Revista presei

Digi24 mereu a manipulat tefelimea impotriva trenurilor si a caii ferate, ca si ProstTV-ul - facand o reclama desantata la avioane si aruncand mereu cu noroi in trenuri. Interesant ca aceeasi tefelime se imbulzeste la trenuri ca la tigaile gratuite din Cora si apoi se duc sa injure "conditiile" pe toate neturile si facebook-urile si in toata presa. Cele doua tembeliziuni (dar si altele) au acelasi nivel ca si publicul carora li se adreseaza - adica generatia Pro de la Prost. De altfel prostia se vede si din felul cum relateaza stirile feroviare, confundand cupla cu pantograful, iar automotorul este considerat "locomotiva" de fatucile excitate de la stiri. Asta e nivelul lor maxim - problema e ca manipuleaza cu mare succes mintile slabe de care Romania nu duce deloc lipsa.

În viața vieților mele nu am auzit pe cineva dintre călători să zică altfel decât *sunt în vagonul X de la locomotivă* deși erau în automotor. Indiferent de motor: VT 614, 624, ADH 11, ba chiar și Desiro. Era TFC-ul în 2 motoare (deci 6 unități), și o aud pe una: băi, nu știu, sunt în vagonul 5 de la locomotivă. Sau pe alta: sunt în primul vagon după locomotivă; asta, deși era era chiar lângă postul de conducere. Cunoștințele călătorilor despre mijlocul de transport sunt de multe ori nule, fie că vorbim de vapoare, trenuri, avioane sau dube. Atâta incultură a transportului în comun nu am întâlnit în alte țări, unde măcar baza o cunosc (știu dacă merg pe linie electrică sau diesel, știu că automotorul nu e locomotivă, înțeleg că întârzierile au multiple cauze, sau că sistemul feroviar e complex; bășcău de genul s-a oprit să dea apă la cai sau a obosit trenul, nu poate să meargă mai repede am auzit în schimb din plin la noi; ce să-l ducă pe prost capul că e pe pod limitat la 15, că dacă nu-l limita cineva, prostul făcea baie la -15 grade în râu, cu tot cu tren?
Iar la ce promovează RTV, B1 și Latrina 3, ce orori, ce mizerii pe care nici dacă bag 10 beri și 3 pahare de vodkă nu le pot suporta sau crede, Digi24 e chiar lux prin comparație. Da, au multe baiuri, pe partea tehnică le-am scris de n ori să nu mai zică absurdități despre trenuri și să se consulte cu cineva avizat înainte să dea tâmpenia, dar e și vina CFR Călători... la 10 ore după ce s-a rupt trenul ăla la Radomirești sau unde s-o fi rupt, s-au trezit să dea comunicat... ăla trebuia dat în secunda în care aflau de incident! La TFC există o pagină specială unde sunt anunțate în timp real întârzierile, în cazuri speciale imediat postează pe facebook, la RT (RC mai nou) la fel am văzut.
Ceilalți care-s praf cu comunicarea sunt Softrans, rama e imobilizată pentru RR sau altă intervenție în hală și ei anunță cu o oră înainte să plece că nu va circula.

mielutu zburator a scris:

În viața vieților mele nu am auzit pe cineva dintre călători să zică altfel decât *sunt în vagonul X de la locomotivă* deși erau în automotor.

Şi mulţi dacă au pe bilet vagonul 20 zic că e al 20lea de la locomotivă şi îi vezi la coada trenului întrebând unde e vagonul 20. Altă fază, la 1538 ieri vine o tipă la un alt călător ,,Stai pe locul meu, am locul 108". Scot amândoi biletele: unul avea vagonul 1, unul avea vagonul 3. Cel de pe scaun se uitase la ce scria pe vagon, tipa numărase 3 vagoane şi a zis că ăla e vagonul 3... doar că vagoanele erau numerotate invers, de la locomotivă 3 - 2 - 1.

Așa era să mă iau la bătaie cu un brăilean idiot, care se luase după anunțul pre-programat din gară: IR 1776 sosește la linia bla...bla... numerotarea vagoanelor începe cu numărul 7 după locomotivă. Eh, dar trenul avea 6 vagoane, că cel de clasa 1 dăduse ceva defect parcă. Așa că prostul, în loc să se uite la numărul scris mare pe plăcuța vagonului, s-a urcat aiurea... a venit la locurile unde stăteam eu, și s-o dea pe maică-mea jos de pe scaun, cu un limbaj de la țară, și cu un tupeu de m-a lăsat prost... Până la urmă m-am ridicat la el, i-am zis, vino băi cu mine să-ți arăt eu unde e vagonul tău. Ăsta, iar, cu tupeu că mamă ce-ți dau ce-ți fac etc...
Până la urmă când i-am arătat că vagonul lui e altul a tăcut, după ce a mai bombănit că ce-mi face el mie când mă prinde. I-am urat succes, i-am urat să moară-n chinuri și-am plecat. A coborât cu poliția TF de gât la Făurei, tot cu scandal.

https://www.libertatea.ro/stiri/o-pasarela-s-prabusit-peste-calea-ferata-gara-ploiesti-vest-2151382
Se precizeaza ca va fi o intrerupere de lunga durata. Se constituie chiar acum o sedinta de urgenta in vederea gasirii unor solutii cat mai rapide pentru transbordarea pasagerilor.

De lunga durata din cauza dezorganizarii?
ISU cere la primarii (dar si MApN cere) tot felul de tabele si date cu privire la orice poate fi folosit in caz de urgenta (sau razboi, fiecare cu domeniul lui) , macarale, tractoare, buldozere, remorci, basculante, microbuze, sali de cazare, restaurante, sali de mese cu capacitati de  preparare a hranei, surse de apa, cai, carute, forta de munca.Tot trebuie sa se regaseasca acolo sub sanctiunea nedeclararii.

Prin urmare nu vad de ce se anunta a fi de lunga durata? se stie de unde se pot lua repede macarale, se taie cui autogenul se indeparteaza provizoriu de pe o linie   si se da drumul la trenurile de calatori cu tractiune diesel si restrictie de viteza din cauza gabaritului.

ori daca nu gaseau macarele puteau sa traga cu doua diesele un capat al pasarelei de pe o linie.

cam cum trag astia cu locomotiva.

https://www.youtube.com/watch?v=X3hgL4WpF60

deci de la ora 08.35 pina la 11.20 (orele din articol) daca se dorea pupea fi eliberat un fir si trimise niste diesele acolo.

Aceea este o conductă de termoficare, prin care acum circulă agent termic! Îndepărtarea ei presupune închiderea completă a termoficării în tot Ploieştiul. Apoi, se taie ţeava, se reconstruiesc stâlpii şi pasarela, se sudează ţeava nouă, se verifică la presiune cu aer, se dă drumul la agent termic. Dar în tot intervalul ăsta de timp trebuie golite şi aerisite toate instalaţiile de încălzire din oraş, adică toţi administratorii de bloc trebuie să facă operaţiunile astea. Asta costă enorm, necesită multă muncă şi mult timp (golirea instalaţiei unui bloc de 10 etaje durează cam 30 minute; dacă toate blocurile golsesc în acelaşi timp, s-ar putea să nu facă faţă canalizarea oraşului). Iar după reluarea agentului termic, încărcarea instalaţiilor trebuie şi ea făcută pe rând (că altfel nu face faţă CET-ul) şi cu presiune mică, că altfel bubuie caloriferele oamenilor (am asistat la astfel de operaţiuni la blocul meu). Practic s-ar lăsa Ploieştiul fără termoficare minim 2 săptămâni, asta presupunând că avizele şi autorizaţiile pentru demolarea structurii existente şi construcţia celei noi s-ar obţine în câteva zile (demolare, construire, PUZ, autorizaţie de la CFR, proiect tehnic de demolare, proiect tehnic de construire, proiect tehnic pentru ţeavă).

Singura soluţie e să se monteze ceva provizoriu acolo, să se treacă cu 5 - 10 km/h pe sub ţeavă şi la vară să se facă toate operaţiunile, eventual într-un interval în care impactul asupra închiderii circulaţiei feroviare să fie minim.

Dr2005 a scris:

Aceea este o conductă de termoficare, prin care acum circulă agent termic! Îndepărtarea ei presupune închiderea completă a termoficării în tot Ploieştiul. Apoi, se taie ţeava, se reconstruiesc stâlpii şi pasarela, se sudează ţeava nouă, se verifică la presiune cu aer, se dă drumul la agent termic. Dar în tot intervalul ăsta de timp trebuie golite şi aerisite toate instalaţiile de încălzire din oraş, adică toţi administratorii de bloc trebuie să facă operaţiunile astea. Asta costă enorm, necesită multă muncă şi mult timp (golirea instalaţiei unui bloc de 10 etaje durează cam 30 minute; dacă toate blocurile golsesc în acelaşi timp, s-ar putea să nu facă faţă canalizarea oraşului). Iar după reluarea agentului termic, încărcarea instalaţiilor trebuie şi ea făcută pe rând (că altfel nu face faţă CET-ul) şi cu presiune mică, că altfel bubuie caloriferele oamenilor (am asistat la astfel de operaţiuni la blocul meu). Practic s-ar lăsa Ploieştiul fără termoficare minim 2 săptămâni, asta presupunând că avizele şi autorizaţiile pentru demolarea structurii existente şi construcţia celei noi s-ar obţine în câteva zile (demolare, construire, PUZ, autorizaţie de la CFR, proiect tehnic de demolare, proiect tehnic de construire, proiect tehnic pentru ţeavă).

Singura soluţie e să se monteze ceva provizoriu acolo, să se treacă cu 5 - 10 km/h pe sub ţeavă şi la vară să se facă toate operaţiunile, eventual într-un interval în care impactul asupra închiderii circulaţiei feroviare să fie minim.

Dar problema pare a fi pasarela de pe langa conducta si nu conducta in sine.

Se pare că există posibilitatea de deviere a agentului termic pe alte ţevi. Chiar dacă problema a fost doar la pasarelă, scopul pasarelei era să susţină ţeava, or să construieşti altă pasarelă fără să umbli la ţeavă nu cred că e posibil.

A cazut pasarela de vizitare a conductelor, deci tevile nu au nimic, ba mai mult distributia agentului prin respectivele conducte a fost oprita dupa cum se arata in comunicatul Veolia.


http://adevarul.ro/locale/ploiesti/o-pasarela-s-a-prabusit-gara-ploiesti-1_5a8d09aedf52022f75c9ab8f/index.html


Daca instalatia este bine proiectata atunci se poate interveni in anumite puncte fara sa se goleasca instalatia in tot orasul. Asa sint si retelele de apa, muncitorii le spun ,,in lira" si daca au de intervenit pe un tronson inchid valvele de la capetele strazii si restul orasului are apa. Ce naiba si la mine la tara pe anumite segmente tot asa este.Opresc apa la interesctia strazilor aici si la celalalt colt, deci pe 400 de metri nu e apa restul comunei are.

Cum naiba sa golesti toate blocurile din oras? ce Dumnezeu si acasa instalatiile sint asa facute incit se poate interveni punctual fara sa opresti apa in toata casa.

Dr2005 a scris:

Se pare că există posibilitatea de deviere a agentului termic pe alte ţevi. Chiar dacă problema a fost doar la pasarelă, scopul pasarelei era să susţină ţeava, or să construieşti altă pasarelă fără să umbli la ţeavă nu cred că e posibil.

Pasarela pare sa fi fost pe langa tevi . De ce nu s-ar sustine tevile direct pe acei piloni de beton ?

Dr2005 a scris:

. Dar în tot intervalul ăsta de timp trebuie golite şi aerisite toate instalaţiile de încălzire din oraş, adică toţi administratorii de bloc trebuie să facă operaţiunile astea. Asta costă enorm, necesită multă muncă şi mult timp (golirea instalaţiei unui bloc de 10 etaje durează cam 30 minute; dacă toate blocurile golsesc în acelaşi timp, s-ar putea să nu facă faţă canalizarea oraşului).

Bine ca nu lucrezi la RADET ca probabil aplicai aberatiile astea in practica de cate ori aparea o avarie la vreo conducta...De ce naibii sa golesti instalatia de la bloc daca avaria e in alta parte.Ai auzit de niste chestii care se numesc vane si inchid conducta doar in zona in care sunt probleme.Vroiam sa-ti zic mai multe dar ma abtin...

Lasati omul in pace ca are facultate si master de aia castiga la fel ca un agent de securitate pe acelasi numar de ore doar ca diferenta intre el si agenti de securitate e ca aia muncesc la ture de 12/24 si 12/48 pe cand el e liber in fiecare weekend si mai vede Europa pe banii ministerului atat si nimic mai mult.

marius664 a scris:

Dr2005 a scris:

. Dar în tot intervalul ăsta de timp trebuie golite şi aerisite toate instalaţiile de încălzire din oraş, adică toţi administratorii de bloc trebuie să facă operaţiunile astea. Asta costă enorm, necesită multă muncă şi mult timp (golirea instalaţiei unui bloc de 10 etaje durează cam 30 minute; dacă toate blocurile golsesc în acelaşi timp, s-ar putea să nu facă faţă canalizarea oraşului).

Bine ca nu lucrezi la RADET ca probabil aplicai aberatiile astea in practica de cate ori aparea o avarie la vreo conducta...De ce naibii sa golesti instalatia de la bloc daca avaria e in alta parte.Ai auzit de niste chestii care se numesc vane si inchid conducta doar in zona in care sunt probleme.Vroiam sa-ti zic mai multe dar ma abtin...

Fix pentru o intervenţie din asta au murit 2 muncitori de la RADET acum câteva săptămâni, a explodat robinetul de la presiune şi oamenii au fost fierţi (la propriu) în canal. Pentru că unul care habar nu are a zis să nu se mai golească instalaţiile pe perioada reparaţiilor. Aşa că da, dacă mi se strica o conductă magistrală, eu opream agentul termic direct de la CET, să nu risc vieţile muncitorilor. Dacă era ţeavă mai mică, opream de la punctul termic.

Eu zic sa te opresti aici, ca sa nu te faci de ras...clar nu stii ce inseamna retea de termoficare si cum functioneaza aceasta.Acum adevarul e ca romanul se pricepe la tot inclusiv sa faca pe inginerul sau maistrul la RADET.Ai oare idee cati metri cubi de apa si km are o retea magistrala sau cat e necesar golirii si umplerii ei.Faptul ca la sute de interventii pe retele sub presiune pe care RADET le are in fiecare an, s-a intamplat un accident, asta nu inseamna ca RADET si angajatii sai nu stiu ce fac.La fel ca si in cazul unui accident feroviar, trebuie anchetat si vazut ce a mers prost, nu inchizi o magistrala sa repari un macaz pe o abatuta ca sa previi o deraiere.
Si acum sa revenim la cele feroviare si sa-i lasam pe altii sa se ocupe de inginerii...bineinteles dupa ce vei avea tu ultimul cuvant...