Revista presei

Au inceput si astea sa cedeze.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/un-tren-de-pe-ruta-bucuresti-brasov-a-luat-foc-in-prahova-1353426

nu era normal? doar aia nu le au dat de bune

Gigi Gavrilă nu este ăla de ,,lingea clanțele" pe la Astra Transcarpatic? S-a tras şi în poză cu uniforma ălora! Apropo de anularea licitației ARF ,,dacă Astra nu e nimic nu e"

alinx3330 a scris:

nu era normal? doar aia nu le au dat de bune

Bine ele au avut niste probleme dupa punerea in circulatie dar au fost rezolvate fata de IC2 macar astea s-au amortizat
Problema lor era mentenanta scumpa motoarele care consumau mult si care nu se mai incadrau in anumite norme dw poluare..

bubu a scris:

S-a tras şi în poză cu uniforma ălora!

Era directorul general al Astra Trans Carpatic la vremea aia, de aia era în uniforma lor.

Condiții de muncă la CFR
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1904027803186361&id=1603922763196868&ref=bookmarks

Reportajul e din 2017. Acum probabil este și mai rău.

Adrian78 a scris:

alinx3330 a scris:

nu era normal? doar aia nu le au dat de bune

Bine ele au avut niste probleme dupa punerea in circulatie dar au fost rezolvate fata de IC2 macar astea s-au amortizat
Problema lor era mentenanta scumpa motoarele care consumau mult si care nu se mai incadrau in anumite norme dw poluare..

din cate stiu aveau probleme la francezi cu generatorul principal daca "cadea" nu mai aveai ce sa ii faci

Nu au generator principal, au 2/3 în funcție de varianta constructivă( ce se ajuta dacă pica unul, suplinește cel alaturat)grupuri pentru serviciile auxiliare ; pe partea de tracțiune  4 motoare MAN de 300kw fiecare,cu transmisie hidraulică,  fiecare actioneaza osia interioara a boghiului vagonului motor.
Au fost considerate costisitoare la întreținere și exploatare, si ca defect conform pasionaților pe forumuri feroviare din Franța ,ușile/ si trapele frontale au avut cele mai mari neajunsuri în exploatare.

S-a mai dus unu...Nu stia ca trenurile nu cinta manele


https://www.click.ro/news/national/manelistul-tavy-pustiu-murit-urma-unui-accident-feroviar-timp-ce-era-live-pe-facebook

@ndrey a scris:

Nu au generator principal, au 2/3 în funcție de varianta constructivă( ce se ajuta dacă pica unul, suplinește cel alaturat)grupuri pentru serviciile auxiliare ; pe partea de tracțiune  4 motoare MAN de 300kw fiecare,cu transmisie hidraulică,  fiecare actioneaza osia interioara a boghiului vagonului motor.
  Au fost considerate costisitoare la întreținere și exploatare,  si ca defect conform pasionaților pe forumuri feroviare din Franța  ,ușile/ si trapele frontale au avut cele mai mari neajunsuri în exploatare.

Da pe post de generator au un motor diesel
Trendul este powerpack cu motor diesel/hybrid si cu transmisie electrica mai silentios si mai fiabil  decat varianta hidraulica

Fac serviciu cu ele ,si sunt destul de fiabile , iar varianta doar cu 2 unitati are o accelerație fenomen, se cunoaște când lucrează toți 1200kw, cât despre zgomot nici vorba ,grupurile de tractiune desi hidraulice,sunt în compartimente presurizate, ceea ce se aude si e într-adevăr sâcâitoare sunt grupurile electrogene, asta e un minus sa zic.

Francezilor mereu le-a plăcut să se complice... în aceeaşi vreme cu ramele astea, nemţii veneau cu Desiro, cu transmisie mecanică, mult mai simplu de operat şi întreţinut.

Şi ramele de le-a luat acum RegioCălători nu sunt singura ,,inovaţie feroviară" franţuzească. Acum vreo 60 de ani, ca să dea de lucru lui Michelin, au inventat francezii metroul pe pneuri. Nemţii, tot pe vremea aia, au ţinut-o pe tradiţional, cu metroul clasic.

Dr2005 a scris:

. Acum vreo 60 de ani, ca să dea de lucru lui Michelin, au inventat francezii metroul pe pneuri. Nemţii, tot pe vremea aia, au ţinut-o pe tradiţional, cu metroul clasic.

Iar la noi acum 60 de ani era de baza calul si caruta...Aaaa, stai oleaca...asta sunt de baza si acum...

Dr2005 a scris:

Francezilor mereu le-a plăcut să se complice... în aceeaşi vreme cu ramele astea, nemţii veneau cu Desiro, cu transmisie mecanică, mult mai simplu de operat şi întreţinut.
.

Desiro e din multe puncte de vedere sub 72500 .. ma îndoiesc ca e mai simplă o transmisie mecanica decât una hidraulică!