Compunerea trenurilor din România - 2016

Duminica dupa-amiaza si seara e ora de varf continuu ca se intorc acasa cei care au fost in week-end la tara si studentii care nu sunt deloc putini. Ca sa vedeti ce inseamna studenti pai 15056 merge cu un singur DH2 in cursul saptamani cu locuri libere pe cand duminica vine cu 3 de la Buzau iar la PL.Sud mai ataseaza unul venit de la Maneciu care la manevre e ocupat 75% din care aproape toti sunt studenti, la plecarea trenului spre Bucuresti cele 4 AM cu toate locurile ocupate si in picioare cam 30-35 calatori/AM, la fel alt exemplu 14036 si 14038 in cursul saptamani cu cate o rama, duminica vin fiecare cu cate 3 rame pline, alt exemplu IR 1652, 1752, 1664 in cursul saptamani cu locuri libere, duminica suplimentate cu 2-3-4 vagoane si calatori in picioare.

Asta inseamna studentii duminica pe trenuri, capacitate dublata sau chiar triplata, sume frumusele stranse in cateva ore atat de stat cat si de privati.

R 11034 de la noul mers sigur va avea numar 300X duminica strange calatori cat nu strange in 3 zile.

Katalyn a scris:

@Andi_CFR sigur nu ai uitat sa treci inca un RailJet la 1635 ?

Greseala mea, mai era inca un 20-83.
R 11034 avea primul vagon cu foi la usi pe care scria REZERVAT.

1635-2 sâmbătă a avut 84-96 + 21-87 + 21-87 apoi Railjet-urile. Cred că cele 3 din faţă erau grupă de Bucureşti (pe primele 2 scria clar Braşov - Bucureşti, la al 3lea nu m-am uitat).

cristy79 a scris:

nu credeam ca in cele doua tramvaie Desiro pot incapea atatea sute de oameni. Cand s-au deschis usile aproape ca s-au rostogolit pe peron, trenul acela era peste 200%. In Titu ne-am intersectat cu cele 2*AM ale trenului care pleaca la 16.30 din Bucuresti - desi duminica, erau si alea burdusite.

Automotorul Desiro este prevăzut din construcţie şi cu locuri în picioare, vreo 50 cred (o să mă uit acasă pe manual să vă spun exact). 200% nu are cum să fie, probabil erau cei 120 pe scaune şi vreo 50 în picioare... dar pentru că toţi coboară doar prin 2 uşi, senzaţia e de mai mulţi.

In picioare in cele de 120 locuri cu tot cu bagaje si ca sa nu stea lipiti unul de altul intra maxim 60 insi.

7002 a venit azi cu 2*20-76 si 1 20-87

Kapпaтй a scris:

3083 are 4 vagoane si 2307 are 2 vagoane dar mai pica si rama Z pe el.

Multumesc.

Astazi 1527 are 2 saloane gri la coada cu calatori :

EA 008 + 20-87, 84-87, 20-87, 20-87 + 21-87, 21-87.

Nu sunt grupa de Sibiu de la 1745, anulat azi din cauza lucrarilor intre Cimpu Libertatii si Blaj?

alex.barac.5 a scris:

Nu sunt grupa de Sibiu de la 1745, anulat azi din cauza lucrarilor intre Cimpu Libertatii si Blaj?

Nu are legatura 1745 cu 1527, vagoanele de la 11021/11022 Brasov-Sibiu sunt 2 saloane de 76 locuri seria 20-87 care merg pana la Brasov cu 1745 si se intorc cu 1622. Campul Libertati e pe M300 nu are treaba nici cu M200 si nici cu 1745 care circula pana la Copsa Mica sub alt numar 1273X.

In drum spre Brasov...

Sighet si Bistrita au si cuseta.
IRN1641: 21-86,40-31,71-70,44-31,44-31,71-31,21-76,22-96,22-96,44-31,71-31,21-86,21-76.

IRN1643: 71-31,22-96,10-91,22-96

IRN1644: 22-96,30-76,22-96,71-31,21-76,21-86

EN4513: 20-49 2,19-76,19-76

Tot mai multe saloane pe trenuri de noapte de la noi, vad cum lumea sufera incearca sa doarme peste cele doua scaune ascuzandu-se ochii de lumina... nu are grupa Cluj a lui 1641 nevoie de salon are calatori cat un 22-96.

Ister a primit Cuseta 40-70 vopsita schema Express.

Azi R 3003 Buc.Basarab-Brasov din nou cu 3 etajate. In urma reportajului de la ProTv au scos iar DWA-urile si au bagat 3 etajate 26-16.

Alte trenuri :

IR 1558 : 90X, 90X, 19-83.10X, 90X, 90X.
IR 1655 : 21-87, 10-70, 21-76.
R 5071 : 26-16, 20-55, 20-55, 26-16.

Katalyn a scris:

Azi R 3003 Buc.Basarab-Brasov din nou cu 3 etajate. In urma reportajului de la ProTv au scos iar DWA-urile si au bagat 3 etajate 26-16.

Parcă tot tu ai spus că garnitura aia de DWA-uri mai avea câteva zile până la expirare. O fi expirat şi nu au ce să pună în loc.

Cauta postarile mele am spus clar ca toate cele 5 DWA-uri sunt scadente in maxim 3 luni. Au luat masuri cei de la CFR Calatori in urma materialului celor de la ProTV. Vagoanele alea sunt bune pentru unii nu pentru toata lumea, unii vor salon, alti vor sa deschida geamul, altora le e indiferent daca e compartiment sau etajat, parerile sunt impartite, in plus nu te chinui 3 minute sa deschizi usa la DWA la etajat apesi butonul verde si s-a deschis. Plus ca si tu spuneai intr-o postare ca un etajat proaspat revizuit e de 10 ori mai bun decat un DWA cu 6 locuri. Tu nu ar trebui sa comentezi pe tema asta mai ales ca sti bine cum stau lucrurile si doi la mana prietenii tai biciclisti au locuri la etajate pentru a pune bicicletele.

Asta e situatia circula fiecare cu ce are conditi mai bune sau mai putin bune, suntem la ceva ani distanta decat cei din lumea civilizata, toata lumea cauta vinovati dar nimeni nu ia masuri nu cred ca doar blatisti si cei care fac mizerie si distrug sunt de vina. Sefii de tren sunt la fel de vinovati ca nu le pasa ce se intampla pe trenurile pe care le verifica si nu ia masuri deloc pentru a descuraja mersul cu nasul sau a preintampina murdarirea si distrugerea vagoanelor...dar cum sa faci treaba asta cand nu ai niciun sprijin, mergem inainte.

Katalyn a scris:

Cauta postarile mele am spus clar ca toate cele 5 DWA-uri sunt scadente in maxim 3 luni. Au luat masuri cei de la CFR Calatori in urma materialului celor de la ProTV. Vagoanele alea sunt bune pentru unii nu pentru toata lumea, unii vor salon, alti vor sa deschida geamul, altora le e indiferent daca e compartiment sau etajat, parerile sunt impartite, in plus nu te chinui 3 minute sa deschizi usa la DWA la etajat apesi butonul verde si s-a deschis. Plus ca si tu spuneai intr-o postare ca un etajat proaspat revizuit e de 10 ori mai bun decat un DWA cu 6 locuri. Tu nu ar trebui sa comentezi pe tema asta mai ales ca sti bine cum stau lucrurile si doi la mana prietenii tai biciclisti au locuri la etajate pentru a pune bicicletele.

Asta e situatia circula fiecare cu ce are conditi mai bune sau mai putin bune, suntem la ceva ani distanta decat cei din lumea civilizata, toata lumea cauta vinovati dar nimeni nu ia masuri nu cred ca doar blatisti si cei care fac mizerie si distrug sunt de vina. Sefii de tren sunt la fel de vinovati ca nu le pasa ce se intampla pe trenurile pe care le verifica si nu ia masuri deloc pentru a descuraja mersul cu nasul sau a preintampina murdarirea si distrugerea vagoanelor...dar cum sa faci treaba asta cand nu ai niciun sprijin, mergem inainte.

Ai perfecta dreptate.

3012 se intoarce cu vagoanele lui parca asa tin minte. Imi puteti confirma?
3003/3012 cel mai oribil tren de pe Valea Prahovei.

Da cu 3012 se intoarce dar nu asta conteaza ci faptul ca dimineata vine de la PL.Sud cu 5024 si seara se retrage la PL.Sud cu 5027, practic 5024 formeaza la peron pe 3003 si 3012 formeaza pe 5027 de aici si lipsa timpului pentru curatenie.