Discutii generale despre transport II

http://www.money.ro/burundi-zimbabwe-liberia-tanzania-sau-el-salvador-ne-bat-mar-la-calitatea-drumurilor/

Dar avem biserici

http://m.digi24.ro/stiri/actualitate/social/bucuresti-bani-taiati-de-la-infrastructura-si-dati-noilor-firme-ale-primariei-si-bisericilor-800273

Alea rosii CSD sunt remorci de automotoare dupa aburoasa?

http://www.capital.ro/care-sunt-orasele-cu-cele-mai-bune-servicii-de-transport-din-roma.html

Sunt de acord cu faptul ca Oradea si Brasovul au foarte bune servicii de transport urban, deoarece am fost cu ele. In mare parte, autobuzele si tramvaiele vin la minut (dupa graficul stabilit de autoritatea locala).

Astfel de studii sunt subiective. Tocmai pentru că pasagerii unui mijloc de transport în comun vor fi întotdeauna subiectivi. De exemplu, unul care are o staţie de autobuz în faţa blocului şi de acolo merge cu autobuzul până la staţia aflată în faţa locului de muncă, o să se declare mereu mulţumit, chiar dacă sistemul de transport din oraşul lui, per ansamblu, e o porcărie. Aşa se explică prezenţa Braşovului în acest top... un sistem cu un CUP de sub 40%, cu staţii aiurea, cu ture lipsă pe toate traseele principale (să vă văd pe voi când sunteţi pe care să pierdeţi trenul că lipseşte şi 8-ul şi 23-ul care trebuia să vină dacă o să vi se mai pară bune serviciile din Braşov), cu puncte de vânzare a titlurilor de călătorie foarte puţine şi cu orar prost, un sistem care scade de la an la an numărul vehiculelor (şi numărul de călători, evident) şi în care investiţiile din 2012 până în prezent au fost ZERO nu are cum să fie printre cele mai bune din ţară.
Tot din motive subiective e şi Rm. Vâlcea în top... adică a ieftinit abonamentul general (ajunsese la vreo 180 lei într-o vreme) şi oamenilor li se pare acum acceptabil să aştepte 40 de minute după un autobuz. Şi la Timişoara li se pare acceptabil să stea 20 minute după un tramvai ( http://www.ratt.ro/interv_tram.pdf ), că poate vine unul modernizat...
De Sibiu nu mai vorbesc, acolo pe liniile principale se merge la 20 de minute la ore de vârf, de câte ori am mers acolo, în vehicule eram singurul apt de muncă, în rest numai pensionari şi copii.

De aia nu se zice niciun cuvinţel despre Cluj, care probabil e oraşul cu cele mai mari investiţii în domeniu din ultimii ani. Nu se zice nimic nici de investiţiile din Baia Mare sau Galaţi. Dar avem top Constanţa lui Mazăre cu MAZ-urile de rigoare...

În vârful topului ar trebui să se regăsească oraşe precum Cluj, Oradea, Alba Iulia, Ploieşti, Suceava, Piteşti, iar mai pe la mijloc Craiova, Timişoara, Arad, Galaţi, rândul celor ,,de mijloc" fiind închis de Bucureşti, Braşov, Constanţa, Iaşi.

Dr2005 a scris:

Astfel de studii sunt subiective.

In privinta ultimelor locuri din clasament iti pot confirma ca este pe deplin real.Si nu cred ca au fost luati in calcul doar cei care au statia langa bloc sau care au pe traseu liniile 32 sau 313...Si avand in vedere faptul ca esti bucurestean nu esti de acord ca Dristor fata de Antiaeriana este mai bine deservit de RATB???

Dr2005 a scris:

.În vârful topului ar trebui să se regăsească oraşe precum Cluj, Oradea, Alba Iulia, Ploieşti, Suceava, Piteşti, iar mai pe la mijloc Craiova, Timişoara, Arad, Galaţi, rândul celor ,,de mijloc" fiind închis de Bucureşti, Braşov, Constanţa, Iaşi.

Acum nu esti tu subiectiv...De ce nu ai participat la studiu sa-ti spui parerea, sau poate raspunsul tau se incadreaza in clasamentul final al acestuia...Sau ai facut si tu un studiu paralel si ti-a iesit alt rezultat

nu s-a definit ce inseamna servicii de transport bune: conditiile de transport(curatenia,confortul),vechimea parcului de vehicule,frecventa,costul?
normal ca Dristorul e mai bine deservit,fiind o cale de acces catre cel mai mare cartier al orasului(Titan),iar pe Antiaeriana sunt doar cateva case si cateva unitati militare dezafectate.vecinatatea sa cu Rahova e aproape inutila,Margeanului fiind aproape si circulata de 226 care face legatura cu centrul...

In Timisoara se sta mult dupa mijloacele de transport ca s-au pus semafoare din 20in 20 de metri plus ca tot orasul e un santier.Si nu sint parcari.

Cind se ia curentul si semafoarele trec pe intermitent viata intra in normal.

http://www.tion.ro/pana-de-curent-care-ii-face-fericiti-pe-soferii-din-timisoara-au-picat-din-nou-semafoarele/1876177

LanceR a scris:

normal ca Dristorul e mai bine deservit,fiind o cale de acces catre cel mai mare cartier al orasului(Titan),iar pe Antiaeriana sunt doar cateva case si cateva unitati militare dezafectate.

Nimic de zis aici, eu doar vroiam sa evidentiez faptul ca studiul are un sambure de adevar si ca au fost intevievati locuitorii din mai toate zonele, nu doar "privilegiatii", cum zicea cineva mai sus . Daca in studiu se zicea ca Antiaeriana este mai bine deservita decat Titan, sau ca Alexandria este peste Giugiu la servicii transport, puteam zice ca acest studiu este subiectiv, asa probabil se incadreaza in limitele de eroare ale oricarui studiu.

Frate, pot să vorbesc doar de transportul din Cluj și R. Vâlcea. Dacă serviciile Eta-Bus sînt în top 10 e un argument suficient să nu fie luat în seamă "studiul".

razvan - trenuri a scris:

http://www.capital.ro/care-sunt-orasele-cu-cele-mai-bune-servicii-de-transport-din-roma.html

Sunt de acord cu faptul ca Oradea si Brasovul au foarte bune servicii de transport urban, deoarece am fost cu ele. In mare parte, autobuzele si tramvaiele vin la minut (dupa graficul stabilit de autoritatea locala).

cum poate fi Sibiu in top? Pai acolod e cate ori am fost , la orele de varf e foarte aglomerat in autobuze, or fi venind la minut, dar intervalul dintre ele enorm; sa nu mai zic ca in unele zici ca esti in camera de gazare...la fel Timisoara, intervalele dintre tramvaie sunt foarte mari, practic se circula foarte prost pe reteaua de trmavai si la fel si pe cea de troleibuz, autobuz nu am folosit....despre Brasov nu pot zice c anu am mers, dar simplul fapt ca au un cUP atat d emic spune multe....singurul care pare sa fie ok e Oradea, dar ala nu se poate numi studiu in nici un caz

Deci Ploieștiul e în top 10 asta o știe toată lumea și nu de azi de ieri iar Brașovul e pe podium. Unde e Dr2005 cu teoriile lui ca nu e deloc asa ca a fost el și a văzut el mai bine 😂😂😂

Desigur o sa ne invite iar sa intram pe acel forum unde toți ciudați sunt experți în transporturi dar ei de fapt sunt doar niște pozaci sau cum li s-o spune celor care doar pozează.

Katalyn a scris:

Unde e Dr2005 cu teoriile lui ca nu e deloc asa ca a fost el și a văzut el mai bine 😂😂😂

Vezi ca e un pic mai sus... ...are si un clasament propiu

Contrar celor spuse de Dr2005, pe linia 8 nu au mai fost tururi lipsa de 2 luni, iar pe linia 23 nu lipsesc tururi decat daca se defecteaza vreun autobuz. Se prefera sa se ia masini de pe alte linii si sa se bage pe linia 8 si 23 decat sa ramana tururi lipsa.
In ultimele 2 saptamani sau angajat cel putin 10 soferi noi de autobuz + 1 de troleibuz, toate noile angajari se datoreaza mariri salariului cu aproape 50% al soferiilor. Inainte salariul era de 1450 lei, acum este de 2150 lei. Din cei 10 soferi de autobuz veniti, 5 sunt de la regia din sacele.
Saptamana asta au fost toate tururile si pe linia 7, unde deobicei era un tur de 3/6(circula doar la orele de varf) lipsa cu saptamanile.
Si deja mai multi soferi care in trecut au plecat de la RATBv la curse de conventii si-au aratat interesul de a se reintoarce la RATBv . Asa ca pana la finalul anului situatia tururilor lipsa se va imbunatati.

Dar cum aveti curajul sa il contraziceti pe marele "expert", el "stie tot" atat din tara cat si din Europa si poate chiar din lume, desigur sunt doar parerile lui personale lipsite de adevar sau de ce se intampla cu adevarat in teren dar unii chiar il cred si zic ca e mare "expert"

sorinache96 a scris:

Contrar celor spuse de Dr2005, pe linia 8 nu au mai fost tururi lipsa de 2 luni, iar pe linia 23 nu lipsesc tururi decat daca se defecteaza vreun autobuz. Se prefera sa se ia masini de pe alte linii si sa se bage pe linia 8 si 23 decat sa ramana tururi lipsa.
In ultimele 2 saptamani sau angajat cel putin 10 soferi noi de autobuz + 1 de troleibuz, toate noile angajari se datoreaza mariri salariului cu aproape 50% al soferiilor. Inainte salariul era de 1450 lei, acum este de 2150 lei. Din cei 10 soferi de autobuz veniti, 5 sunt de la regia din sacele.
Saptamana asta au fost toate tururile si pe linia 7, unde deobicei era un tur de 3/6(circula doar la orele de varf) lipsa cu saptamanile.
Si deja mai multi soferi care in trecut au plecat de la RATBv la curse de conventii si-au aratat interesul de a se reintoarce la RATBv . Asa ca pana la finalul anului situatia tururilor lipsa se va imbunatati.

Data viitoare când vin în Braşov, dacă lipseşte turul de pe 8, 23 sau 4, îmi plăteşti tu taxiul până la Bucureşti?

14.08:
- pe linia 17 lipseau cel puţin 2 vehicule. De exemplu, cursa de la 14:19 din Livada Poştei nu s-a efectuat.
- pe linia 5 lipseau cel puţin 2 vehicule şi mai erau şi consecutive. De la Roman nu a plecat niciun autobuz la 11:12 şi nici la 11:24
- pe linia 8 lipsea 1 tur, la 18:36 nu a trecut nimic pe la Gemenii spre Rulmentul (şi era să pierd trenul de 19:00).

Pe 19.08 lipsea un tur de pe 50, oamenii ăştia care au stat aproape 30 de minute la Pietrele lui Solomon or fi cei care au ,,votat" că transportul din Braşov e cel mai bun?

Nu mai zic de ture lipsă de pe 5, 17 şi chiar 20.

Prin comparaţie, nu am păţit aşa ceva la Cluj sau la Ploieşti. A, da, Clujul şi-a cumpărat tramvaie noi, troleibuze noi, autobuze noi, are benzi pentru autobuze şi nu lipsesc turele din traseu. Şi nici la Cluj, nici la Ploieşti nu am văzut troleibuze şi autobuze cu bibelouri şi mileuri pe bord şi cu uşa 1 blocată. De fapt, un astfel de nivel de ,,ţigănire" a cabinelor vehiculelor  ca la Braşov cred că nu găsim nici prin spaţiul ex-sovietic.