Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2020-2021

Eu zic asa, pentru Constanta in afara sezonului estival:
Plecari din Bucuresti, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 si 20, evident nu ora fixa ci la si .....(ceva)(5:45) exemplu.

Cel de 5 sa fie noul tren 163x Oradea-Bucuresti-Constanta care soseste la 5:00-5:15 cam asa si dupa x timp stationare continua la Constanta.

Cel de 7 sa fie 1822, care sa soseasca undeva pe la 6:30 in Bucuresti si dupa x minute sa plece la Constanta deci undeva pe la 7:10 hai un 7:20

Cel de 9 sa fie 1696 care soseste la 8:32 in Bucuresti si plecarea spre Cosntanta sa fie undeva pe la 9:10 maxim 9:20

Cel de 11 si ceva sa fie Sibiu-Constanta

Cel de 13 sa fie la 13:45 format din Bucuresti

Cel de 15 sa fie la 15:45 format din Bucuresti

Idem la 17

Iar in final cel de 20 sa fie Brasov-Constanta

Si in extrasezon ar fi bine ca Litoralul sa aibe legaturi directe cu tara, cum exista tot anul Constanta-Iasi/Suceava asa trebuie sa existe si Constanta-Timisoara si Constanta-Cluj/Oradea!

Pe cel de 17 din București spre Constanța (IR1585) lasă-l mai spre 17.45/18.00
Până să apară pandemia asta și restricțiile de circulație pentru omenire vroia lume de la Craiova, Caracal, Roșiori să ajungă mai devreme la Constanța mai spre ora 20 (1596/1585) nu varianta târzie 1590/1587 cu sosire în CT 22.30 și uneori chiar 23 și ceva când sosea 1590 întârziat.

Da, asa m-am gandit si eu cand am zis idem la 17 adica un 17:45. Asta de 17:45 din Bucuresti sa fie tot timpul anului Bucuresti-Mangalia.

Pe retur din CT dimineata ramane aproximativ la fel, 5:30 Brasov, 8:20 ar merge undeva pe la 8:00 si sa vina din Mangalia tot timpul anului. Apoi la 10:30 un Bucuresti, urmat de 12:40 vitezoman si apoi la 14:00 cel de Sibiu. La 17:00 Constanta-Oradea cu grupa de Satu Mare care continua din Bucuresti la 20:00 cu opriri doar in Ploiesti, Predeal, Brasov, Sighisoara, Teius, Cluj unde lasa grupa de Satu Mare si dimineata ajunge in Satu Mare pe la 8 si ceva iar in Oradea sa ajunga la 6 Grupa de Satu Mare se desparte in Cluj si circula prin Dej-Jibou-Baia Mare.

Automat 1741 mutat la 23 din Bucuresti cu sosire in jur de 13 in SM iar retur sa plece din SM dupa 19. Grupa pentru Vitezoman Satu Mare Cluj-Bucuresti-Constanta sa plece din SM dupa 17 si din Oradea pe la 19, sa ajunga la 5 in Bucuresti. Grupa de la Satu Mare vine prin Baia Mare-Jibou la Cluj

Apoi dupa 17:00 din CT urmeaza cel de 19:00 care sa fie 1695 iar 1821 la 20:50

Si asa ai legaturi bune din CT tot timpul anului.

Oare cum ar arăta în interior un vagon care face 20 ore pe drum?

Pentru noul mers se mai cuvin și următoarele corectări
La stația Sibiu
- tren R2411 să plece după sosirea sezonierului 1923, turiști estivali nu înseamnă doar litoral -> Sibiu, ci și pentru localitățile de pe ruta pe unde oprește tren 2411. În mersul actual vedem 1923 Sibiu sosire 7.36 -> 2411 Sibiu plecare 7.25 !
- 2416 Sibiu sosire 18.39 -> 1924 Sibiu plecare 18.28 !
deci musai făcută o corectare la mersul acestor trenuri.
La stația Piatra Olt
- 9023 sosire 13.13 -> 2075 spre Vâlcea plecare 12.50 ! clar omul când vede pe internet sau pe tabela din gară aceste necolerări neavând încotro se îndreaptă spre auto.
La stația Arad
- 3116 sosire 18.53 -> 1822 plecare 18.00, dar aici cunoaștem motivul, lucrările la coridor.

Dr2005 a scris:

Oare cum ar arăta în interior un vagon care face 20 ore pe drum?

Pai cum arata si acum, sau ma rog cand era in circulatie sezonierul?? Orient Expres cum arata??? Ai vazut vreodata cum se face salubrizarea la Softrans?? Ar trebui ca si CFR Calatori sa faca la fel...

In Bucuresti trebuie sa apara o echipa de curatenie cum e si in Budapest K. pentru trenurile in tranzit sa curete cosurile si sa puna hartie la wc, cu matura sau de spalat nu se poate printre calatori dar macar cosurile si o hartie se poate aranja. Cat despre circulatia unui tren la 15-20 de ore, si in prezent exista trenuri care merg 15+ ore si asta e, cum pastrezi asa calatoresti. Acum nu mai bagam trenuri care taie tara de la est la vest ca face romanul mizerie si arata imputit vagonul, pai in primul rand asta ne caracterizeaza, mizeria si imputiciunea, e ceva normal la noi asa ceva. Educa populatia si apoi ai pretentia de a fi altfel pentru ca nici intr-un tren care merge 2 ore nu e curat, am fost, am mers cu tren care facea o ora si intr-o ora era dezastru in trenul ala la final, deci e vorba de educatie, acum ce sa facem, limitam trenurile la cate o ora sa stea firma de curatenie sa faca curat dupa toti imputitii ca sunt de la coada vacii si nu stiu ce inseamna curatenia.

Asta ar fi viabil dacă cei care călătoresc ar fi elveţieni. Altfel, Dumnezeu cu mila, trenuri gen 1741 sau 1742 ajung la destinaţie ca un tomberon pe roţi. Nu e suficient să goleşti coşurile din compartimente, ai nevoie de dat cu mop şi mătură prin fiecare vagon, ca să nu mai vorbesc de băi.
Iar cine urcă de la Bucureşti şi merge pe litoral nu cunoaşte sau nu-l interesează că vagonul e plecat din revizie de 20 de ore, el vrea condiţii. Pentru 10 - 20 de călători (maxim) câţi ar fi într-o zi care să meargă de la distanţă mai mare de Braşov până la Constanţa, nu merită să chinui câteva sute de călători care urcă de la Bucureşti. Pentru că cine merge cu un tomberon mobil, a doua oară nu mai calcă în tren. Plus că mai costă şi manevrele, mai costă şi salubrizarea aia grosieră în gară... e absolut nerentabil.
Bonus: dacă vagonul după 15 - 20 ore ajunge fără apă la budă, ce faci în gară? Ţii preventiv o cisternă cu apă?
Dar dacă ajunge cu tancurile de retenţie de la budă pline? Aduci şi vidanja la peron?

Reţeaua de transport ar trebui organizată cu noduri şi mers cadenţat, nu cu trenuri directe de la mama naibii la mama dracului şi retur. Dar asta ar elimina o grămadă de manevre (şi personalul de rigoare) şi ar permite şi un program mai decent al personalului, poate chiar 8 ore pe zi, nu 12/24 sau 24/72, tăind şi o groază de ore suplimentare. Cum CFR-urile sunt conduse de sindicate, aşa ceva e de netolerat, ar ajunge CFR Călători eficient economic. Iar dacă nu mai e loc de furat, nu-şi mai încasează anumiţi sindicalişti şpaga de rigoare la angajare (na, c-am scăpat porumbelul).

Tren regio Brasov-Ploiesti-Buzau-Rm.Sarat-Marasesti si retur
Tren IR 1761/1762 Brasov-Ploiesti-Buzau-Rm.Sarat-Focsani-Tecuci-Iasi-Tecuci-Focsani-Rm.Sarat-Buzau-Ploiești-Brasov.

Dr2005 a scris:

Reţeaua de transport ar trebui organizată cu noduri şi mers cadenţat, nu cu trenuri directe de la mama naibii la mama dracului şi retur. Dar asta ar elimina o grămadă de manevre (şi personalul de rigoare) şi ar permite şi un program mai decent al personalului, poate chiar 8 ore pe zi, nu 12/24 sau 24/72, tăind şi o groază de ore suplimentare. Cum CFR-urile sunt conduse de sindicate, aşa ceva e de netolerat, ar ajunge CFR Călători eficient economic. Iar dacă nu mai e loc de furat, nu-şi mai încasează anumiţi sindicalişti şpaga de rigoare la angajare (na, c-am scăpat porumbelul).

Daca n-ai avea masina si ai sta in Satu Mare si vrei sa vii la mare cu doi copii  dupa tine, nu cred ca ti-ar conveni sa schimbi 3 trenuri...Reteaua feroviara ar trebui organizata in asa fel incat sa nu faci 20 de ore pe 900 de km...Iar pana atunci ar trebui eliminata si anomalia cu mersul ampulea, gen Satu Mare-Mangalia 19:30  ore si Mangalia-Satu Mare 18 ore ...Si asta-i doar un exemplu...

Crede-mă, în concediu nu aş mai lua trenul până mai departe de Predeal! De altfel, nici prin Occident nu se mai fac concedii cu trenul, decât dacă eşti railfan şi ţii morţiş să faci ruta X sau Y cu trenul, numai că genul ăsta de călători fie e tânăr (preferabil student), fie e pensionar, deci în ambele cazuri îşi permite să piardă atâta timp.
Totuşi, aş prefera să schimb 2 - 3 trenuri, decât să-mi paralizeze posteriorul 19 ore şi 30 minute plus întârziere în trenul direct, cu condiţia ca schimbarea de tren să fie facilă şi mersul să fie cadenţat pe toate secţiile. Dacă am trenuri de lung parcurs o dată la 4 ore (deci să zicem 4 trenuri de zi şi unul de noapte de la SM la Buc.) şi din oră în oră de la Buc. la Constanţa, dintr-un foc stau mai relaxat. Pe când ca acum, când ajunge 1742 la 8:38 şi trenul de Constanţa e la 14...

Parcă am mai zis eu cum România e pe invers la capitolul ăsta... se duc oamenii de la Satu Mare la Mangalia cu trenul, dar de la Chitila la Bucureşti fac naveta cu maşina personală.

Normal ca faci naveta cu masina ca e mult mai usor sa cobori din casa urci in masina Si fugi repede la muncă, si eu merg la munca cu masina Si nu stau foarte departe Dar prefer masina ca merg repede si nu stau dupa transportul în comun în schimb prin Europa plec cu trenu!

Se va rezolva situatia cand CFR Calatori va fi istorie si trasele vor fi alocate privatilor, atunci vor fi 7 trenuri pe zi Satu Mare - Mangalia (in sezon), nu doar unul

Kapпaтй a scris:

Normal ca faci naveta cu masina ca e mult mai usor sa cobori din casa urci in masina Si fugi repede la muncă, si eu merg la munca cu masina Si nu stau foarte departe Dar prefer masina ca merg repede si nu stau dupa transportul în comun în schimb prin Europa plec cu trenu!

Am mers şi eu la serviciu cu maşina... înainte de coronavirus o oră - o oră şi 15 minute, acum pe la 20, la întors 45 - 60 înainte, 15 - 20 acum. Găsitul unui loc de parcare la muncă: oricât între 0 şi 40 minute, găsirea locului de parcare acasă tot pe acolo. La total, în medie, dura pe la o oră şi 20 dusul şi pe la o oră întorsul.
Am încercat şi cu troleul, constant 1h15min la dus şi o oră la întors, atât de constant că puteam să îmi potrivesc ceasul după el, doar că tipul ăsta nu lua în calcul timpul de aşteptare al troleului, oricât între 0 şi infinit.
Până la urmă am rămas la bicicletă - 25 - 27 minute dus şi 27 - 30 întors înainte de COVID şi 20 - 22 minute dus şi 20 - 25 min întors acum.
Aşa că maşina nu e chiar eficientă în Bucureşti.

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

Reţeaua de transport ar trebui organizată cu noduri şi mers cadenţat, nu cu trenuri directe de la mama naibii la mama dracului şi retur. Dar asta ar elimina o grămadă de manevre (şi personalul de rigoare) şi ar permite şi un program mai decent al personalului, poate chiar 8 ore pe zi, nu 12/24 sau 24/72, tăind şi o groază de ore suplimentare. Cum CFR-urile sunt conduse de sindicate, aşa ceva e de netolerat, ar ajunge CFR Călători eficient economic. Iar dacă nu mai e loc de furat, nu-şi mai încasează anumiţi sindicalişti şpaga de rigoare la angajare (na, c-am scăpat porumbelul).

Daca n-ai avea masina si ai sta in Satu Mare si vrei sa vii la mare cu doi copii  dupa tine, nu cred ca ti-ar conveni sa schimbi 3 trenuri...Reteaua feroviara ar trebui organizata in asa fel incat sa nu faci 20 de ore pe 900 de km...Iar pana atunci ar trebui eliminata si anomalia cu mersul ampulea, gen Satu Mare-Mangalia 19:30  ore si Mangalia-Satu Mare 18 ore ...Si asta-i doar un exemplu...

Mersul e facut total aiurea sezonierul ala opreste aproape in toate catunele pana la Dej