Revista presei

Document in dezbatere publica (la sfarsitul documentului, reguli pentru calatoria cu mijloacele de transport in comun).

La pagina 11, gasiti:

4. Se va asigura maximizarea ratei de ventilație a sistemului de aer condiționat (fără recircularea aerului din interior) și se vor menține ferestrele deschise (când este posibil) în timp ce vehiculul este în funcțiune.

Am mentionat asta ca tot am fost blamat ca sunt pro deschidere geamuri.

https://media.hotnews.ro/media_server1/document-2020-05-9-23986107-0-recomandari-masuri-speficice-dupa-starea-urgenta.pdf

De regulă, vagonul climatizat are puţine geamuri care se deschid. Iar la vagoanele 22-76/96 şi omoloagele lor de clasa I, dacă deschizi geamurile, adio aer condiţionat, o instalaţie de aer condiţionat e ineficientă cu geamul deschis, ca să nu mai vorbesc că la 120 la oră sau chiar 160 (pe Constanţa) îţi zboară toate alea prin compartiment.
Dar, na, aşa e când faci reglementări tehnice cu medici şi economişti.

Pai asta e, ca aia care nu sint medici sau economisti au gindit sa nu se deschida geamurile. O mare timpenie.

Nu cumva tot medici si economisti au facut si caietele de sarcini? Si nu doar in Romania, la nivel de UE.

https://www.botosaneanul.ro/stiri/mai-a-publicat-proiectul-la-suceava-nu-putem-merge-nici-dupa-15-mai/?fbclid=IwAR0wVlGxeiX1g2-SaCE5xzEC6xUMVUNKx4oEgUh-Se2ernzrXi9XhAsKqI4

CFR Calatori trebuie sa gaseasca o solutie ca trenurile sa ajunga la Botosani. Cum sectia Bacau-Piatra Neamt-Bicaz e deservita de Depoul Iasi (exeptie vagoanele care apatin de Bacau din 2017) asa ar trebui si pe 511 sa fie relocata la Iasi daca Suceava nu poate. Desiro de Putna era al Iasiului.

Mai nou geamurile care se deschid nu prea merg si se închid cu pătratul.
Normal e ca in ziua de azi toate vagoanele sa aibe clima iar geamurile care se deschid sa fie istorie nu sa stea toti ciumpalacii pe geam călare si vara pe canicula in loc sa stea omul la răcoare intra pe geam toata căldură ca țăranii daca nu au aer conditionat acasa nu stiu ca geamurile trebuie sa stea închise când functioneaza climatizarea.

Faptul că geamurile trebuie să stea închise când funcionează aerul condiţionat e demonstrat ştiinţific, dacă nu mă credeţi căutaţi orice curs de confort la materialul rulant.
Tot dovedit ştiinţific e că geamul deschis crează turbioane de aer în zona lui, crescând forţa de tracţiune necesară, implicit consumul. De aia francezii au făcut Corail-ul climatizat şi cu geamuri fixe. Poate că la 2 vagoane târâite de un EA de 5100 kW cu 40 km/h nu se simte, dar la 120 sau mai mult se simte grav. Şi, din nou, dacă nu mă credeţi, mergeţi cu maşina pe autostradă cu geamul lăsat şi apoi cu el închis şi climatizarea pornită (atenţie, climatizare automată, nu ventilaţie reglabilă) şi calculaţi-vă consumul după aia.

Kapпaтй a scris:

Mai nou geamurile care se deschid nu prea merg si se închid cu pătratul.
Normal e ca in ziua de azi toate vagoanele sa aibe clima iar geamurile care se deschid sa fie istorie nu sa stea toti ciumpalacii pe geam călare si vara pe canicula in loc sa stea omul la răcoare intra pe geam toata căldură ca țăranii daca nu au aer conditionat acasa nu stiu ca geamurile trebuie sa stea închise când functioneaza climatizarea.

Totusi ar fi trebuit sa fie geamuri ce sa se poata deschide cu o cheie patrata pentru situatii exceptionale: nu e curent, e defecta climatizarea.

In ziua de azi nu mai trebuie geamuri sa se deschida, trebuie geamuri fixe dintr-o bucată si clima, epoca geamurilor deschise s-a sfarsit.
In tarile civilizate nu mai exista geamuri sa se deschida gen Germania, Austria, Elveția, Franța etc.
Cand te urci in tren stai linistit pe scaun nu cocoțat pe geam ca un cimpanzeu sa deranjezi alti călători cu zgomotul facut de curent si aerul cald sa pătrundă în vagon.

Si in Germania mai pica AC-ul, din diverse motive, si ajung sa cheme ambulantele pentru ca multora li se face rau de la caldura.

Sa mai vorbim si despre faptul ca la noi trenurile circula supra-aglomerate si ca nu face fata clima nici cand merge in parametrii proiectati?

Adirmvl a scris:

Si in Germania mai pica AC-ul, din diverse motive, si ajung sa cheme ambulantele pentru ca multora li se face rau de la caldura.

La ei când pică climatizarea se scoate vagonul din tren sau se sigilează dacă nu poate fi scos din tren.

Adirmvl a scris:

Sa mai vorbim si despre faptul ca la noi trenurile circula supra-aglomerate si ca nu face fata clima nici cand merge in parametrii proiectati?

Nu ştiu dacă ai mers vreodată prin Germania, să vezi cum sunt trenurile Regio din jurul Berlinului... 3001 al nostru în vremurile bune e gol pe lângă trenurile ălora.

Nu, in Germania nu am ajuns, dar am prieteni care traiesc acolo si mi-au povestit tot felul de intamplari, inclusiv cum mai ramane trenul in camp vara, fara AC. Tot trenul, nu un vagon.

Dar doar pentru ca in jurul Berlinului circula trenurile cu peste 100% nu inseamna ca tre sa punem noi geamuri fixe peste tot si sa ne bazam pe AC.

Off topic: Ferestrele alea mari de la autobuzele turcesti cumparate de STB sint o mare bila alba. Pica AC-ul, poti deschide geamul calumea, nu cat un lat de palma, ca la astea din Cloogi.

Pică clima, ghinion, asta e, dar acum nu inseamna ca trebuie geamuri sa se deschida si sa stea cimpanzeii călare pe geam.
Nu iti convine, nu mergi cu trenu, e simplu.
Geamurile trebuie sa fie fixe.

Adirmvl a scris:

Off topic: Ferestrele alea mari de la autobuzele turcesti cumparate de STB sint o mare bila alba. Pica AC-ul, poti deschide geamul calumea, nu cat un lat de palma, ca la astea din Cloogi.

Geamurile de Otokar se încuie cu cheia pătrată.

Karpaty, n-am replica la ghinion. Daca te porti ca un copil rasfatat care nu accepta ca poate fi si altfel decat vrea el iti sanatate! Si sa ai parte vara numai de trenuri fara AC si vreun geam deschis. Simti cum te usuci, da' macar nu mai stau maimutoii pe geam.

Doctore, si daca sint inchise cu cheia patrata, daca pica AC-ul macar poate interveni soferul sa le descuie.