Revista presei

https://www.railwaypro.com/wp/athens-thessaloniki-high-speed-train-to-make-its-debut-in-september/

https://evz.ro/revoltator-sute-de-oameni-au-ramas-blocati-in-tren.html

Asta insa mai crede cineva? https://www.click.ro/news/national/s-ales-varianta-pe-unde-va-trece-trenul-spre-aeroport-uite-cand-va-fi-gata

Abia se face CTE-ul.

Vitosa a scris:

http://estv.ro/craiova-va-beneficia-de-linie-de-mare-viteza-prin-parteneriat-public-privat/
Da daa, și marmota învelea ciocolată.
Basme. Poate prin anii 2100...
Mai era un nebun pe feisbuc ce anunța că de la noul mers va fi introdus un tren EC  Budapesta-Cluj.
Hai doamne ajută de-o fi să fie așa.

_

EC Viena Cluj e aprobat de MAV-CFR de 6 luni și negociat de 2 ani probabil un internațional Cluj Budapesta prelungit la Viena dar probabil ineficient datorita timpului mare de mers
Aia cu HSL de Prazaria am mai văzut noi dinastia azi mâine o sa mergem la București din Deva cu ocol prin Siculeni. Prioritățile lor ar trebui sa fie pod nou la. GIURGIU electrificare Radulesti-Ruse un tunel la Balota

https://m.adevarul.ro/locale/craiova/foto-traumele-unui-ceferist-fost-supect-cazul-unui-accident-feroviar-grav-ma-amenintau-zic-nu-omor-eu-omoara-ei-1_5b7fd428df52022f75be589e/index.html

Katalyn a scris:

Se apropie decembrie 2018 si avem vagoane de 140 km/h la trenul emblema al magistralei 800 de fapt trenul cu care ne puteam mandri si noi ca suntem in pas cu 160 km/h la IR cand alti merg cu Personalul cu viteza asta.

Asta cu circulatia de 160km/h pe cativa km este un big fas, si la trasa de 140 km/h trenurile tot 2 ore fac.In momentul cand se se va face 01h30min intre Bucuresti si Constanta putem sa ne laudam si noi un pic, dar pana atunci vedem cum ramanem de tot rahatul dpdv feroviar.Sunt tari din Africa peste noi, iar in Europa doar albanezii si moldovenii se mai pot lauda cu asemenea performante...

Again!
https://adevarul.ro/educatie/scoala/erori-manualul-unic-istorie-nume-scris-gresit-harti-inexistente-citarea-gresita-surselor-istorice-1_5b81273bdf52022f75c65bc4/index.html

marius664 a scris:

Asta cu circulatia de 160km/h pe cativa km este un big fas, si la trasa de 140 km/h trenurile tot 2 ore fac.In momentul cand se se va face 01h30min intre Bucuresti si Constanta putem sa ne laudam si noi un pic, dar pana atunci vedem cum ramanem de tot rahatul dpdv feroviar.

Nu ai cum să faci 1h30min, când tu de la Bucureşti Nord la Băneasa ai 80, pe Podurile Dunărene ai 100 şi de la Palas la Constanţa ai 30 + diverse alte restricţii pe traseu. 1h45min ar fi un timp rezonabil cu materialul rulant de acum. Când o să avem nişte rame electrice mai sprintene la demaraj şi cu frână electrică putem vorbi de mai puţin. Sau când o să fie 160 din Băneasa până în Palas.

Pai nici nu am zis ca se vor face 90 de minute intre Bucuresti si Constanta , am zis cand se vor face vom avea si noi un motiv de lauda.Pana atunci ramanem la performanta de 23 de ore pe 900 de km...pana la urma trebuie sa ocupe si cineva ultimul loc in clasament...

Da, ştiu că românului îi place să se plângă de orice...


Ce vedeţi în poză e o porţiune din mersul pe ruta Bruxelles Midi - Amsterdam Centraal. Adică o legătură între două capitale europene ale unor ţări din spaţiul Schengen, care se face fără schimb de mecanic sau locomotivă.
Observăm acolo că un tren IC face 2h50min şi un Thalys - deci tren de mare viteză - face 1h50min. Distanţa este de 216 km, preţurile le vedeţi acolo. Hai s-o comparăm cu Bucureşti - Constanţa de la noi, cu 2 ore şi 13 euro un bilet. Dar nouă ne place să ne victimizăm întotdeauna.

Bun, și ce propui, să ne aliniem și noi la prețurile ălora ? Bun, dar ce ne oferi în schimb, jeg și întârzieri ? O să mai meargă dreaq cu ele. Ați umplut ministerul ăla și regionalele și depourile de trântori și putori. Nu ați adus nimic bun nici căilor ferate și nici pe rutier. Bine-mi pare că ți-ai rupt bicla. Are dreptate și George când se ia de tine.

Bine boss hai sa dau si eu exemplu 107 km in UK echivalentul Ploiesti Vest - Brasov in UK se face in 52 minute cu 2 opriri sau 1h12' cu pana la 11 opriri. Pret Ł7,5 ( 37,5 RON ) cu trenuri din 20 in 20 minute. Bicicleta merge gratis. Compara cu Ploiesti Vest - Brasov acelasi tarif ca la IR cu timp dublu desi are opriri mai putine, nema bicicleta si nici trenuri la fiecare 20 minute.

VT cu Pendolino 187 km parcursi in 1h22' cu 3 opriri si tarif promotional de Ł5 ( 25 RON ) si vorbim de UK unde salariile sunt de 5-6 ori mai mari ca in Romania. Cu exeptia ajunului Craciunului nu am vazut sa se mearga claie peste gramada.

Apropo azi am luat bilete la Eurostar Londra - Paris cu Velaro si 320 km/h la doar Ł29/sens ( 145 RON ) cu posibilitatea schimbari locului si am ales la masuta 😎😎😎

Astept sa vad adevaratele trenuri dupa ce mi-am antrenat ochii cu bijuteriile din UK. Astept si sunt sigur ca o sa vad respect pentru bani platiti nu ca in Romania la CFR de a ajuns seful de tren sa fie stapan pe tren luand calatori peste picior.

Dr2005 a scris:

Hai s-o comparăm cu Bucureşti - Constanţa de la noi, cu 2 ore şi 13 euro un bilet. Dar nouă ne place să ne victimizăm întotdeauna.

Pai hai s-o comparam cu Bucuresti-Galati unde platesti la fel si faci dublu.Sa-mi zici si mie ca tot ne comparam cu belgienii, in cate din trenurile nu functioneaza climatizarea sau sunt infundate toaletele de la plecare??? De jeg numai vorbim, nu cred ca in vreunul din trenurile alea miroase a urina de cum te urci...Stiu de vina sunt calatorii ca nu intretin, dar nu au ce sa intretina atata timp cat nimeni nu face curat in trenuri...La Softrans , Astra sau chiar Regio cu vechiturile lor, de ce este curatenie? La ei calatoresc doar pasagerii civilizati, sau se comporta civilizat cand vad vagoane curate!!!! Si inca un aspect de care mereu uiti cand ne compari cu altii...Veniturile cetatenilor, ca daca stai sa compari tarifele per km din Belgia si Romania raportat la salariul mediu, o sa ai surpriza sa constati ca biletele noastre is mai scumpe decat ale lor...

I-ai dat K.O cu ultima fraza. Sa nu uitam de respectul din partea angajaților fata de călători. La noi...

Vroiam sa zic ca indiferent de salarii o buna parte din costurile cu transportul feroviar sunt la fel, spre exemplu costul materialului rulant. Dar acum stau si ma gandesc ca totusi in Moldova pot fi preturi mici la tren, sa nu mai zic de Ucraina. La ei cum s-o fi putand?