba de marketing dar cand in CFR ai numa oameni limitați nu bagam trenul X ca nu am facut noi analize si nu sunt calatori dar bagam trenuri si opriri sa urce aia de la Infra cu carucioarele si rangile in tren
Avem numa directorasi pus sa traga sfori si sa faca contracte paguboase pentru CFR Calatori si imbarligaturi de tot felul de firme de achizitii
Nu avem bani sa reparam peroanele sa taiem vegetatia dar trebuie contracte de paza si igienizare ca dehh sunt firmele bosilor din regionala si fosti securisti
Nu luam rame Desiro si automotoare reparam locomotive din anii 70 rmodernizam cutii de vagoane ca sa nu moara Gruia Stoica de foame. Apropo ce facea Reloc si Remar fara contractele de la stat? Si ala mai are nerusinarea sa ma iasa in presa ca nu gaseste oameni cand el plateste ca la ziua de sapa si a transformat GFRul in batalion disciplinar cu revizori SC si tot felul de departamente

razvan - trenuri a scris:

Sindicatele trebuie să accepte faptul că mecanicii, controlorii de bilete angajați în prezent să lucreze mai mult timp, mai eficient, iar timpii de repaos să fie mai puțini.

Nu trebuie să lucreze mai mult timp, ci doar să se taie timpii morţi.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Sindicatele trebuie să accepte faptul că mecanicii, controlorii de bilete angajați în prezent să lucreze mai mult timp, mai eficient, iar timpii de repaos să fie mai puțini.

Nu trebuie să lucreze mai mult timp, ci doar să se taie timpii morţi.

Eu dupa mine as elimina norma sau ar laso undeva la 7.30 pe zi..

Dr2005 a scris:

O pune Uniunea Europeană bază pe trenuri, dar se raportează la numărul de călători, nu la numărul de trenuri. Unele trenuri circulă doar ca să îşi facă orele nişte salariaţi, din care văd că unii comentează în necunoştinţă de cauză. Când pui trenul doar ca să asigure schimbul de tură la CFR, când faci turnusuri în care unii angajaţi se plimbă cu zilele ca să ia dormitor, când ţii locomotivele mai mult de jumătate de zi în depou că sunt cu titular şi când ţii vagoanele jumătate de zi pe loc că nu vrea revizia X partidă de la Y, nu ai cum să fii eficient. La fel şi când laşi regiuni întregi fără tren, iar când nu laşi regiuni, laşi reşedinţe de judeţ, laşi staţiuni turistice de interes naţional fără tren, laşi rute de navetă fără tren, refuzi să trăieşti în secolul 21 şi sabotezi practic orice idee de tren suburban. ARF-ul văd că nu reuşeşte să bage minţile în cap lui CFR Călători... iar când va fi gata studiul pentru planul de mers, pun pariu că acesta va fi sabotat de sindicate şi de eternii conducători pe care nu i-a mazilit niciun guvern (îi ştiţi şi voi, nu-i mai numesc) şi care, indirect, susţin toate aceste mentalităţi învechite din sistemul feroviar.

Ce clienţi să ai când 3/4 din naşi nu au în vocabular cuvinte şi expresii precum ,,Bună ziua", ,,Vă rog", ,,Mulţumesc", ,,Dumneavoastră"? Ce călători să ai când casiera mai are puţin şi te ia la bătaie dacă nu ai banii ficşi?

Nu există nici mers cadenţat, că nu le place sindicaliştilor. Cum adică să stea angajatul CFR 30 de minute ca să iasă cadenţa? Dă-o încolo de cadenţă, dacă se termină programul la 16, păi la 16:10 maxim să fie trenul, chiar dacă restul sunt la xx:30!

A, da, să nu uit, serviciile pentru persoanele cu mobilitate redusă sunt o glumă proastă, de fapt în multe staţii şi un om în putere se chinuie să urce în tren. Nu mai vorbesc de transportul bicicletelor.

Şi dormitor cât mai mult să fie, că se plăteşte în plus! Cât mai mult dormitor, conduci 6 ore, stai 12 la dormitor după aia. Că nu a avut nimeni curajul să rupă lanţul ăsta şi să se schimbe mecanicii la distanţe mai mici, de unde să plece imediat îndărăt de unde au venit cu alt tren... păi să ia mecanicul de BC locomotiva Braşovului? Doamne fereşte!

Şi în week-end întârzieri cât cuprinde, că sunt festive şi se plătesc extra.

Ce angajaţi să mai dea afară? Că nu mai au de unde, au tot plecat, iar CFR Călători, de exemplu, nu poate trăi doar cu mecanici şi şefi de tren. Care şefi de tren mai au şi prostul obicei să ia şpagă, că de aia trebuie 100 sau câţi or fi de agenţi de supracontrol, care sunt şi plimbaţi de pe o regională pe alta ca să nu se cunoască cu naşii şi să împartă prada cu ei.

Singura soluţie să crească numărul de călători e să se remedieze cele de mai sus. Degeaba o să fac eu un plan de măsuri pentru Anul European al Căii Ferate, degeaba vin propuneri de peste tot, degeaba UE emite comunicări. Nu se va schimba nimic.

Mai constat, citind mesajele de mai sus, că nu doar sistemul feroviar are probleme, ci şi cel educaţional, după câte cratime puse aiurea văd. Desigur, găsesc greşeli de ortografie, gramatică şi punctuaţie şi în petiţiile sindicatelor, aş putea scrie cărţi întregi cu ce am citit acolo... dovadă că unii lideri de sindicat probabil au făcut şi şcoala primară la fără frecvenţă.

Doctore iar minți prin omisiune! Sunt câteva capete de secție înfundate gen, Tulcea Oraş, Giurgiu, Bicaz s.a. unde împerecherea trenurilor nu permite reducerea orelor de cap secție! Apropo de mersul cadențat, a propus cineva ca pe secțiile, Dej-Jibou-Zalau, Jibou-Baia Mare-Satu-Mare s.a. un mers cadențat şi s-au opus sindicatele? Da sindicatele s-au opus pe ,,gluma" de mers cadențat gen, Bucuresti N.-Fundulea şi Bucuresti N.-Buftea, promovată masiv de ,,gaşca" de lingăi ai lui Dorobanțu! Şi afirmațiile tale de genul ,,se întântârzie trenul în zilele festive pentru a fi plătite ore mai multe" arată cât de frustrat eşti. Se vede că ai ajuns ,,sus" trecând peste anumite etape!

Împerecherea trenurilor e făcută special să nu perimită timpi scurţi la cap de secţie.

@marius664
IR1822 (27/28.01.2021) sosit timpuriu în Gara de Nord -12 minute.
Notează la catastif  

Cu 1.03 si trenurile IR 1535/1534 devin RE 3079/3070

Nesebar a scris:

Cu 1.03 si trenurile IR 1535/1534 devin RE 3079/3070

Este o masura logica. Un tren Regio inseamna un tren pe o distanta scurta, fiind un tren regional. IR trebuie sa fie un tren pe o distanta destul de mare si sa ofere niste conditii suplimentare de confort.
Siemens Desiro ar trebui sa treaca printr-o modernizare.
Si IR Cluj-Timisoara, Galati-Iasi sau Bucuresti-Ploiesti nu au ce cauta la IR, ci la RE.

Corect!
Dar si IR de mediu parcurs cum e Timisoara-Baia Mare trebuie sa treaca pe vagoane cu locomotiva, la acest traseu sa stai atatea ore in desiro e cam nasol mai ales pe retur ca e noaptea.
Si acolo chiar se poate face o chestie faina, anume, 1765/1766 sa fie trasat prin Oradea astfel plecarea din Timisoara va fi undeva dupa ora 15:30 iar pana la Oradea sa aibe si 2 vagoane de Baia Mare, in Oradea se detaseaza grupa de Baia Mare si trenul continua la Cluj-Iasi, astfel durata de transport scade considerabil fata de ruta prin Savarsin. Retur aceeasi problema in Oradea ataseaza grupa de la Baia Mare si ar ajunge in Timisoara mult mai repede.
Pentru pranz se poate reintroduce RE 2028/2027 care sa plece din Timisoara in jurul orei 13:30 sa circule la Tg Jiu desi cred ca ar fi bine si la Lupeni, pe distanta Radna-Simeria sa opreasca doar in statiile mari care au calatori nu in toate haltele la fel si din Simeria la Petrosani, si mai bine ar fi la Lupeni ca se poate merge cu o singura garnitura dus-intors.
Se pot face multe legaturi faine care sa fie bune pentru populatie.

Totusi 1766 are destui calatori din Deva Simeria iar in weekend plecau multi studenti cu el la Cluj..
2028 trebuia scos si pus grupa la 1766 sau lasat dar cu mers de IR pe Radna Simeria

Cand se va termina de modernizat coridorul, timpul de parcurs la 1765/1766 va scadea foarte mult. Trabuie sa ramana prin Deva si Arad.

1575 preluare călători de la întârziatul 1892.
1585 preluare călători de la tren 1636. Ei ? Vedeți că sunt muntomani ce vor să ajungă mai repede la casele lor ? Chiar dacă pentru M800 mai există și directul 1746/1587.
Ia mersul lui 1596 să fi fost corelat să-l fi prins și pe 1585, sau invers 1585 să fi fost pus să plece mai pe la 17.30 ce legătură bună ar fi fost mai ales acu de când cu mersul 2020/2021  tren 1590 nu îl mai prinde pe 1587. Pentru 4 minute ! Eu cred că expre s-a făcut manevra asta și expre niște persoane din CFR caută să îndepărteze lumea de la tren. Altă explicație nu găsesc.

Din 15.03. 2021 IR 1540/1541 vor opri și la Băile Tușnad, ieri a apărut telegrama.