Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Dar nu trebuie obligatoriu sa trimita CFR vagoanele, trenul poate sa fie facut exclusiv de CD, ei sa trimita vagoanele si am rezolvat problema.
La fel si pe Dacia tot OBB trebuia sa trimiuta vagoanele clasa si nu mai era problema ca nu are CFR vagoane de lux, asta e, nu are CFR dar au ei, ce ii impiedica sa trimta ei vagoanele? Aaaa, nu ne vor, asta e alta poveste, nimeni nu ne vrea si de asta nu avem nici legaturile internationale, CFR nu are cu ce si ei nu ne vor de asta nu exista legaturile ce erau pe vremuri.

@Theo A.
Ar trebui, dar de la ar trebui si pana la realizare mai e cale lunga. Poate te întrebi de ce. Pentru ca legislația ii e potrivnica. Trăim in republica bananiera romania in caz ca ai uitat.

Asa sunt ticalosi austriecii, ei vor doar resurse(paduri, petrol).

Culmea e că austriecii prelucrează la noi lemnul altora... Schweighoffer are un tren pe zi cu lemn de la cehi pentru Sebeş.

Ce îmi pasă mie de cehi ? Ăia sunt în grupul de la Vișegrad.
Copacii noștri să îi lase în pace.

Păi sunt destule firme care prelucrează lemn... nu există numai Schweighoffer Sebeş, chiar dacă toate ONG-urile numai pe ăştia îi fac cu ou şi cu oţet. Mergeţi prin Bucovina, Maramureş, Covasna sau prin ce a mai rămas din Codrii Vlăsiei să vedeţi cum se fură lemn acolo, în stil mare. Dar pe ăia nu-i vede nimeni.

La Biled nu s-or adus vagoane OBB pentru reamenajarea interiorului?

Inter regio
Iasi-Pascani-Dorna Bai-Ilva Mica-Dej Calatori-Jibou-Zalau-Carei-Satu Mare-Baia Mare.

Este cerere pentru asa ceva ?

bobi a scris:

Inter regio
Iasi-Pascani-Dorna Bai-Ilva Mica-Dej Calatori-Jibou-Zalau-Carei-Satu Mare-Baia Mare.

Nu trebuie tren separat doar o grupa Dej-Baia Mare ori la 1831/1832 sau la 1833/1834

1831/1832 ar putea avea o grupa de la Galati pentru Satu Mare si retur. Ar prinde bine ca si legatura ca in zona de Nord-Vest legaturile cu restul tarii practic sunt moarte si nu exista pe calea ferata din acest motiv toata lumea care nu are masina apeleaza la cursele auto ca exista autocar Satu Mare-Baia Mare-Iasi

Tot din Satu Mare ar fi bun un IR pe la pranz pana la Sibiu, 11:30-12:00 via Baia Mare-Cluj.

Kapпaтй a scris:

1831/1832 ar putea avea o grupa de la Galati pentru Satu Mare si retur. Ar prinde bine ca si legatura ca in zona de Nord-Vest legaturile cu restul tarii practic sunt moarte si nu exista pe calea ferata din acest motiv toata lumea care nu are masina apeleaza la cursele auto ca exista autocar Satu Mare-Baia Mare-Iasi

Tot din Satu Mare ar fi bun un IR pe la pranz pana la Sibiu, 11:30-12:00 via Baia Mare-Cluj.

Ar fi o idee, probabil că încă 2 vagoane nu ar fi capăt de țară pentru 1831/2. Problema e că după ce o detașezi în Cluj îți trebuie 2 mașini s-o duci la Satu Mare, ori nu știu cât de rentabil ar fi.
Satu Mare - Sibiu ar trebui făcut cu vagoane și locomotivă, nu cu Desiro, și din nou am întrebări privind rentabilitatea. De la Cluj la Sibiu faci 3 ore 30 cu mașina dacă nu ești Dr2005 să respecți orice limitare de 30 la oră din câmp.

O propunere iarăși decentă mi se pare un IR de noapte Galați - Cluj (cu eventuale prelungiri spre Nord-Vest) care să meargă pe Ghimeș - Siculeni. Ar fi nevoie de 2 locomotive pentru asta, sau dacă se face rebrusment în M. Ciuc, ar putea să meargă cu una singură. Cu legătură din Brăila la Barboși, într-o compunere adecvată de tipul WLAB + AcBc + 3*21-70 + 19-70 cred că ar avea clienți. Galați, Brăila și Tecuci sunt orașe predominant de pensionari care mai merg pe la Tg. Ocna la salină... Plecare la 22:00 din Galați.

Pentru salina ar ajunge si un Galati - Miercurea Ciuc.

Dacă-l duci la Miercurea Ciuc tre să fii bătut în freză să nu-l cari la Cluj mai departe. Îl poți atașa ca grupă la ceva IR de noapte Brașov - Cluj, îl poți trimite solo, poți atașa lui ca grupă ceva de la Brașov...

Parca circula prin 2010, Acceleratul 1972 Galati-Siculeni sau cam asa ceva si a fost anulat. Parerea mea este ca pe rutele unde circula putine IR-uri acestea ar trebui sa circule pe timp de zi. Nu este o afirmatie care sa stea in picioare 100%.
Iata cateva exemple bune si rele:
1861 prin 2011 sau 2012 cand pleca la ora 13,00 din Constanta avea 8 vagoane, anul asta cand circula avea 5.
1540/1 circula pe timp de zi dar are timpi prea mari.
1722 cara mult aer intre Sibiu si Rm. Valcea.
1737 Idem pe retur.
1921/2 este "zapacit" de atatea rebrusari si parcurs de 12 ore. Si mai are si etajate. O plecare pe la amiaza din statiunile litoralului si sosire in Sibiu seara oricat de tarziu, ar fi excelenta. Chiar si cu schimbare in Brasov.
Perechea 1970/1 este foarte buna.
La fel pentru 1952/3 si 1965/6. Ar trebui incercat si in afara sezonului estival si limitate la Constanta.