Revista presei

Vitosa a scris:

https://evz.ro/invazie-de-turisti-pe-litoral-cfr-calatori-suplimenteaza-vagoanele.html

Oare de ce nu fac mersul trenurilor la mare până pe 12/13 septembrie, că cerere există

Vitosa a scris:

https://clubferoviar.ro/calator-fara-bilet-batut-zdravan-de-catre-controlorii-cfr/

si controlorii astia se comportă ca niste animale, dacă era vreu tigan nu se apropiau de el....

https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/calea-ferata-gara-de-nord-aeroportul-otopeni-este-gata-in-proportie-de-97-anunta-cfr-infrastructura-1365590

https://m.ziare.com/economie/video-imagini-aeriene-impresionante-cu-lucrarile-de-la-constructia-golden-gate-ului-de-la-braila-podul-suspendat-peste-dunare-1629994

Este nevoie urgenta si de un pod nou la Giurgiu

De ce podul Calafat - Vidin este un dezastru feroviar
https://m.hotnews.ro/stire/24277805

România este țara în care pe căile ferate electrificate se circulă cu locomotive diesel. România este țara care face astăzi o cale ferată simplă neelectrificată din București până la aeroport. Pentru a economisi un mizilic de 10% (banii de comision, de altfel), ne vom alege cu o cale ferată simplă, nefuncțională, în loc de una dublă, ca în orice altă capitală europeană. Lipsă de viziune. Lipsă de inteligență. Nepricepere. Oare cei care fac astfel de lucruri au aflat că suntem în anul 2020? Oare mai există vreun stat european care să construiască astăzi căi ferate neelectrificate?

România se află pe antepenultimul loc în Uniunea Europeană ca pondere în PIB a investițiilor în cale ferată. Și nu de ieri, de azi, ci de zeci de ani. Iată cum arată tabloul european al ponderii în PIB a investițiilor în infrastructura feroviară:
https://spotmedia.ro/stiri/opinii-si-analize/trenule-masina-mica-l-ai-pierdut-pe-ionica

Si banii aia 0.01 din PIB din oblogatie i-au investit confinantari pentru proiectele europene ca altfel nu faceau nimic

Suntem praf, la pamant, vai de noi si asta pentru ca asa s-a vrut, transportul feroviar sa fie ceva jalnic in timp ce unii sustin ca domne e minunat la noi, cum de nu vedem cat de bine e, avem malaxor si 20-68 care merg cu 30 km/h viteza normala pe toate caile ferate din tara. Pai cand o sa ajungem Polonia, Cehia, Ungaria la standardul de confort si la vitezele de circulatie? Nu avem cum, e clar ca suntem pierduti, de Germania si Austria nu mai vorbim ca aia sunt cu 50-70 de ani inaintea noastra.

Primul tren (pentru teste deocamdata) in statia Aeroport Otopeni!

Vitosa a scris:

România este țara în care pe căile ferate electrificate se circulă cu locomotive diesel. România este țara care face astăzi o cale ferată simplă neelectrificată din București până la aeroport. Pentru a economisi un mizilic de 10% (banii de comision, de altfel), ne vom alege cu o cale ferată simplă, nefuncțională, în loc de una dublă, ca în orice altă capitală europeană. Lipsă de viziune. Lipsă de inteligență. Nepricepere. Oare cei care fac astfel de lucruri au aflat că suntem în anul 2020? Oare mai există vreun stat european care să construiască astăzi căi ferate neelectrificate?  

Au devenit toţi experţi în construcţii... e vorba de 1,5 km de viaduct, construit pe unele dintre cele mai scumpe terenuri din ţară. O cale ferată dublă acolo ar fi dublat preţul proiectului.

Apropo, lucrarea e ilegală, întrucât un teren nu a fost expropriat... în câteva zile e primul termen pentru anularea HG-ului de exproprieri în instanţă. Dacă petentul câştigă, va trebui demolat viaductul. Că numai la noi se fac linii peste casele oamenilor (la propriu) fără despăgubire.

Adrian78 a scris:

Primul tren (pentru teste deocamdata) in statia Aeroport Otopeni!

Seamănă a apropo că linia nu va fi deservită de Cfr Călători!

Seamănă a apropo că constructorul, având la bază o veche colaborare cu TFG pentru transportul diverselor echipamente necesare lucrărilor, a închiriat tot de acolo un tren pentru probe şi cam atât.

Urmează certificarea de interoperabilitate de la ONFR. Desigur, dacă instanţa nu decide între timp desfiinţarea lucrării.

Alta frustrare, ti tii cu lupul din cate se vede, de ce sa fie bine Cand poate sa fie rau, tu la orice vrei răul.
Si da, când statul vrea sa construiască ceva de interes național pai nu are nimeni voie sa scoată un sunet, ca ii daramat casa, ca ii ia tot terenul NU conteaza, statul trebuie sa aibe prioritate in fata oricui când dorește să construiască ceva si in fond cine e cu gura mare acolo o neica nimeni care nu are ce face.

Cum sa desfiinteze lucrarea, pentru ce?

In România dezinteresul autorităților e la ordinea zilei. Dar ia să le fi ieșit comisionul imediat alocau fonduri.
https://gazetadecluj.ro/dupa-ce-statul-s-a-batut-cu-sine-pe-propriile-locomotive-de-patrimoniu-vehiculele-feroviare-care-ar-trebui-sa-fie-la-muzeul-din-dej-se-degradeaza-proiectul-este-blocat/