Mersul trenurilor 2020-2021

IonutCFR2009 a scris:

Iar a cerut TFC-ul trase pentru livretul maculatura ?  Ca material rulant pentru ele sigur nu vor avea.

Au adus ceva automotoare din Germania mai noi ca Desiro si cica le ansambleaza la Remarul..

alinx3330 a scris:

ce operator?

TFC

Trenurile 5561/5568 Botosani-Suceava-Botosani au fost anulate din cauza suspendarii activitatii timp de 8 ore pe zi pe sectia Veresti-Botosani. Probabil nu mai sunt IDM, acari si pazitori bariera suficienti. Asa e si pe Dornesti-Putna.

Mersul trenurilor 2020/2021, pe sectia Salva-Sighetu Marmatiei

IonutCFR2009 a scris:

Mersul trenurilor 2020/2021, pe sectia Salva-Sighetu Marmatiei

Can you give the same type a file for 903 Videle - Giurgiu.

Livretul central 2021 si livret regio bucurești 2021
Livrete 2021

409 devine o sectie precum 804 Medgidia-Tulcea. Ciudat ca ea a ramas interoperabila, iar 804 e neinteroperabila, Tulcea fiind singura resedinta de judet care nu e pe o linie interoperabila.

cfr500 a scris:

409 devine o sectie precum 804 Medgidia-Tulcea. Ciudat ca ea a ramas interoperabila, iar 804 e neinteroperabila, Tulcea fiind singura resedinta de judet care nu e pe o linie interoperabila.

Vor urma si altele, rabdare... Botosani e pe lista.
Mersul actual pe 409, este exact modelul care ar trebui urmat si pe 804, cu mai multe regio intre Baia Dobrogea si Tulcea Oras, pentru ca acolo este fluxul de calatori, exact cum este si intre Viseul de Jos - Sighetu Marmatiei, ba chiar intre Valea Viseului si Sighetu Marmatiei.
Salva-Viseu de Jos nu are flux de calatori din zona, in afara de personalul CFR nu prea urca multi. Salva - Viseu de Jos prezinta interes mai mult pentru turistii din tara care vin la relaxare in zona Viseu de Sus, mocanita... chestii, motiv pentru care s-ar justifica sa existe acele regio cu opriri doar la Dealul Stefanitei, Sacel si cam atat.

Din Dealul Stefanitei e judetul Bistrita nasaud, oamenii converg spre Bistrita.

Exact cum privatul a dus tren la Lunca Ilvei care e tot in Bistrita Nasaud.

IonutCFR2009 a scris:

cfr500 a scris:

409 devine o sectie precum 804 Medgidia-Tulcea. Ciudat ca ea a ramas interoperabila, iar 804 e neinteroperabila, Tulcea fiind singura resedinta de judet care nu e pe o linie interoperabila.

Vor urma si altele, rabdare... Botosani e pe lista.
Mersul actual pe 409, este exact modelul care ar trebui urmat si pe 804, cu mai multe regio intre Baia Dobrogea si Tulcea Oras, pentru ca acolo este fluxul de calatori, exact cum este si intre Viseul de Jos - Sighetu Marmatiei, ba chiar intre Valea Viseului si Sighetu Marmatiei.
Salva-Viseu de Jos nu are flux de calatori din zona, in afara de personalul CFR nu prea urca multi. Salva - Viseu de Jos prezinta interes mai mult pentru turistii din tara care vin la relaxare in zona Viseu de Sus, mocanita... chestii, motiv pentru care s-ar justifica sa existe acele regio cu opriri doar la Dealul Stefanitei, Sacel si cam atat.

Trenurile ar trebuii sa fie Borsa - Viseul de Jos - Sighetu Marmatiei doar sunt zone turistice ... promitea prin 2012 unul tren la Borsa...

https://clubferoviar.ro/mersul-trenurilor-2020-2021/

Fără trenuri INTERCITY un operator european practic nu există!

Aceasta a fost declarația când am preluat CFR Călători la începutul acestui an. Ceea ce ne-am propus atunci, s-a materializat în noul mers al trenurilor unde Tomis Expres si Ștefan Cel Mare Expres respecta atât condițiile de viteza cât si cele de confort impuse trenurilor IC.

De exemplu Tomis, cu mers de Intercity, va face intre Brașov si Bucuresti doar 2:07 ore, mai puțin cu 44 de minute !!! decât trenul de acum, pe care-l înlocuiește, iar intre Constanta și București a coborât de la 2:13 ore, sub pragul psihologic de 2 ore (1:58 ore).

In total călătoria intre munte si mare a scăzut cu exact o ora !! de la 5:20 la 4:20 ore.

Trenurile vor avea în compunere si vagoane restaurant, pe lângă vagoanele modernizate de clasa a I-a și a II-a, dotate cu prize, aer condiționat, toalete ecologice si uși semi/automate.

Le mulțumesc colegilor de la CFR Călători și de la Infrastructura pentru sprijinul acordat si speram ca împreună sa îmbunătățim cât mai curând acești timpi.

Kapпaтй a scris:

Atata timp cat la conducere nu va fi cineva care sa iubeasca calea ferata sa se zbata sa existe legaturi bune, mersul trenurilor va fi un dezastru si cu actualul mers nu vei avea cum sa atragi lumea la tren, pana si pe Bucuresti-Constanta de la 9 la 14 nu ai nici un tren, pai stai domne ca poate vreau sa ma trezesc la 9 si sa plec la 11, pai nu am cum ca nu este nimic si atunci normal ca omu nu mai ia in calcul trenul nici pe cea mai rapida ruta din RO dar in restul tarii unde e praf si pulbere.
Pai in tarile civilizate ai tren din creierii diminetii de la 4-5 pana seara la 24, la noi .................. primul tren spre CT ar fi normal sa fie in jurul orei 5 pentru ca poate x are o intalnire la prima ora, 7-8 ceea ce in prezent primul tren e la 7 care ajunge dupa 9 si omul ajunge la intalnire dupa ora 10 ceea ce e tarziu si la fel cine are o afacere nu va merge cu trenul.
Retur e o mare problema, ultimul tren la 7 fara, hellooooo, asa devreme si apoi apna a doua zi nimic? Pai cine vrei sa iti mearga la afaceri cu trenu, evident in prezent cu acest mers nu se bazeaza nimeni pe tren, tot masina e sfanta, pleaca omu sa zicem din Bucuresti la 5, are intalnirea la 8, care poate dureaza pana la 12-14 apoi ia masa cu eventualii clienti sau colegi care se duce undeva pana in ora 16, dupamasa eventual iese la o cafea cu ceva coleg sa discute una alta si pe la 20-21 se intarce in Bucuresti, acest program NU ai cum sa il faci cu trenul, categoric nu si uite asa ca oamenii cu ceva afaceri nu vor merge cu trenu, cu trenul merg milogii de studenti ca asa e in RO oamenii in putere sunt tinuti in carca de fraierii care muncesc iar cei ce muncesc trebuie sa plateasca atat catre stat impozite mari cat si preturile exagerate pentru tot ce consuma. Evident in tarile civilizate nu exista asa ceva, oamenii in putere muncesc si daca vrei sa evoluezi te chinui, inveti si muncesti in celasi timp nu te plimbi moca cu trenu.

Tie iti scapa ceva, pe unele rute mersul trenurilor e atat de prost incat nici macar gratis nu au mare cerere, nu iti da de gandit? Daca nici macar cei ce beneficiaza de gratuitate nu merg cu trenul integral tu si altii vreti sa atrageti calatori platitori? Nu da cumva cu virgula, un serviciu ce gratis nu are suficienta cerere sa speri ca pe bani va avea/ar avea cerere mai mare este o utopie. Pot sa pun pariu ca pe unele rute nici daca dai gratis la intreaga populatie ca in Luxemburg nu doar studentilor tot nu ar avea trenurile nici jumatate din nr de calatori ce a fost in anii 90.
Cum ai dat si tu exemplul cu mersul la Constanta, pai asa find gratis pentru studenti mai merg cu trenul asa prost cum e mersul, studentii zic ca fac economie de bani si merita pentru asta sa se trezeasca devreme sau sa ajunga dupamasa, insa pe bani ar merge la autocar si in cazul fericit la regio din Obor.

Studentul de azi e pretnțios (să nu zic fițos), nu cred că ar pleca la mare cu regio din Gara Obor.

Cine face ,,întâlniri de muncă" în România, nu merge cu trenul. Pentru că nu are biroul în gară şi partenerul de afaceri în cealaltă gară. Ca să ajungă la gară, trebuie să ia un taxi (că e businessman, nu merge cu 5 autobuze). Iar timpul lui e preţios, dacă trebuie să se vadă cu clientul la ora 10 în Constanţa, nu o să stea după aia până la 19, la 12 termină şi se suie înapoi în maşina firmei şi se duce la Bucureşti, că la 15 are altă întâlnire acolo.

Nici în Occident nu vezi călătorii business făcute cu trenul pe 200 km. La business se pretează doar marea viteză, când faci 600 km în 3 ore, merită să faci deplasarea cu trenul, mai ales că ai mers cadenţat cu trenuri din oră în oră toată ziua, nu 5 trenuri pe zi, la un interval aleatoriu de timp între ele. În plus, dacă vrei business, trebuie să oferi condiţii de business, asta ar însemna că trenurile alea ar trebui să aibă în compunere 3 x 10-91 + un 21-86 pentru amărăşteni, adică grosul locurilor să fie la clasa I, unde e scump biletul, iar vagoanele alea ar trebui să fie ca scoase din cutie, nu cu tapiţeria uzată după 10 ani de făcut pe Roşiori sau Buzău. Iar în toate vagoanele alea, barul ar trebui să funcţioneze cu servire la scaun şi plată cu card. Dar stai, că CFR Călători nu a auzit încă de plata cu cardul în tren.

Trenurile astea sunt ca tichia de mărgăritar pe capul unui chel... nu au nicio noimă, nicio logică. În vreme ce navetiştii merg înghesuiţi sau nu au tren, nea Directorul taie opriri la trenuri (cel mai bun exemplu e cu 380/381). Poate îi spune cineva că OeBB are peste 80% din călători şi din venituri din trenuri Regio şi urbane. DB la fel. Sau Austria şi Germania nu sunt un model bun? Atunci să facem ca în Maica Rusie, trenuri de lung parcurs de oriunde până oriunde, dar doar cu buletinul şi doar o dată sau de două ori pe săptămână, să trebuiască luat bilet cu o lună înainte ca să prinzi.