Revista presei

Dar am postat citatul comunicatului Veolia ca apa calda a fost rerutata, adica s-a inchis portiunea afectata.

Ce e atit de complicat.

Locomotiva Plug-In Hybrid fabricata in Romania, lansata oficial

Locomotiva Hibrid (LHy-M), realizata integral in Romania, a fost dezvoltata si realizata in cadrul unui program de cercetare lansat de catre compania Romania EUROEST.

Evenimentul de lansare a noii locomotive a avut loc la 22 februarie, in statia CFR Calatori – Constanta, ocazie cu care au fost prezentate performantele tehnice si comerciale ale locomotivei.

Proiectul locomotivei LHy-M constituie o premiera prin conceptul tehnic, avantajele competitive si potentialul de exploatare, precum reducerea emisiilor poluante cu 70%, a consumurilor specifice cu 30-60%, a activitatii de mentenanta cu 15%, reducere obtinuta prin transformarea unor vechi locomotive Diesel hidraulice. Compania precizeaza ca un numar de 10.298 locomotive diesel cu varsta medie mai mare de 36 ani trebuie inlocuite, in Europa, pana in 2025 datorita poluarii.

http://clubferoviar.ro/locomotiva-plug-hybrid-fabricata-romania-lansata-oficial/

O premiera mondiala Euroest.

doar ca eu am mai gasit si alte premiere... anterioare

http://new.abb.com/railway/powering-new-hybrid-locomotives-type-eem-923

https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ibb/sft/ressourcen/dateien/forschung/Volltexte_Forschung/ETR_10_2014.pdf?lang=en

https://www.automobil-produktion.de/technik-produktion/produktionstechnik/audi-nutzt-hybrid-lokomotive-im-werk-ingolstadt-380.html

Dane premiera mondiala cred ca o reprezinta posibiliatatea incarcarii la pize pe cand Alstom H3 hybrid foloseste curentul din baterii produs de motorul diesel
Sa asteptam mai multe detalii

Intre timp in Slovenia

http://eurocitycard.blogspot.ro/2018/02/slo-sz-novi-vlak-v-slovenski-zeleznic.html

Noua nu ne trebuie asa ceva. Facem RG la malaxe construite in '40. Opinie ironica.
Dr2005 uita-te si tu cum evolueaza lumea, in timp ce in Romania bugetul ministerului transporturilor se duce doar pe salariile si primele voastre. Sa va fie rusine.

Vitosa a scris:

Noua nu ne trebuie asa ceva. Facem RG la malaxe construite in '40. Opinie ironica.
Dr2005 uita-te si tu cum evolueaza lumea, in timp ce in Romania bugetul ministerului transporturilor se duce doar pe salariile si primele voastre. Sa va fie rusine.

Plus ca au ramas 40% din bugetul MT necheltuiti
Noi modernizam LDHuri Malaxe Sulzere

Vitosa a scris:

Dr2005 uita-te si tu cum evolueaza lumea, in timp ce in Romania bugetul ministerului transporturilor se duce doar pe salariile si primele voastre. Sa va fie rusine.

Care prime, bre? Că nu mi-a dat ministerul primă nici măcar o felie de pâine sau o cafea ca primă. Nu mai zic de bonuri de masă sau alte facilităţi pe care unele societăţi de sub autoritatea MT le au, gen zi liberă plătită de ziua feroviarului, mai multe zile de concediu, salarii mai mari (un funcţionar cu grad asistent ia în mână 1250 lei) sau măcar sporul ăla de antenă calculat la valoarea de acum a salariilor, nu la cea tăiată de Boc în 2009 (care oricum va face obiectul unei plângeri în instanţă, că stăm 9 ore pe zi cu vreo 50 de relee deasupra capului).

Nu conteaza cite relee ai deasupra capului ci cite radiatii sint in birou. Sint firme care fac masuratori ca sa va incadrat in norme pentru a primi sporul.

Iata poze de astazi de la pasarela problematica:

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/infrastructura-cfr-grav-afectata-se-circula-mai-incet-decat-in-perioada-lui-carol-al-ii-lea.html

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Dr2005 uita-te si tu cum evolueaza lumea, in timp ce in Romania bugetul ministerului transporturilor se duce doar pe salariile si primele voastre. Sa va fie rusine.

Care prime, bre? Că nu mi-a dat ministerul primă nici măcar o felie de pâine sau o cafea ca primă. Nu mai zic de bonuri de masă sau alte facilităţi pe care unele societăţi de sub autoritatea MT le au, gen zi liberă plătită de ziua feroviarului, mai multe zile de concediu, salarii mai mari (un funcţionar cu grad asistent ia în mână 1250 lei) sau măcar sporul ăla de antenă calculat la valoarea de acum a salariilor, nu la cea tăiată de Boc în 2009 (care oricum va face obiectul unei plângeri în instanţă, că stăm 9 ore pe zi cu vreo 50 de relee deasupra capului).

Nu ti-a dat tie ca atat ai meritat, si de fapt esti remunerat, pe langa studii bineinteles, si pentru istetime dar si pentru aportul adus firmei sau in cazul tau ministerului, asa ca fara suparare sa te stergi undeva cu masterul tau    
Inafara de taiat frunze la caini si stat toata ziua pe facebook ce aport aduci tu dar si ceilalti ministerului? Ce noutati aduci tu instructiilor alea?
Si cu alte cuvinte cat meriti atat primesti. Ei vezi daca erai baiat destept si plecai demult in mediul privat erai departe acum. Vrei bani mai multi pleaca de acolo ca altfel pe salariul ala ai sa imbatranesti  
Mergi in alta parte unde e mai bine nu sta pe loc sa te smiorcaiesti mai rau ca o muiere. No ofence.

Daca era asa nasol prin minister nu veneau atatia navetisti din Ploiesti, Titu si alte zone de pe langa Bucuresti zi de zi cu naveta, dimineata toate trenurile ce vin la Bucuresti sunt pline de cei ce lucreaza in minister si regionala, dupamasa ce pleaca din Bucuresti e plin de ei, hai sa fim seriosi.

Tu crezi ca eu am pus botul la ineptiile lui? Poate altii de pe forum, aia care habar nau ce manevre se fac si in ce hal a ajuns calea ferata romaneasca. Se stiu ei.
Cat despre veniturile angajatilor din ministerul transporturilor...hai las-o asa, ca daca incep sa vorbesc le vor pica fetzele parerologilor in domeniu.

Un articol privind accesul persoanlor cu dizabilitati in trenurile din Romania. https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cum-decurg-calatoriile-cu-trenul-pentru-persoanele-cu-dizabilitati-883447?__grsc=cookieIsUndef0&__grts=50645793&__grua=1ff2299b2a3afe07e04c8db700079414&__grrn=1

Digi24 a scris:

Cum decurge o călătorie cu trenul pentru persoanele cu dizabilităţi

În România, numai 10% din vagoanele de tren aflate în circulaţie le oferă posibilitatea să călătorească şi persoanelor cu dizabilităţi. În toate celelate cazuri, cei care au nevoie de rampă sau de lift trebuie să anunțe CFR-ul cu cel puţin două zile înaintea călătoriei.

Astfel de situaţii absurde se întâmplă zilnic în gările din România.

Mircea: “Vii, vezi dacă te sui în tren, dacă ai posibilitate. Hai să zicem că în Bucureşti ai posibilitatea şi te sui în tren, dar în Azuga nu ştiu dacă mai ai posibilitatea să te dai jos din tren.”

Oamenii cu dizabilităţi care vor să meargă cu trenul nu au nicio şansă să se descurce singuri. Doar 10% din vagoane sunt dotate cu rampe speciale. În restul, pot urca doar dacă sunt ajutaţi de angajaţii CFR sau de ceilalţi călători.

Teordor Turcu, şef staţie Bucureşti-Nord: „În parcul CFR Călători sunt aproximativ 100 de unităţi, Săgeţi Albastre sau vagoane speciale care pot fi introduse în compunerea trenurilor, la cerere.”

Mircea: „Eşti undeva şi trebuie să ajungi în următoarea zi de urgenţă. Ce faci într-o astfel de situaţie?!”

Regula spune că persoanele cu dizabilităţi trebuie să depună, cu cel puţin 48 de ore înainte de ora plecării un formular la casa de bilete în care să precizeze, pe lângă informaţiile personale, ziua plecării şi staţia la care vor să coboare. Şi asta pentru că numai patru gări din ţară sunt dotate cu echipament special.

Teordor Turcu, şef staţie Bucureşti-Nord: „E neapărat să anunţe cu 48 de ore înainte pe site-ul CFR Călători sau la staţia de urcare sau la oricare din staţiile CFR Călători pentru a se asigura toate resursele necesare. Ori o rampă mobilă în oraşele în care acestea există: Bucureşti, Constanţa, Timişoara şi Târgu-Jiu, ori pur şi simplu personal pentru urcarea în tren sau asigurarea unor vagoane, unui material rulant specific accesului facil pentru persoanele cu mobilitate redusă.”

Mircea: „Mi se pare că aparatura şi acest lift cred că e de acum 20 de ani şi mi se pare o improvizaţie liftul ăla.”

În Franţa, de exemplu, toate trenurile, fie ele TJV-uri, Intercity-uri sau trenuri de rang mic sunt dotate cu minimum de facilităţi pentru persoanele cu handicap.

În plus, SNCF, societatea naţională de căi ferate din Hexagon, propune şi un serviciu complementar destinat persoanelor care îşi rezervă locul şi completează un formular special cu minimum 48 de ore înainte. Acest serviciu oferă de la întâmpinarea persoanei respective la gară, până la acompanierea ei pe durata călătoriei, căratul bagajelor sau, în unele cazuri, transportul de la şi până la domiciliu.

Potrivit unui regulament european, CFR mai are la dispoziţie mai puţin de un an ca să doteze toate trenurile cu echipamente speciale care să înlesnească accesul persoanelor cu dizabilităţi.

Cel mai interesant mi se pare ultimul paragraf. Din cate stiu nu s-a luat nici o masura in ultimii ani pentru accesul persoanelor cu dizabilitati in trenuri sau chiar si in gari , CFR va incepe sa monteze rampe pe materialul rulant in ultima zi?
In loc de modernizari ale unor automotoare vechi de 70 de ani , mai bine s-ar lua cate-un lift sau o rampa in fiecare gara mai importanta sau vehicule speciale asemanatoare celor aeroportuare care sa faca transferul persoanelor in carucior.