Cate ceva despre situatia economica si sociala din Husi in comunism

Fotografii cu "hrubele" de la combinatul de vinificatie (fotografii facute de doamna Rodica Gogoasa)

Inainte de 1990 aici se pastrau sute de vagoane cu vin dar si alte distillate din alcool.

Pe atunci aceste "hrube" erau comparabile cu cele de la Cricova, din Republica Moldova.

Astazi se afla intr-o stare deplorabila , apartinand, ca si Combinatul de vinificatie, firmei "SC Speed srl/ Casa de vinuri Husi " din Republica Moldova , condusa de Serghei Bunescu, firma aflata in insolventa din 2012.

Fotografii gasite pe facebook (postate de domnul Sergiu Suhareanu, pe forumul "Mandru ca sunt husean"):



"Cognac" produs de fosta IAS Husi

Coniac "Dinat" produs de fosta SC Vidisamp SA Husi

Si cate ceva despre doua proiecte de captare a apei (din surse subterane) din zonele Ochi si Dealul Rusca, proiecte gandite de renumitul Ioan Neamtu, directorul IAS Husi inainte de 1990.

Informatii furnizate de doamna Rodica Gogoasa:

"Un proiect al inginerului Ioan Neamțu (directorul IAS Husi), viza sursa de apă din zona deal Rusca, la ieșirea din Huși spre Pădureni, unde s-au construit peste 12 chesoane de mare adâncime, pentru captarea izvoarelor, și in acelasi timp, stoparea alunecărilor de teren viticol, fiind o zonă cu multe izvoare de adâncime. A fost o investiție incepută prin anii 1986- 1987, și care s-a întrerupt după '90, nemaifiind finanțare. Chesoanele sunt și acum, supuse erodării trecerii timpului. Erau făcute și legăturile dintre ele , pentru transportul apei. Neamțu voia ca această apă , foarte bună , să fie adusa in oraș ( gravitațional) , acolo fiind o diferenta mare de nivel, fata de orasul Husi”.

În prezent reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea sistemelor de alimentare cu apă si de canalizare si a staţiei de epurare din municipiul Huşi este cuprins în analiza în cadrul Programului “Reabilitarea sistemului de alimentare cu apă, sistemul de canalizare şi a staţiilor de epurare a apelor uzate din municipiilor Vaslui,Bârlad,Huşi şi oraşul Negreşti, judeţul Vaslui” prin finanţare din POS Mediu – Axa Prioritară 1 – Fonduri de Coeziune.


Conform celor mentionate pe site-ul oficial al SC Aquavas SA (operatorul judetean de apa-canal din judetul Vaslui):

-La data de 18 februarie 2019 a fost semnat procesul-verbal de receptie finala privind reabilitarea statiei de epurare din Husi;

-A fost emis ordinul de incepere a lucrarilor, cu data de incepere a lucrarilor 19 noiembrie 2018, pentru “retele de apa si canalizare, statii de pompare, statii de pompare ape uzate in Husi”, lucrarile fiind in desfasurare. Executantul este “Asocierea S.C. EUSKADI S.R.L. – S.C. INSTAL SERVICE TECHNOLOGY S.R.L”.

Si de pe facebook- forumul "Flacara Moreni", o amintire a celui mai important meci jucat inainte de 1989 de echipa de fotbal "Steaua Mecanica Husi" in saisprezecimile "Cupei Romaniei", in compania echipei "Flacara Moreni", meci jucat la Husi, pe un stadion arhiplin (au fost atunci cca 4000 de spectatori pe stadionul din Husi- unii care nu au mai incaput in tribune s-au suit in copacii de langa stadion ca sa vada meciul), la data de 26 februarie 1989:

Franturi din Istorie:


Cupa Romaniei! Steaua Mecanica Husi - Flacara Moreni. Aparent o disputa de tip "David si Goliat". Numai ca lucrurile aveau sa stea un pic altfel...

Steaua Mecanica Husi a intrat in teren in acel meci in urmatoarea componenta: Tudor, Scarlatescu, Lupu, Ursu, Balan, Dumitru, Nicu Marian, Tibulca, State, Smadu, Tugulan. Au mai intrat pe parcursul meciului Iacob si Damian.

De partea cealalta oaspetii, au venit cu cea mai buna garnitura a lor: Zlotea, Purdea, Butufei, Movila, Dumitrascu, C.Pana, Dragnea, Marcu, Timis, Vaidean, Lala. Antrenor Nelu Numwailler.

Arbitru: Cr. Teodorescu din Buzau. Cam 4000 de spectatori au tinut sa vada acest meci pe un stadion devenit neincapator.

Meciul a inceput echilibrat, gazdele cu oarecare teama mai ales prin prisma valorii componentilor echipei oaspete. Dar Steaua Mecanica Husi avea jucatori cu mult tupeu si indrazneala si dupa cateva minute de joc au inteles ca pot mai mult si sunt capabili sa produca surpriza. Meciul era echilibrat, niciuna dintre formatii neindraznind sa riste prea mult astfel ca la pauza consemnam un scor alb, 0-0.

Din nefericire, sistemul fotbalistic era si el supus politicului si presiunilor, astfel incat la pauza li s-a sugerat husenilor "s-o lase mai moale" ca va castiga "cine trebuie" si nu neaparat echipa mai buna.

Jucatorii au inteles mesajul si s-au inteles din priviri asupra a ceea ce trebuia sa se intample mai departe.

Oaspetii au intrat relaxati in joc stiind ca vor castiga oricum. Pana sa se dezmeticeasca dimbovitenii, Adrian State profita de acest lucru, uitand parca "indicatiile" de la pauza, trimite un sut de la distanta spre poarta si deschide scorul. Era 1-0 pentru Steaua Mecanica Husi din min.46 si lumea era in delir! Morenarii sunt consternati: "pai asa ne-a fost vorba?" . Dupa cateva ratari, veteranul Dragnea egaleaza dupa 4 minute, iar parca a arata "adevarul" din teren, Lupu isi inscrie un autogol, deviind un sut a lui Marcu in min. 60.

Gazdele se relaxeaza vizibil, pasand minge cu nonsalanta, refuzand sa atace si invitandu-i pe oaspeti la joc. Acestia nu aveau sa stea pe ganduri si vor mai inscrie de doua ori prin Dragnea si C.Pana. Era un 4-1 neverosimil pentru oaspeti, lumea a inteles ce se intampla si s-a consolat cu ideea.

Jucatorii huseni insa nu vor sa piarda oricum si au inceput pe final de meci sa-si arate adevarata valoare predand o adevarata lectie de fotbal celor din Moreni, umilindu-si adversarul la toate capitolele. Mai intai State obtine un penalty si Lupu transforma, iar in min. 87, Tugulan executa impecabil o lovitura libera, scorul devenind 3-4!

Gata, suficient, atat era permis!

Meciul s-a incheiat sub umbrela prieteniei totale dintre cele doua echipe, evenimentul fiind sarbatorit de ambele echipe la un restaurant din apropiere. Numai ca peripetiile nu s-au terminat.

Soferul autocarului echipei din Moreni a parcat in apropiere. Extaziat probabil de victoria obtinuta a uitat sa traga frana de mana si astfel autocarul a pornit la vale singur, lovind cateva masini si oprindu-se in vitrina unui magazin de mobila ! Din fericire nu au existat victime.

La intoarcere gemurile afectate ale autocarului au fost inlocuite cu folii de plastic. Era 26 februarie 1989....

Astazi exista echipa de fotbal AS Husana Husi, care evoluiaza in divizia judeteana, luptandu-se pentru promovare in Divizia C.


Insa fara un sprijin material consistent, este greu de realizat si mai ales de mentinut o echipa de fotbal, chiar in Divizia C sau B.

Fotografii cu vama Albita:


In anul 1956 este inaugurat actualul pod rutier de la Albita- Leuseni, pod care este renovat in 1978.

Tot in 1956 este inaugurata si prima cladire a vamii Albita- actuala cladire in care functioneaza politia de frontiera.

In 1980, cu ocazia jocurilor olimpice de vara de la Moscova, prin vama Albita a trecut si "flacara olimpica".

Pana in 1990 regimul de trecere a frontierei prin PCTF Albita era destul de restrictiv, pe aici trecand doar delegatii oficiale de stat si tiruri - in special care transportau legume din Bulgaria in fosta URSS.

Dupa prabusirea regimului comunist din Romania si dupa destramarea si disparitia URSS in 1991, regimul de trafic prin vama Albita este liberalizat si ca urmare volumul traficului creste foarte mult.

In anii 90 erau cozi foarte mari de autovehicule in vama Albita, cozi care se intindeau pe kilometri intregi, pana dincolo de satul Rasesti.

Se aducea aproape orice din Republica Moldova- de la drujbe si fierbatoare electrice pana la chiloti.

Din pacate tot atunci -in anii 90- a inflorit si contrabanda prin vama Albita, iar pe dealurile din jurul Husului au aparut peste noapte vile ale vamesilor, granicerilor (ulterior politia de frontiera), etc.

A fost atunci si euforia "podurilor de flori" peste Prut si a bucuriei regasirii intre frati, dupa ce zeci de ani sarma ghimpata de la Prut pusesera un dureros zid intre frati.

Aproximativ in anii 1996- 1999, in conditiile cresterii masive a traficului prin vama Albita, aceasta este modernizata si extinsa, realizandu-se cladiri si dotari noi: cladire noua pentru organele vamale, cladire noua pentru comisionarii in vama, cladiri noi pentru cei de la "drumuri si poduri" (actuala CNAIR), central termica proprie, retea de apa-canalizare, dotari de supraveghere video, sistem de semaforizare, etc.

Din pacate astazi aceste dotari se afla in stare de degradare, unele din ele nemaifiind functionale.