201 : Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt

Vreau să văd că apar niște trenuri suplimentare Sibiu - Câineni. Vreau să văd că se poate.


Asociația Pro Infrastructură

Închiderea DN7 pe Valea Oltului: pregătiți calea ferată pentru trafic local!

Ministrul Grindeanu ne-a anunțat azi că închiderea DN7 între Boița și Brezoi este "singura soluție". Fals. Este soluția la îndemâna birocratului CNAIR indolent și a antreprenorului general turc care e doar cu Mapa, nu și cu sapa.

Soluția decentă într-o țară normală ar fi fost devierea traficului în zona afectată prin mutarea DN7 pe celălalt mal al Oltului cu un pod (temporar) și folosirea infrastructurii existente. Dar asta presupune gândire, bani, muncă birocratică și, mai ales, asumare.

Greu de crezut că închiderea va fi doar de o lună. Nu ar fi exclus să dureze dublu. Mai mult, defrișările acestea se fac doar pentru studiul geotehnic (foraje), NU lucrări. Acelea vor fi... la Sfântul Așteaptă. Iar în timpul lucrărilor vor veni, probabil, alte restricții.

Treceți Carpații pe unde apucați. Nu știm pe unde o să ocolească traficul de mediu și lung parcurs, cei care merg în vacanță sau transportatorii, dar localnicii ar avea o variantă neașteptată.

Deci... poftiți în vagoane! Ce? Cum? A observat cineva din Ministerul Transporturilor sau CNAIR că avem o cale ferată pe celălalt mal al Oltului și că poate fi o alternativă viabilă pentru transportul local?

Cerem oficialilor MT și ARF să introducă trenuri suplimentare pe ruta Câineni-Sibiu. Pe calea ferată se fac 76 de minute, față de cele 42 minute pe DN7.

Dacă exista niște gândire anticipativă în minister, se puteau repara și cei 3 km restricționați la 30 km/h între Valea Mărului și Podu Olt, cât și ceilalți 3 dintre Tălmaciu și Sibiu. Ba chiar cu niște gândire suplimentară, se refacționa toată linia între Câineni și Podu Olt și se găseau metode de creștere a vitezei care acum e 50 km/h (vezi livret).

Mai avem! Se putea face și un pod temporar la Boița. Și o haltă care să asigure accesul localității la calea ferată. Sunt doar 300 de metri între Boița și linie, dar cea mai apropiată gară este la 5 km în Tălmaciu. Un PO la Boița ar fi foarte util în următorii 8-10 ani cât se va lucra la autostradă. Și firește și după aceea, că doar nu-l demolezi.

Dar cine să gândească feroviar în țara politicienilor-șoferi cu girofar albastru?!
https://www.facebook.com/share/p/PM4T4gZ9rbiPGaUm/

Imi aduc aminte ca ieri cum am luat anul trecut R2061 la 3:30 dimineata cu bicicleta in brate (dupa ce lasasem masina la Petrom) ca sa cobor apoi la Sibiu (urma sa fac Sibiu-Jina-Dobra-Obarsia-Brezoi pe bicicleta) si cum s-a luat nasu de mine cu "stiti cat e biletul de bicicleta, nu?" dupa ce ii intinsesem 10 lei.

Mda, tara celor care iti fac o favoare ca mergi cu trenurile lor rablagite...

Dar mi se pare aberant sa inchizi mai bine de o luna cea mai importanta trecere montana pentru traficul de marfa pe sosea. La cati bani iti pompeaza prin accize tot traficul ala la bugetul de stat (ca tot incaseaza de la 1 iulie cu 50 de bani in plus pe litru), chiar nu erau alte solutii cu inchis doar cateva ore in fiecare zi?
Ca tare imi e ca fac ceva gen inchid drumul vinerea asta, dar de-abia miercurea viitoare se apuca de treaba.

O sa fie restricții de viteză doar ziua noaptea se va circula..

Adaptarea capacității de transport feroviar de călători pe pe ruta Râmnicu Vâlcea – Sibiu ca urmare a lucrărilor de pe Valea Oltului

Detalii: https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/adaptarea-capacitatii-de-transport-feroviar-de-calatori-pe-tronsonul-ramnicu-valcea-sibiu-urmare-lucrarilor-de-pe-valea-oltului/

#CFRCalatori #ValeaOltului #trenuri #autostrada
#Sibiu #RamnicuValcea

Mult bla, bla, fără să spună nimic concret.

Comunicat de presa

6.07.2024

Modificări în circulația trenurilor operate de CFR Calatori pe tronsonul Ramnicu Valcea - Lotru-Sibiu in perioada 8.07. - 9.08, urmare lucrarilor la Autostrada Sibiu - Pitesti.

Incepand cu data de 08.07.2024, odată cu închiderea temporară a circulatiei rutiere pe Valea Oltului, in compunerea si circulatia trenurilor operate de CFR Calatori vor intervenii modificari.

Astfel, calatorii vor avea la dispozitie o capacitate dubla de transport fata de situatia actuala, in principal la trenurile de naveta in relatia Ramnicu Valcea - Lotru - Sibiu si retur (R 2061, R 2064, RE 2012, RE 2014).
De asemenea se introduc suplimentar în circulatie:
- trenul Regio13081 cu plecare din Ramnicu-Valcea la ora 11.08, din Lotru la ora 12.00 și sosire la Sibiu la ora 14.15.
- trenul R 13082, pe tronson Sibiu - Lotru: plecare din Sibiu la ora 23.40 si sosire la Lotru la ora 2.01.
- trenul R 13083 pe tronsonul Lotru -Sibiu: plecare din Lotru la ora 20.15 și sosire in Sibiu la ora 22.30.
Trenuri suplimentare vor opriri in toate stațiile din parcurs.
Acest program de circulatie va fi definitivat in cursul zilei de luni, 8 iulie, si va asigura continuitatea pentru toata perioada in care circulatia rutiera pe tronsonul Ramnicu - Valcea - Sibiu este partial intrerupta datorita lucrarilor pentru construirea Autostrazii Sibiu - Pitesti.
Urmeaza ca incepand cu data de 9.07, sa fie operate si alte modificari, in functie de analiza fluxului de calatori din data de 8.07, si de cerintele autoritatilor si unitatilor de productie locale.

Acum cu inchiderea DN7, CFR Călători ar putea profita de ocazia asta să poată reintroduce fostele trenuri accelerate Cluj N - Craiova via 201, București - Sibiu și chiar aș îndrăzni sa spun Iasi - Craiova

Nu că aș fi contra reapariției acestor trenuri, chiar m-aș bucura, dar nu mai ca idee zic, noroc că e închisă secția Sibiu - Copșa Mică până pe nu știu cât august ( 8 ? ) și nu mai au mecanicii sibieni trenuri să își facă norma, că altfel nu știu cine le ducea trenurile alea suplimentare pe 201.
Doamne cu ce ușurință cereți trenuri, fără să cunoasteți "bucătăria" internă.
Și oricum CFR C nu mai poate introduce nimic fără acordul ARF, sau o poate face dar fără să primească compensație tren/km, ceea ce conducerea CFR C nu va agrea.
Nici pe 102 nu a vrut să intre,  dar le-a fost impusă.
În fine. Comunitatea de pasionați feroviari poate să spere încontinuare, că vorba aia nu îi doare mâna să scrie mesaje pe rețelele de socializare.

https://campaniamea.declic.ro/petitions/vrem-transport-public-in-calimanesti-caciulata?source=facebook-share-button&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1qX3jjBWkAKOK_hsiQr66uqMdRUkBMkscXY4h4irXVQm7JuixwzR-jNLI_aem_HXV-KfialsC7M4lZoDX2NA

Au mai introdus încă un tren (13085ul)

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/trenuri-suplimentare-pe-ruta-ramnicu-valcea-sibiu-si-retur/

Prestație cu automotoare desiro siemens și mecanici de la depoul Sibiu.

Are idee cineva de ce podul de la Proieni de peste olt este pentru cale dubla? Stiu ca parca a fost construit in jurul anilor 2000 si la inlocuit pe cel vechi care acuma este in conservare.
Calea dubla se termina la Cozia, nu este posibil dubleze cel putin pana la Lotru?
Posibil sa fi fost facuta dublarea in concordanta cu CF Valcele - Ramnicu Valcea

Nu posibil, chiar ala e si motivul.
Valea Oltului va face parte in continuare din acelasi pachet Bucuresti - Pitesti - Ramnicu Valcea - Sibiu - Vintu de Jos.
Cand se vor gasi banii se va continua cu modernizarea (incluzand dublare si electrificare).

Linia 201 e trecerea Carpatilor la cea mai joasa altitudine (de aceea si autostrada se construieste tot pe aici); daca nu era dificultatea de a construi Valcele-Ramnicu Valcea, pe aici ar fi trecut tot traficul de marfa catre vest si nu pe la Predeal.

Pentru facilitarea traficului de marfă, linia Vâlcele - Rm. Vâlcea s-a scos de pe reţeaua TEN-T, la schimb fiind introdusă linia Caracal - Piatra Olt - Rm. Vâlcea, care, evident, continuă cu Valea Oltului şi Sibiu - Vinţu.

Dr2005 a scris:

linia Vâlcele - Rm. Vâlcea s-a scos de pe reţeaua TEN-T.

Deci sa inteleg ca nu mai este vreo sansa refacerea acestui tronson. Cum am mai spus, o pierdere de banii constructia tuturor acestor tronsoane daca nu au adus vreun beneficiu.