Revista presei

Pai cine a zis ca nu trebuie si cea ce ai zis tu? Ce nu le putem avea pe toate? Infrastructura oricum la noi nu se va face si nu s-a facut mai nimic in ultimii zeci de ani nici fara gratuitate la transport pentru studenti. Tot doar cârpeli si vechituri cu mici exceptii.

Oricine stie ca intreaga uniune europeana face pe naiba in 4 sa renunte lumea la masini si sa treaca la trenuri.

Hărțile de zgomot ale CFR, publicate în Monitorul Oficial
După luni de dezbateri publice a fost publicat în Monitorul Oficial Ordinul 1337/2019 privind aprobarea hărților strategice de zgomot pentru Compania Națională de Căi Ferate “C.F.R.” – S.A.


sursa foto: Forster România
Ordinul a fost publicat în MO nr 852 din data de 22 octombrie. Din cauza complexități ridicate hărțile propriu-zise nu au fost incluse in MO și pot fi consultate pe situl CFR la adresa „protecția mediului – hărți strategice de zgomot”.

Ministerul Transporturilor a întocmit în vara acestui an noi hărți de zgomot la CFR. În urmă cu câteva luni Club Feroviar a prezentat un Top 5 al celor mai circulate tronsoane de cale ferată din România și au fost analizate 20 de orașe prin interiorul cărora care trec linii ferate principale.

Din analiza instrumentului de motivare a proiectului de act normativ, reiese că tronsoanele de cale ferată cu trafic estimat, la nivelul anului 2016, mai mare de 30.000 de treceri de trenuri pe an sunt următoarele:





Bucureşti Nord-Brazi, km 0 + 000-51 + 457 ;

Ploieşti Vest-Predeal, km 57 + 980-143 + 628;

Ploieşti Sud-Buzău, km 59 + 500-127 + 970 ;

Feteşti-Constanţa, km 145 + 004-222 + 422

Roşiori Nord-Filiaşi, km 99 + 952-245 + 492

Urmează să fie transmisă Agenţiei Uniunii Europene pentru Căi Ferate (ERA) şi ,,Lista rutelor mai silenţioase", conform Regulamentului 1304/2014, pe care nu vor mai fi admise vagoane de marfă cu saboţi din fontă între orele 23 şi 7. Apoi ea va fi publicată pe site-ul ERA.

https://m.hotnews.ro/stire/23444481

Posibil trenurile (ca si microbuzele) vor fi mai aglomerate din ianuarie 2020 datorită interdicției de circulație ale autoturismelor.  Unii vor prefera trenurile să plece și vină în București. Uni bucureșteni nu vor putea circula cu propriile autoturisme. Și în alte orașe se va proceda la fel. Românii au jumătate mașini second hand cu euro.
Cfr Călători nu este pregătit pentru o creștere a numărului de pasageri cu minim 5%. Cum nu a fost după ce studenții au primit gratuitate.

Cresc și la ei preturile cu o medie de 1.9% dar și investiții de 2,8 mld de euro în modernizarea flotei

https://www.railjournal.com/passenger/main-line/additional-long-distance-and-regional-services-for-obb-in-2020/

razvan - trenuri a scris:

https://m.hotnews.ro/stire/23444481

Posibil trenurile (ca si microbuzele) vor fi mai aglomerate din ianuarie 2020 datorită interdicției de circulație ale autoturismelor.  Unii vor prefera trenurile să plece și vină în București. Uni bucureșteni nu vor putea circula cu propriile autoturisme. Și în alte orașe se va proceda la fel. Românii au jumătate mașini second hand cu euro.
Cfr Călători nu este pregătit pentru o creștere a numărului de pasageri cu minim 5%. Cum nu a fost după ce studenții au primit gratuitate.

Nu vor mai putea circula rablele, doar că cele mai multe vin din Ilfov, deci de la distanţe mici. Chiar şi unde e gară, fie e departe de localitate (vezi Pantelimon, Pasărea), ori nu are trenuri la ore convenabile (Domneşti), ori localitatea e mare şi gara deserveşte doar o parte din ea (Chiajna, Buftea, Chitila). Deci pentru tren e fix pix. Iar cei cu maşini mai vechi de 13 ani (adică sub Euro-4) fie le vor înlocui cu rable mai noi (fabricate după 2006), fie vor căuta să le lase printre blocuri în apropierea staţiilor de metrou (unii deja o fac şi acum), pentru că transportul de suprafaţă are o reputaţie proastă (mai ales tramvaiul şi troleibuzul), iar dacă eşti corporat(r)ist nu vrei să te ia colegii la mişto că vii cu tramvaiul.

Această măsură va fi luată și de unele orașe cu minim 100.000 de locuitori. Și unii români vor circula cu trenul si microbuze până își vor cumpără autoturisme noi.
Autoturismele vechi se vor vinde foarte greu în orașe și București și la prețuri mici.

Aia e clar, cu asta au dat o palma mare si samsarilor, masini sub euro 4 greu de tot vor mai vinde si la pret foarte mic. Cine si-a luat recent masina euro 2 si 3 clar nu va mai avea curand bani de alta, unii poate chiar vor renunta de tot la masina. Ne gandim la situatia cuiva care merge la munte, la mare si la tara de 10-20 de ori/an si locuieste la margine de Bucuresti, in oras mergea cu metroul/stb-ul, si e euro 2 sau 3, pai acum are de plata numa la taxa oxigen cat valoarea a cateva bilete pana pe Valea Prahovei doar ca sa poata iesi cu masina din Bucuresti, chiar va alege trenul. Daca taxa era doar pentru centru era altceva, dar asa ... pe de alta parte fostii posesori/calatori cu masinile odata veniti la tren nu sunt chiar cei mai potriviți calatori, au fite si pretentii de confort, sar in sus rau cand e vorba de intarzieri, de lipsa locuri, etc.

Cine pleacă doar la drum lung cu maşina, va da 15 lei pe zi ca să iasă în ziua aia. Sau o va tăia pe străduţe ca să ocolească viitoarele camere de luat vederi. Mai mult, parcă vinieta asta e valabilă doar de luni până vineri între 7 şi 22, deci dacă pleacă omul la munte la 6 dimineaţa şi se întoarce la 22:05, nu plăteşte nimic.

Euro 2 sau euro 3 înseamnă maşini vechi de de mai mult de 13 ani, practic fie rable, fie maşini istorice.

Da aia 15 lei cum zici tu, dar adauga la costuri. In plus daca locuiesti in centru cum mai iesi cu masina, ca nu ai voie nici macar contracost. Invers daca ocazional ai treaba in Bucuresti in centru poate vei lua trenul daca oricum dai si bani de acces in Bucuresti si pe langa asta oricum nu ai voie cu ea in centru.

Pleci în week-end când nu se va plăti vinietă.

Dr2005 a scris:

Cine pleacă doar la drum lung cu maşina, va da 15 lei pe zi ca să iasă în ziua aia. Sau o va tăia pe străduţe ca să ocolească viitoarele camere de luat vederi. Mai mult, parcă vinieta asta e valabilă doar de luni până vineri între 7 şi 22, deci dacă pleacă omul la munte la 6 dimineaţa şi se întoarce la 22:05, nu plăteşte nimic.

Euro 2 sau euro 3 înseamnă maşini vechi de de mai mult de 13 ani, practic fie rable, fie maşini istorice.

Euro 2.3 sunt masini pana in anul 2005 unele marci au euro4 din anii 2000

România poate pierde 800 milioane de euro pentru calea ferată Brașov-Sighișoara:
https://clubferoviar.ro/breaking-instanta-a-decis-romania-poate-pierde-800-milioane-de-euro-pentru-calea-ferata-brasov-sighisoara/

Daca era la CFR Calatori..

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-povestea-sportivelor-care-s-au-antrenat-pe-culoar-in-trenul-care-a-intarziat-7-ore-1207123?fbclid=IwAR1nw2n8oPCCQ0HeEUvU1WlMMU9BC3yd7kvI3K0YzhH-0F4N_Ivb2lwvDt4

Ramele care trebuiau să ajungă la Timișoara cică...

https://fototecabanatului.blogspot.com/2019/10/cum-arata-senzationalele-trenuri-ale.html?m=1