Compunerea trenurilor din România - 2016

Adirmvl a scris:

Fratilor, ce fel de personaj e baiatu' e clar pentru toata lumea, sper. Da' intreb nici nu mai stiu a cata oara: nu mai centralizeaza nimeni compunerile trenurilor?

Te referai la mine sau la altcineva?

R 7001, fosta vedetă a liniei 700, trenul amiral al CFR Călători, trenul care a oferit un raport calitate/preț imbatabil, imposibil de depășit de orice concurență (auto sau feroviară), trenul care a furat clienții TFC pentru prima oară de la apariție, astăzi, degradat, la un singur Desiro. Era gol, 5-6 oameni de toți.
IR 1971 aduce ultimii plimbăreți acasă cu 2 vagoane 20-83 și un 11-31.

Nu cred ca ramane cu Desiro, cand se incepe scoala si se termina sezonul revine la vagoane ca va fi solicitat. Desiro ar fi bine sa fie trimise sa se deschida circulatia pe Putna, Falticeni, Bixad, Husi si alte rute unde chiar e nevoie de tren.

Interesanta clasificare ca tren amiral.Pe ce principiu in afara o traire personala?

in fapt sint citeva discutii pe forum intretinute trairile unora, a fost Pietrosita, Cimpulung care s-au mai stins, mai tin steagul sus Botosanii, Constanta(toate trenurile ar fi musai sa ajunga la Constanta indiferent din ce punct cardinal al tarii) si imediat in ceafa Constantei este Galatiul.Nici nu e de mirare cita vreme cindva extremele tarii astea erau, nu? Si atunci ne miram ca alte orase au legaturi mai degraba cu Budapesta cum era odata. Pai daca de la ,,centru" se vede doar spre Constanta si Galati.

De fapt CFR Calatori nu are nici un tren amiral.Nici un tren nu cred ca poate primi in prezent acest titlu(mai degraba marinaresc)

Era o metaforă pentru un tren care oferă un raport calitate/preț excelente, imbatabile de vreun alt operator de transport (indiferent de ce utilizează) și un tren care oferă condiții de 2016, un tren care atrage clienții de la alți operatori, un tren care putea fi folosit pe post de reclamă de către CFR și nu în ultimul rând un tren cu o compunere uniformă, perfect pentru promovarea companiei.

Kapпaтй a scris:

Chiar daca e IR tot pe la 3 ore face Brasov-Bucuresti, doar daca il baga din Brasov mai devreme de 5 sa ajunga pana in 8 in Bucuresti ca 14031 sa plece la 8, dar daca il bagi pe 14032 la 4:30 e prea devreme si nu ai calatori, ramane de vazut ce va fi, cel mai bine era cum a fost, Craiova-Brasov.

3 ore nu e capat de tara, CFR face 2h28-2h48 dar la Regiotrans sigur o sa fie ceva oferta mai ales ca la Regiotrans poti lua bicicleta cu tine in tren fara sa te pacaleasca casiera sau sa-ti zica ca nu poate sa-ti dea bilet de bicicleta.

Vad ca IR 1732/1731 Galati-Brasov-Galati are si in aceasta duminica vagon 84-83 suplimentar in loc de 20-83. Pacat ca nu il lasa si sambata si in vacante e un vagon bun cu 26 locuri mai putin fata de 20-83 dar care ofera compartiment special pentru cei cu dizabilitati dar si loc special pentru cateva biciclete si chiar sunt biciclisti care folosesc acest tren.

1732/1731 in fiecare zi ar trebui sa aibe vagon 84-83 mai ales ca s-a bagat o oferta la acest tren.

Astazi :

IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83, 84-83
IR 1731 : 84-83, 20-83, 19-83, 20-83

Am fost ieri cu sobolanul 7002 si era plin...

Am fost la gara sa vad Orientul la intoarcere si am prins IR 1937 Constanta-Brasov si imediat la cateva secunde si IR 1936 Brasov-Constanta trenuri sezoniere ce isi traiesc ultimile zile din Trenurile Soarelui 2016, ambele trenuri aveau un grad de ocupare de 80% un adevarat succes aceste 2 trenuri nu degeaba le-au introdus.

IR 1937 : 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83
IR 1936 : 20-83, 20-83, 20-83, 19-83, 21-86

R 11034 Brasov - Buc.Nord a revenit la compunerea de duminica cu 3 etajate ( 360 locuri ) dupa ce toata vara in zilele de duminica a avut 5 vagoane 21-80 ( 440 locuri ) iar duminica trecuta 4 vagoane 21-80 ( 352 locuri ) in restul zilelor acest tren merge cu 3 vagoane 21-80 cu 264 locuri

cardinal a scris:

Am fost ieri cu sobolanul 7002 si era plin...

Deci cam 130-140 de locuri ocupate la București. În timpul anului universitar, sunt zile în care ajungea (când era tren, nu tramvai și bătaie de joc) cu 160-170 de oameni în Capitală. Asta ca să dăm deoparte faptul că, pe 13 martie 2016, din Zagna s-au urcat cam 45 de elevi și câțiva adulți, din Vădeni vreo 30 de elevi și 15 adulți și din Baldovinești vreo 20 de elevi. Să văd eu cum o să facă față cu un dezastru... a, stai, n-o să văd că eu nu dau bani ca să fiu chinuit în tramvai.

Se pot cupla 2 unităţi la nevoie, mai ales că se anulează cel de Tulcea.

Și tot incomod e ) Nu uita că trenul ăsta strângea, în perioada de aur, 60-65 de călători care mergeau până la Galați. Deci 5 ore de mers. Nu mă-ncălzește cu nimic.

Au fost si doi calatori care au coborat la Satucani, nici nu credeam ca e ceva pe acolo :p

3.09.2016
R 2072: 20.55+20.55
3.09 si 4.09.2016
R 2061/2070: 20.50+20.49
5.09.2016
R 2068: 20.55+20.55
Am calatorit cu aceste trenuri execrabile. Un jeg rar intalnit. La 2072, nasi care nu rup bilete calatorilor ce se urca din halte, la franare/accelerare se deschidea/inchidea usa compartimentului, tetiere lipsa, zgomot la franare, troncane le joante si peste macazuri, la usa unui vagon era prins in holsuruburi un placaj semitransparent pt. ca geamul era inexistent, geamurile nu se inchideau de tot iar closetul arata de neimaginat. Conditii macabre de calatorie. Tigani la tot pasul. Era ceva mai curat 20.50ul de la 2061 cu care am mers. Cam asa sunt regio-urile pe M 201. La malaxa nici nu vreau sa ajung. Mai bine iau Desiro interregio si platesc mai mult

Cel mai bine iei autocarul si ai o calatorie civilizata la un pret decent.

Pe 201 nu stiu ce se mai poate face, trenul este condamnat, si Regio si IR sunt mai mult goale, lumea pur si simplu nu merge cu trenul acolo fiind mari fani autocare - si e perfect de inteles, conditiile de la auto fiind net superioare.

Intr-un timp chiar credeam ca va creste nr de calatori prin tarifarea Regio a asa-ziselor tramvaie botezate IR facute cu Desiro - dar acum sunt foarte sceptic ca va fi asa. IR Valcea-Cluj este deja tarifat Regio dar nici asa nu cred sa dea pe afara de calatori din cauza orarului exotic.. stiu ca acum nu circula din cauza lucrarilor, dar intr-o luna va reveni.

Nu putem compara situatia de aici cu cea de pe Targoviste/Pitesti/Campulung unde a explodat practic numarul de calatori de la introducerea tarifului Regio si Desiro vor deveni neincapatoare dupa ce vor incepe elevii/studentii. Chiar daca de la noul mers se vor tarifa Regio acele tramvaie de pe 201 sunt sceptic ca va da lumea navala la ele...

Din pacate asa e, multe vagoane sint infecte pe linia asta. Nu stiu din cauza cui, dar nu ma intereseaza cata vreme platesc bilet. Nici malaxele nu arata prea bine inauntru, sa nu mai vorbim de lipsa confortului si a zgomotului din ele.