Revista presei

Bombardier Transport

Together with #NCRTC, we celebrate the unveiling of the train design for India’s first semi-high-speed rail corridor. India’s first Regional Rapid Transit System (RRTS) will operate one of the fastest trains in #India with a design speed of 180 kilometres per hour reducing travel time between Meerut and Delhi to less than 60 minutes.

The sleek modern train design is inspired by Delhi’s iconic monument The Lotus Temple. Learn more in our latest press release: https://bit.ly/2EwHAVS (Project brochure included) and project video: https://bit.ly/330bxXO #TogetherWeMove

Protest al operatorilor privati in Germania

păi până la coadă, de ce protestează oamenii ăia ?
cum au mers atâtea locomotive legate ? una din ele avea culorile și sigla Arcelor Mittal :p

Ce intrebare e asta cum au mers legate? asa cum zici, legate intre ele.

se deduce din asta ca la ei instructia nu limiteaza numarul locomotivelor care pot circula cuplate.

91 80 6145 081-6 D-EKO
Arcelor Mittal 145 CL 001

Oricum nu erau active toate. Şi pe la noi au fost trenuri care au adus locomotive din afară, puse toate în tren. Totul depinde de tonaj şi de frână.

nu e mare filozofie, trebuie sa fie asigurat procentul de franare la viteza care a fost stabilita pentru deplasarea convoiului de locomotive.

cardinal a scris:

păi până la coadă, de ce protestează oamenii ăia ?
cum au mers atâtea locomotive legate ? una din ele avea culorile și sigla Arcelor Mittal :p

https://www.railwaygazette.com/policy/berlin-protest-train-calls-for-fair-play-for-independent-operators/57449.article

Acum nu sa prezentat nimeni bravo ARF hai ca stim ca poti mai mult de atat sau mai bine ramai cu compensările tale oricum se termina anul si pierdem fondurile si toata lumea e multumita ramanem cu EAuri si vagoane de unde iasa o gramada de bani din modernizari

https://www.economica.net/licitatia-pentru-20-de-trenuri-inter-regionale-in-romania-anulata-a-doua-oara_190456.html

Adrian78 a scris:

Acum nu sa prezentat nimeni bravo ARF hai ca stim ca poti mai mult de atat sau mai bine ramai cu compensările tale oricum se termina anul si pierdem fondurile si toata lumea e multumita ramanem cu EAuri si vagoane de unde iasa o gramada de bani din modernizari

https://www.economica.net/licitatia-pentru-20-de-trenuri-inter-regionale-in-romania-anulata-a-doua-oara_190456.html

Ce vă miră? Trenu' trece, leafa merge. )

Asta e cand unii iti dau bani si aia cu destula birocratie si venim noi cu incompetenta si coruptie si punem capac la tot..
Dragos nu era in MT direcția aia de investitii sau aia de se ocupa de fonduri UE aia nu se pricep mai bine decat ARF care nu stie decat sa faca studii si sa intrebe cat costa o rama?

https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/18-km-de-cale-ferata-dati-in-folosinta-1296175/

Nu-i asa ca e frumos sa traiesti in Romania? Wonderland

https://www.g4media.ro/foto-e-demolat-trotuarul-de-la-pasajul-ciurel-pe-care-se-urcau-autobuzele-stb-ca-sa-pota-lua-curba.html

Adrian78 a scris:

Asta e cand unii iti dau bani si aia cu destula birocratie si venim noi cu incompetenta si coruptie si punem capac la tot..
Dragos nu era in MT direcția aia de investitii sau aia de se ocupa de fonduri UE aia nu se pricep mai bine decat ARF care nu stie decat sa faca studii si sa intrebe cat costa o rama?

Ăia sunt organism intermediar între Beneficiar şi MFE, că aşa s-a vrut acum câţiva ani - toate autorităţile de management să fie la MFR, dar să rămână OI-uri în ministerele de resort. Ei doar evaluează cererile depuse, nu au voie să le scrie ei. Nici nu ar avea cum, câtă vreme sunt în principal economişti şi jurişti, nu ingineri.
De fapt, e absolut contrar legislaţiei europene ca organismul intermediar şi autoritatea de management să intervină în proiecte. Proiectele le scrie Beneficiarul, eventual cu sprijinul unui Consultant (că UE a lăsat portiţa asta să mănânce şi consultanţii o pâine), care Consultant poate să fie o firmă privată (evident, pe banii Beneficiarului, fiind cheltuială neeligibilă) sau, cu puţin noroc, BEI-PASSA sau JASPERS, deşi ăştia din urmă sunt relativ paraleli cu orice aspect tehnic (i-am avut la Master Plan).
La ARF s-a lucrat cu BEI-PASSA pentru achiziţia de rame, deci consultanţa a fost moka.

Deci nu luăm nimic. Deja fondurile europene pentru achiziția de rame electrice se aude că le-am fi pierdut !

Și tot de pe plaiurile noastre mioritice alte nasoale
https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/culturi-de-bostani-pe-calea-ferata-oradea-vascau-2927752/

Până acum nu s-a pierdut nimic din cauza amânărilor în Justiţie. Probabil nici acum nu va fi cazul, câtă vreme Justiţia nu anulează de tot licitaţia.