Revista presei

https://www.g4media.ro/agentia-nationala-de-integritate-un-secretar-general-adjunct-in-ministerul-transporturilor-in-conflict-de-interese-dupa-ce-si-a-avizat-propria-numire-in-functie-un-fost-membru-al-consiliului-de-ad.html

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, invitat la interviurile HotNews.ro LIVE, miercuri de la ora 10.00
Care e de fapt autostrada pe care vor s-o finanțeze americanii? Care va fi proiectul de cale ferată care va lega Constanța de Gdansk în Polonia? Ce autostrăzi vom mai deschide în 2020 și ce proiecte vor fi gata anul viitor? Când, cu ce trenuri și la ce interval vom merge de la Gara de Nord la aeroportul Otopeni? La aceste întrebări și altele va răspunde ministrul Transporturilor, Lucian Bode, miercuri de la ora 10.00 în studioul HotNews.ro.
https://m.hotnews.ro/stire/24349936

https://m.ziare.com/economie/reportaj-teatrul-respectarii-regulilor-sanitare-in-trenurile-din-romania-controlor-nervos-masca-pe-figura-ca-va-mananc-cu-fulgi-cu-tot-1637442

https://caon.ro/trenul-timisoara-resita-a-lovit-doi-cai-la-vasiova/2379151/

Sucursala Iasi Calatori




Creștem condițiile de confort prin aplicarea unui accesoriu de tetiera la fiecare scaun. Am început cu trenurile IR și în viitorul apropiat toate vag din parcul de vagoane al Regionalei Iași, vor fi dotate cu acest accesoriu. Mulțumim colegilor noștri de la Atelierul de croitorie a Reviziei de Vagoane Iași.

Conform urmatoarei harti, postate pe facebook de domnul Mugur Cozmanciuc, traseul viitoarei autostrazi si cai ferate care va lega portul Constanta de portul polonez Gdansk, ar trece prin estul Romania (zona Moldovei, inclusiv prin judetul Vaslui) si prin Ucraina:

Daca traseul aratat pe harta ar fi cel corect, atunci aceasta cale ferata si autostrada Constanta- Gdansk ar trece si prin judetul Vaslui, ceea ce ar aduce beneficii importante pentru acest judet!

In acest caz probabil se va aveea in vedere modernizarea cai ferate existente pe traseul: Fetesti- Tandarei- Faurei- Tecuci- Barlad- Crasna- Vaslui- Nicolina- Iasi- Pascani- Suceava- Vadu Siretului UZ.

Pe acest traseu pe teritoriul Romaniei si apoi prin Ucraina ar fi intradevar cel mai scurt traseu fizic posibil intre Romania si Polonia, insa ar aparea problema schimbarii de doua ori a boghiurilor (la granita dintre Romania si Ucraina si la granita dintre Ucraina si Polonia; asta daca nu cumva ucrainienii vor fi de acord sa fie construita o cale ferata de ecartament normal pe teritoriul lor, care sa lege Romania de Polonia).

Nu incepe si aici cu analizele:

nu va fi nimic din ce arati tu acolo.

Dane întreabă-l mai bine ce ierburi fumează?  

Mai multe Hotărâri de Guvern feroviare au fost adoptate în ședința de miercuri seara a Executivului condus de Ludovic Orban. Actele normative au prevederi din cele mai diverse, de la facilități pe calea ferată și metrou, aprobarea bugetului rectificat al CFR Călători și până la casarea și valorificarea unor active.
BVC rectificat al CFR Călători prevede pierderi mai mari.
https://clubferoviar.ro/hotarari-de-guvern-feroviare/?fbclid=IwAR32qIBct9b5dFXDcHwhVrLxun_0siR0oBoW3t-JOAEIPk40r124K2v7t24

Vitosa a scris:

Dane întreabă-l mai bine ce ierburi fumează?  

L-a mai intrebat unu' si a luat pauza o saptamana, parca. Fiind ca era student si un admin s-a crezut Dumnezeu. Deci mai bine nu )

De ce ar face NATO o investiţie printr-un stat pe teritoriul căruia se găseşte o armată de ocupaţie a Rusiei?
Iniţiativa celor 3 Mări prevede o legătură Constanţa - Gdansk, care evident că se va face pe reţeaua TEN-T actuală, prin Ungaria şi Slovacia. Varianta de rezervă e să se utilizeze linia Halmeu/Diakovo - Ciop/Cierna nad Tisou, dar asta doar cu condiţia ca Ucraina să poată garanta securitatea (ceea ce nu poate). Niciuna din cele 2 variante nu include vreo cale ferată (sau vreo ipotetică autostradă) prin Moldova.

Mai mult, nu e vorba de nimic nerambursabil, ci de faptul că o bancă americană va da un credit (credit, deci va trebui rambursat) cu condiţia ca lucrările să se facă de către firme americane, cu muncitori americani (evident partea de proiectare, că execuţia o vor face cu subcontractori români) şi materiale americane... e ceva în genul a ce voiau chinezii să facă pe vremea lui Ponta. Oricum nu se va face nimic, o astfel de atribuire ar fi contrară tuturor normelor comerciale în vigoare din Uniunea Europeană, ar fi exact ca faza cu Bechtel, când am rămas şi fără bani şi fără autostradă.

@ldh80

Deși nici nu a fost dată în folosință, ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a spus miercuri că linia Gara de Nord – Otopeni trebuie modernizată, inclusiv electrificată. Aceasta este însă dificil de realizat, dacă nu chiar imposibil, date fiind gabaritele căilor de comunicație rutier și feroviar.
https://clubferoviar.ro/misiune-imposibila-electrificarea-liniei-gara-de-nord-otopeni-care-e-solutia/

dan tm a scris:

Nu incepe si aici cu analizele:

nu va fi nimic din ce arati tu acolo.

https://www.hotnews.ro/stiri-opinii-24348052-usurel-autostrada-americana-scari.htm

dan tm a scris:

Nu incepe si aici cu analizele:

nu va fi nimic din ce arati tu acolo.

Eu am comentat pe marginea acelei harti, pe care am gasit-o pe facebook, unde nu am postat-o eu!

Pe de alta parte, intradevar cea mai scurta distanta fizic posibila pe calea ferata intre Romania si Polonia trece prin Ucraina (pe calea ferata din Ucraina, pe traseul: Vadu Siretului UZ- Cernauti- Luzhany/Lujeni- Colomeea- Ivano Frankivsk- Khodoriv- Lvov- Grodek- Mosciska UZ- Medyka PKP). Pe teritoriul Ucrainei in prezent aceasta cale ferata este linie simpla neelectrificata.

In privinta interesului SUA (si in general a cercurilor care conduc lumea) pentru Ucraina, sunt convins ca atunci cand SUA si aceste cercuri vor aveea interese geopolitice in Ucraina, aceasta va fi primita in NATO rapid si vor aparea inclusiv trupe americane stationate in Ucraina, indiferent ce parere va aveea Rusia.

Cat priveste electrificarea M700 intre halta Depoul Bucuresti Triaj h. si statia Mogosoaia inteleg ca ar trebui:

-Reconstruit (mai inalt, cu gabarit de electrificare) pasajul pe care linia de racord HM Pajura- Chitila trece peste M700;

-La pasajul unde Soseaua Chitilei (DN 7) trece peste M700 si peste calea ferata de centura, aceasta din urma este electrificata, deci exista gabarit de electrificare si pentru M700;

-La "pasajul Chitilei", unde soseaua de centura trece peste M700 si peste calea ferata de centura, aceasta din urma este electrificata, deci exista gabarit de electrificare si pentru M700.