Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

bobi a scris:

Ar incapea atatea plecari/sosiri in Chitila?

Bucuresti Baneasa are linii suficiente la cate trenuri sunt pe 800 chiar si cu cele sezoniere sunt suficiente. Bucuresti Basarab are 4 linii nu ai ce sa faci de aceea m-am limitat la internationale cele care sunt si Brasov.Chitila are 4 linii insa se mai pot improviza inca alte 4, cu peroane din dale din beton sau ceva.Deci in total se vor putea incropi 8 linii.

De la Chitila pana la GDN linie naveta de autobuze, altele cu trasee modificate pana acolo.Deci se gasesc solutii.

Sunt de acord cu modernizare GDN.Decat sa fi bagat bani in gari pe unde trec cateva trenuri, gen Severin, Botosani,etc, mai bine modernizau toate garile regionale, cu peroane acoperite, etc.

Gara Arad , imi place, perfecta pentru un oras de provincie pentru trenurile in tranzit.este un exemplu din Romania.Acum nu stiu in cat timp a fost modernizata.Ca aici am eu indoieli cand vine vorba de facut ceva in tara asta.

Decat sa fi modernizat gara din  Arad, mai bine o modernizau pe cea din Timisoara; nu se compara cele doua orase, nici ca importanta , nici ca marime!Bucuresti,Timisoara, Cluj, Iasi, Constanta, Craiova si Brasov ar trebui sa aiba niste gari model!

bobi a scris:

Decat sa fi modernizat gara din  Arad, mai bine o modernizau pe cea din Timisoara; nu se compara cele doua orase, nici ca importanta , nici ca marime!Bucuresti,Timisoara, Cluj, Iasi, Constanta, Craiova si Brasov ar trebui sa aiba niste gari model!

Arad e pe CORIDOR si trebuia modernizata.Sper pe viitor sa fructifice cele 7 linii, atunci ca se va dubla si moderniza tronsonul Curtici - Lokoshaza.As vedea posibilitatea plecarea/sosirea unor trenuri de mare viteza de acolo.RJ Arad -Viena,Arad - Linz, Arad - Salzburg.

ciprian71 a scris:

bobi a scris:

Decat sa fi modernizat gara din  Arad, mai bine o modernizau pe cea din Timisoara; nu se compara cele doua orase, nici ca importanta , nici ca marime!Bucuresti,Timisoara, Cluj, Iasi, Constanta, Craiova si Brasov ar trebui sa aiba niste gari model!

Arad e pe CORIDOR si trebuia modernizata.Sper pe viitor sa fructifice cele 7 linii, atunci ca se va dubla si moderniza tronsonul Curtici - Lokoshaza.As vedea posibilitatea plecarea/sosirea unor trenuri de mare viteza de acolo.RJ Arad -Viena,Arad - Linz, Arad - Salzburg.

Cu prelungire la Timisoara, doar pana la Arad, le vad foarte seci.Viena-Arad, e cum spui Constanta-Slatina.

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjww7uul4bUAhWHbxQKHdnfCcIQqOcBCCcwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.tion.ro%2Fgara-de-nord-din-timisoara-intra-in-reabilitare-totala-din-bani-europeni%2F1836314&usg=AFQjCNFexLPxLqLqCZQ2WfkvTgE_ro3vUQ
Nu stiu ce sa zic, miroase a spoiala a la Ramnicu Valcea sau eurogara Dr.Turnu Severin.Iar linia 310, e... dupa modernizarea la 160km/h Timisoara -Arad vorbim de trenuri cu plecare din Timisoara spre vest.

INT. 385

Cernauti - 19.20
Vadu Siret- 20.28/22.21
Vicsani (frontiera) - 22.55
Vicsani - 23.45
Suceava N. - 00.18
Suceava - 00.27/00.46
Pascani - 01.23
Bacau - 03.03
Focsani - 04.51
Buzau - 06.06
Ploiesti S-07.09
Ploiesti V - 07.16
Sinaia - 08.09
Busteni - 08.19
Predeal - 08.34
Brasov - 09.13

INT.384

Brasov - 19.15
Predeal - 19.49
Busteni - 20.01
Sinaia - 20.12
Ploiesti V- 21.04
Ploiesti S- 21.12
Buzau - 22.16
Focsani - 23.37
Bacau - 01.20
Pascani  - 03.13
Suceava - 03.49/04.06
Suceava N- 04.21
Vicsani - 04.52
Vicsani ( frontiera) - 05.10
Vadu Siret - 05.33/07.28
Cernauti - 08.34

grupa vagoane :Cernauti - Brasov - Cernauti - UZ, UZ cl.D
grupa vagoane : Suceava - Brasov - Suceava - 44-31,22-76,22-76,30-76

Legatura avantajoasa pentru ucrainiei ce vor sa petreaca vacanta pe Valea Prahovei dar si pentru cei din nordul Moldovei.Dar avantajos si pentru cei din sud, in special Bucuresteni ce vor sa calatoreasca in Ucraina pe timp de noapte avand numeroase legaturi pana in Ploiesti S.

IR.74/75 pare un tren fara succes cu doar 3 vagoane internationale.Daca acest tren ar circula via Sighisoara - Cluj Napoca - Oradea ar fi poate mai potrivit.Eventual cu grupa de vagoane pentru Viena ca tot isi doresc o cursa directa de la Cluj.

ciprian71 a scris:

IR.74/75 pare un tren fara succes cu doar 3 vagoane internationale.Daca acest tren ar circula via Sighisoara - Cluj Napoca - Oradea ar fi poate mai potrivit.Eventual cu grupa de vagoane pentru Viena ca tot isi doresc o cursa directa de la Cluj.

Dupa reabilitare ar trebui sa redevina EC adevarat Bucuresti-Praga

Adrian78 a scris:

ciprian71 a scris:

IR.74/75 pare un tren fara succes cu doar 3 vagoane internationale.Daca acest tren ar circula via Sighisoara - Cluj Napoca - Oradea ar fi poate mai potrivit.Eventual cu grupa de vagoane pentru Viena ca tot isi doresc o cursa directa de la Cluj.

Dupa reabilitare ar trebui sa redevina EC adevarat Bucuresti-Praga

Asa ar fi ideal, ba chiar de la noul mers ar putea aparea EC Pannonia cu plecare pe la 6:00 din Bucuresti. Opririle comerciale in Ploiesti/Sinaia/Predeal/Brasov/Sighisoara/Medias/Alba Iulia/Simeria/Deva/Arad/Curtici si deja sunt prea multe pe la noi dar nimic in plus ba chiar ar merge suprimata oprirea de la Medias. Vine 1745 in spate.

N-ar fi mai bine să ajungă dimineața în Praga? Cu plecare la 6 la cât ar ajunge?

Pai ia sa ne gandim putin sau sa studiem mersul vechi de prin anii 90-00 cand circula acest tren, daca pleci dimineata de aici, pe seara esti in Budapesta si dupa o stationare de maxim o ora pleci mai departe, sosirea ar putea sa fie undeva pe la 5 in Praha.

Sau mai e varianta sa plece din Bucuresti la o ora anume iar in Budapesta sa ajunga pe la 23 si atunci clar dimineata e in Praha, sa nu fie nici prea devreme si daca e asa atunci inseamna ca plecarea din Bucuresti e undeva pe la ora 8, poate chiar 9. Initial Pannonia asa pleca in jurul orei 9 din Bucuresti.

Ca si compunere sa fie exclusiv vagoane CD iar noi sa punem daca e nevoie de ceva pentru intern.

Trenul București Praha trebuie compus dintr un vagon clasa 2 Ava +un dormitor , din vagoane de la CFR iar pana la Budapesta sa aibă si 2-3 clase. Poate va avea si grupa de Munchen cum era înainte un dormitor si poate o clasa AVA .