Revista presei

Warington zi mersi ca nu aveti fiecare o pauza de 7 zile
Nu e nimeni obligat sa va citeasca balacarelile voastre aici ,daca aveti divergente exista mesaje private ,facebook

Mai țineți cont și de informațiile cu care a venit Warrington pe forum pe lângă ceilalți începători cu domiciliul în NE și E României.

Pentru ceilalți care va tot chinuiți sa-i aflați Facebook-ul și cu ce se ocupă stați parcați și vedeți-vă de trenurile voastre cu EA și 1-2 vagoane, nu mai faceți pe detectivii căci nu faceți decât sa va pierdeți timpul, consumați internetul aiurea și curentul electric.

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/noutati-feroviare/dna-intra-in-secretarii-de-stat-din-ministerul-transporturilor-directorul-cz-marfa-brasov-santajat

Inca o comedie pentru prosti in care indezirabilii sunt inlaturati prin metode securiste, bolsevice verificate de zeci de ani. Codrutza calare pe un cal alb apara tara de coruptii PSD (ca pe ailalti nu ii vede ca asa are ordin). Babuinii inca mai pun botul la asemenea prosteli jenante.

cristy79 a scris:

Inca o comedie pentru prosti in care indezirabilii sunt inlaturati prin metode securiste, bolsevice verificate de zeci de ani. Codrutza calare pe un cal alb apara tara de coruptii PSD (ca pe ailalti nu ii vede ca asa are ordin). Babuinii inca mai pun botul la asemenea prosteli jenante.

Imi spui si mie ce a facut acel domn pentru MT plus ca avea ceva scheleti prin dulap inainte sa vina la MT?Ca el mai sunt inca 4 la MT care taie frunza la caini

Dar tu ai verificat dosarul lui, te-ai uitat in el sa vezi daca a facut ceva sau iei de bun tot ce iti spune Lulutza? 

Nici nu a apucat sa faca ceva bun sau ne-bun in MT  - a fost numit secretar de stat in August 2017 si inainte a fost din 1999 Director la Regionala CFR Calatori Craiova. 

Sunt sigur ca acum daca l-a umflat Lulutza pe saracul Cercel o sa curga lapte si miere la calea ferata romaneasca si se vor rezolva instant toate problemele. Cercel era de vina, cum de nu ne-am dat seama? 

Incredibil cum prostelile astea mai tin inca dupa atatia ani. Cum vrem sa scapam de cineva (din varii motive) il umfla Lulutza in aplauzele unora care au orgasm cand vad raul altuia, nu conteaza ce a facut sau daca a facut sau nu ceva, hai sa il spanzuram ca de maine o sa dea norocul peste noi. Asta e prosteala pe fatza, nu altceva. Sunt simple rafuieli de tip mafiot, niste gasti care se toarna unele pe altele si se baga reciproc la puscarie, iar fraierii stau pe margine si aplauda. 

https://www.luju.ro/magistrati/dna/dosar-politic-dna-continua-lupta-dementa-de-distrugere-a-guvernului-in-urma-incendiului-din-31-10-2017-cand-un-tren-cu-azotat-de-amoniu-era-sa-explodeze-in-comarnic-secretarul-de-stat-din-ministerul-transporturilor-ninel-cercel-i-a-cerut-sefului-centrului

Totul este o fasaiala penibila.

http://www.fstf.ro/?p=1908

Guvernul Romaniei revine la subcompensarea sistematica a SNTFC CFR Calatori SA, astfel avem 1.697.000.000 lei subcompensare facuta de Guvernul Romaniei anterior anului 2017 (perioada 2008-2014) si subcompensare in anul 2017 (cand in septembrie 2017 se ia din compensatia SNTFC CFR Calatori SA si se da prin rectificare bugetara acesti bani altora in timp ce se destabilizeaza definitiv buna functionare a SNTFC CFR Calatori SA). Mai mult trebuie sa știti ca SNTFC CFR Calatori nu primeste nici cei 90 milioane lei pentru facturile deja emise pentru facilitatile deja efectuate de SNTFC CFR Calatori SA pentru studenti in anul 2017

Adica pomenile care trebuiau sa salveze calea ferata vor ingropa CFR Calatori? Somalia ne asteapta, cat mai putem tine in spinare aceste sute de mii de handralai buni de munca? Doamne fereste si apara in ce hal am ajuns cu aceasta pomana electorala scarboasa adresata unor asistati social, cum tot le place sa spuna tefelistilor (dar despre altii, nu despre ei care au ajuns niste intretinuti de lux ai PSD).

cristy79 a scris:

https://www.luju.ro/magistrati/dna/dosar-politic-dna-continua-lupta-dementa-de-distrugere-a-guvernului-in-urma-incendiului-din-31-10-2017-cand-un-tren-cu-azotat-de-amoniu-era-sa-explodeze-in-comarnic-secretarul-de-stat-din-ministerul-transporturilor-ninel-cercel-i-a-cerut-sefului-centrului

Nu mai cita din trompeta PSD-ului, luju... Ninel Cercel e cercetat sub control judiciar. Şantajul nu e neapărat o infracţiune care să necesite arest preventiv (mai ales la ritmul în care merg procesele la noi). Ideea e că aproape toţi care ajung în funcţii de miniştri sau secretari de stat caută să schimbe conducerile societăţilor de sub autoritate. Asta se face simplu, îi determină pe respectivii să îşi scrie demisiile, ca să sară pentru AGA şi CA şi să nu trebuiască să plătească despăgubiri. Cu unii merge, cu alţii nu, cine se ştie cu musca pe căciulă îşi scrie demisia, cine nu, nu. Or ăsta de la Marfă n-a vrut să intre în jocul ăsta.

cristy79 a scris:

Guvernul Romaniei revine la subcompensarea sistematica a SNTFC CFR Calatori SA, astfel avem 1.697.000.000 lei subcompensare facuta de Guvernul Romaniei anterior anului 2017 (perioada 2008-2014) si subcompensare in anul 2017 (cand in septembrie 2017 se ia din compensatia SNTFC CFR Calatori SA si se da prin rectificare bugetara acesti bani altora in timp ce se destabilizeaza definitiv buna functionare a SNTFC CFR Calatori SA). Mai mult trebuie sa știti ca SNTFC CFR Calatori nu primeste nici cei 90 milioane lei pentru facturile deja emise pentru facilitatile deja efectuate de SNTFC CFR Calatori SA pentru studenti in anul 2017

Maxim Rodrigo în general debitează nişte aberaţii mai mari decât el... la ultima rectificare s-a suplimentat cu 200.000 lei bugetul pentru titlul asistenţă socială, unde intră şi facilităţile. A, că poate ARF nu s-o fi grăbit să-şi aprobe bugetul e altă mâncare de peşte. Dar banii sunt acolo, iar acei 200.000 sunt arhi-suficienţi, probabil doar jumate vor fi folosiţi.

Cât despre subcompensare, asta e o idee izvorâtă acum câţiva ani Dumnezeu ştie de unde, pentru că legislaţia a fost neclară, în sensul că se prevedea că se poate compensa până la un anumit procent din cheltuielile de operare, dar era stabilită şi o valoare pe tren-km (şi, din 2013, şi pe călător-km). Cum CFR Călători avea cheltuieli mai mari (DA+2 vagoane consumă mai mult decât X4500), aplicându-se aceeaşi sumă pe tren-km şi călător-km, şi-a compensat doar vreo 50% din costuri, pe când privaţii s-au apropiat de limita aia de 90% sau cât o fi fost. Din 2014 s-a modificat legislaţia, scriindu-se clar că procentul MAXIM de compensare are o anumită valoare, impunându-se sume minime de încasat pe fiecare secţie... asta a determinat restrângerea activităţii unor operatori privaţi, însă CFR Călători a rămas la fel, ba chiar a reuşit să mai reintre pe câteva secţii.
Deocamdată Justiţia nu a demonstrat că CFR Călători ar fi avut dreptul la mai mulţi bani. De altfel, după 2014 chiar a intrat pe profit...

Profitul actual era bazat pe valoarea compensaţiei stabilite la începutul anului. Cum valoarea a scăzut, a scăzut şi bugetul, dar a scăzut pentru toţi... nu vedem asta pentru că privaţii nu-s obligaţi să îşi facă public BVC-ul. Însă toţi sunt la fel de afectaţi. În plus, tot ce e în buget e o estimare, practica ultimilor ani a dovedit că încasările declarate la începutul anului, bazate pe valoarea maximă a compensaţiei pentru majoritatea secţiilor au fost mai mari, aşa că compensaţia necesară plătită oricum a fost mai redusă. Aşa că încă e loc de profit sau de încheiat pe zero.

Bonus: mai urmează o rectificare, la care se spune că la bugetul MT vor veni bani în plus... să vedem pe ce titluri vor fi.

https://www.cfrcalatori.ro/ro/noutati-informatii/1054-viziteaza-standul-cfr-calatori-in-perioada-16-19-noiembrie-2017-la-targul-de-turism-al-romaniei

 

SPANIA: Osiile cu ecartament variabil OGI pentru vagoane de marfă, proiectată pentru a funcționa atât pe ecartament de 1 435 mm, cât și pe 1 668 mm, au finalizat faza 1 a programului său de testare, a fost anunțat pe 7 noiembrie. Dezvoltată și fabricată de Azvi, Tria și OGI, osia a funcționat acum pentru 50 000 km pe un ecartament de 1 668 mm, cu teste efectuate pe secțiunile Aranjuez – Cuenca și Alcázar de San Juan – La Encina din rețeaua ADIF. Tracțiunea a fost asigurată de filiala Azvi, Tracción Rail.
Potrivit lui Azvi, OGI a finalizat cu succes peste 800 de cicluri de schimbare a ecartamentului pe o instalație construită de Azvi și Tria în cadrul bazei de testare ADIF de la La Gineta.
În faza 2 a programului de testare se va vedea că osia funcționează pentru încă 50 000 km pe ambele ecartamente, dintre care cel puțin 20% trebuie să fie de 1 435 mm, efectuând cel puțin 50 de cicluri de schimbare a ecartamentului. Operarea la viteză maximă și sarcină utilă, această fază este așteptată să fie finalizată în februarie 2018, spune Azvi. Odată ce OGI va fi aprobat pentru funcționare, încă o testare de 150000 km va fi efectuată în cea de-a treia și ultima fază a programului.
ADIF declară că sunt dezvoltate două tipuri de osii, primul fiind compatibil cu boghiurile Y21 și Y25 și proiectat pentru roți cu diametrul de 920 mm, o sarcină maximă de 22,5 tone și o viteză maximă de 120 km/h. Al doilea model a fost proiectat pentru o încărcătură maximă de 16 tone și roți cu diametrul de 760 mm montate pe vagoanele care transportă autovehicule.

http://www.aifr.ro/?p=9520

200 mii lei supliment la buget social? Cu astia nu compensezi mai mult de 3000 de bilete, iar intr-un weekend se vand peste 5000 de bilete gratuite pentru studenti Se minte mai rau ca pe vremea lui Ceausescu, cand porumbul facea 3-4 stiuleti pe cocean.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-22120249-circulatia-feroviara-este-ingreunata-magistrala-bucuresti-constanta-dupa-fost-furate-zeci-relee.htm
Minoritatea oprimată din Sărulești a făcut bani de Craciun.

De ce oprimata? Au pamant in jurul lor cat vezi cu ochii. Sa mearga la sapa cu ziua, nu sa fure din avutia tarii.