Discutii generale despre transport III

Dr2005 a scris:

după ce trece nebunia cu virusul, o să fie nevoie în continuare de zburat căpşunari şi badante în Spania şi Italia, e .

Dupa ce trece nebunia cu virusul, nu mai va fi UE(ba chiar inainte ).

Adirmvl a scris:

Dr2005 a scris:

P.S.: Vitosa - avertisment pentru limbaj

Omul vorbește despre cum se alege praful, iar ție ți se moaie gladiolele că a zic un covânt urât. Să fii sănătos, omule, că bine sigur nu te mai faci!

Asta pentru ca i s-a cautat in coarne, i s-a dat nas, il ridica in slavi cineva de prin vest(sa nu dam nume) si tot asa. Cand se spune un adevar imediat cauta sa ii inchida gura cumva, oricine posteaza ceva el e mot ca musca in .... si a umplut forumul cu toate balariile din capul lui.
Pe alt forum a fost exclus fara drept de replica, tot asa abera si batea campii cu balariile din capul lui si lumea a zis gata stop, afara si mergi de cauta alt loc unde sa iti expui tampeniile, balariile si aberatiile. Uite ca a gasit aici loc si il si tine in brate cineva de nu mai scapam de atatea tampenii postate zilnic. Colac peste pupaza nu poti sa vorbesti mai altfel ca imediat se rusineaza ca o fata mare si vai vai ce urat. De parca aici nu sunt 99,9 % barbati, ne ascundem dupa degete ca niste fete mari si cautam motive practic sa inchidem gura omului sa nu il lasam liber la exprimare ca deranjeaza adevarul.

https://clubferoviar.ro/modificari-de-instructii-feroviare/


cam dificil ce vor ei sa faca, mai ales ca aproape 80% din locomotive nu am sistemul ERTSM/ETCS instalat la bordul lor. doar 5 au acest sistem care sa si functioneze bineinteles

alinx3330 a scris:

https://clubferoviar.ro/modificari-de-instructii-feroviare/


cam dificil ce vor ei sa faca, mai ales ca aproape 80% din locomotive nu am sistemul ERTSM/ETCS instalat la bordul lor. doar 5 au acest sistem care sa si functioneze bineinteles

Bulgarii au ETCS level1 demult
Ca să implementem ETCS trebuie dotate locomotivele cu el.si asta cam face 300000 de euro sau vor circula cu ETCS doar locomotivele venite tranzit de afara
De un an se tot vorbește de circulația cu un singur mecanic dar locomotivele noastre nu prea permit asta plus trebuie echipe mobile de mentenanță atât pentru locomotive cât și pentru vagoane

La CFR-Calatori se merge cu un singur mecanic (fara mecanic-ajutor) de multi ani!

ldh80 a scris:

La CFR-Calatori se merge cu un singur mecanic (fara mecanic-ajutor) de multi ani!

Vorbesc de trenurile de marfa

Daca ARF faceau un caiet de sarcini corect aveam de unde alege mai ales ca sunt bimode diesel/electric
Altii numai din schimbarea materialului rulant castiga cateva minute la demaraje/franare

alinx3330 a scris:

https://clubferoviar.ro/modificari-de-instructii-feroviare/


cam dificil ce vor ei sa faca, mai ales ca aproape 80% din locomotive nu am sistemul ERTSM/ETCS instalat la bordul lor. doar 5 au acest sistem care sa si functioneze bineinteles

Ordinul e făcut special pentru a nu mai trebui modificat peste 5 - 10 ani când vor fi mai mult secţiuni cu ERTMS. În plus, evităm un infringement din partea Comisiei Europene pentru că legislaţia noastră nu permitea folosirea ERTMS. Bonus, şi-a mai băgat CFR S.A. nişte chestii pentru BLA în instrucţii, profitând de ocazie.

Vă daţi seama că în situaţia actuală nici măcar Taurus de la OeBB nu vor circula pe ERTMS pentru 37 km (Brazi - Buftea, exclusiv cele două staţii).
Teoretic trebuia să avem ERTMS funcţional şi pe Curtici - km. 614, dar încă nu s-a găsit un organism notificat care să îl certifice (deşi sistemul a fost testat cu locomotive OeBB). În fine, linia Budapesta - Lokoshaza - frontieră nu are niciun cm de ERTMS, aşa că austriecii tot cu Taurus vor veni pe la noi, mai ales că Austria are PZB care e compatibil cu INDUSI de la noi.

Ordinul ăla cu mecanicul a trecut prin multe modificări de la propunere până la aprobare, aproape 10 luni l-am tot întors pe toate părţile. Primul referat de respingere (pentru prima variantă) a avut 21 de pagini.

Va dati seama ce bine sta CFR la locomotive daca au apelat la traxul 005 pentru R9580 .
Sunt curios daca le explica ungurilor ca sunt mai multi km pe calea ferata de la Budapesta la Timisoara decat stiu ei =)).

1-inainte TRAX care venea cu 79 Budapesta-Timisoara pleca cu 2613 Timisoara-Arad, apoi venea cu 2602 Arad-Timisoara dupa care 78 Timisoara-Budapesta.
2-acum trax care vine cu 79 la Timisoara pleaca cu 9580 la Lugoj, vine cu 9571 dupa care formeaza 78 la Budapesta.
3-se stie de ani de zile ca acel trax face si un regio scurt.

Din ce am inteles eu cati km face EAul in Ungaria la paritate atatia km trebuie sa faca si Traxxul in Romania

Siemens Energy and Siemens Mobility have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to jointly develop and offer holistic hydrogen systems for trains.
https://railcolornews.com/2020/10/05/de-siemens-energy-and-siemens-mobility-to-develop-standardised-hydrogen-infrastructure/

alinx3330 a scris:

https://clubferoviar.ro/modificari-de-instructii-feroviare/


cam dificil ce vor ei sa faca, mai ales ca aproape 80% din locomotive nu am sistemul ERTSM/ETCS instalat la bordul lor. doar 5 au acest sistem care sa si functioneze bineinteles

Deplasari ale IDM de 20-30 km pe sectiile cu BLA...Unde draqu se intampla asta???

Probabil pe linia Ilia-Lugoj, unde nu imi este clar cum se rezolva chestiunile astea raportat la faptul ca faci cruce in Holdea de exemplu, BLA, macazuri electrice, 2 linii dar nu ai nici un om in gara.

Totul se manevreaza din Faget.

Mai e si pe 501 o portiune incepind din Siculeni dar nu sttiu pina unde.

Ghimeș.