Compunerea trenurilor din România - 2016

Mai, eu merg mult cu 1745(B BV), si cred ca au vagoane decente.
Ultima data, s-a urcat unul fara bilet, si a dormit boiereste pana la Ploiesti Vest, intins pe scaunele din fata mea.
Referitor la regionala Galati, cred ca sunt oamenii mai civilizati, si nu strica vagoanele.
Pe ruta Galati Tecuci, dubele au luat caimacul, deci nu mai strica nimeni nimic

Am si eu o curiozitate, unde sunt vagoanele 21-90?
In afara de 346/347, mai sunt si pe alte trenuri?

Katalyn a scris:

In clasa 8-a profesoara de geografie dna Stegarescu Cornelia moldoveanca 100% cu radacini tocmai de la R.Sarat si una dintre cele mai ale dracu profesoare din scoala ma punea la tabla sa predau colegilor iar ea in banca in locul meu, nu degeaba am fost primul pe scoala la simulare si al doilea la Capacitate la geografie dar am uitat ca atunci cand ma loghez aici pe forumul asta sunt un nimeni...

De aia ai tu ceva cu moldovenii, de la scoala...
Dar R Sarat nu e in Moldova, nu ? Nu degeaba te chinuia profesoara aia.

Nu ma chinuia deloc era o placere, fiind singura materie care mi-a placut la scoala. Pentru mine Moldova incepe exact de undecepe Regionala Galati de la Cricov in sus, mereu am show-uri si discuti pe tema asta cu mai toata lumea si Braila la fel, pana la urma imi da dreptate chiar daca geografic vorbind nici Buzau si nici Braila nu fac parte din Moldova noastra draga.

cristy79 a scris:

Tot trenul si R 3003 si R 3012 este tarifat clasa a 2-a. Vagoanele sunt curate si ingrijite, am venit la clasa I si a fost o reala plăcere totul curat si functional.

Am fost şi eu cu clasa 1-a la etajatele lui 3004 vara asta. Cap coadă BV-GDN o călătorie plăcută, oameni civilizaţi şi linişte deplină. Grad de ocupare 95-100% şi condiţii foarte bune.
Tren curat, confortabil, fără reproş. Şi a rămas la fel de curat şi îngrijit până la destinaţie. De recomandat celor cârcotaşi care mereu se exprimă negativ călătoriilor cu trenul.
Este încă o dovadă că având grijă de călători şi aceştia vor folosi trenul cu prioritate şi îl vor respecta.

Probabil acum se vor debarasa de ele la fier vechi sau le vor reabilita, bine le au facut !

http://cetateabaniei.com/incendiu-la-gara-din-craiova/

Compunerea de ieri si de azi a R Craiova - Sibiu - Craiova: DA etajat (cel mai probabil 26-16, n-am reusit sa vad exact) si un 20-55 vopsit recent. E ciudat cum compune CFR trenurile, in conditiile in care am mers cu el in primavara cand era compus din doua 20-55-uri si nu dadeau calatorii pe afara. Chiar si un vagon ar fi fost suficient pentru toti, incluzand compartimentul de serviciu. Asa platesc in plus TUI, consuma motorina, etc.

Trenul ala chiar e risipa daca merge 230 km cu DA cu 2 vagoane desi spui ca toti calatori ar incapea lejer intr-un singur vagon. Ma tem ca pe Valea Oltului orice ai aduce ca material rulant aproape ca e imposibil sa mai readuci calatori la tren iar cei care inca mai merg cu trenul pe acolo fie sunt pasionati, cfr-isti, rataciti sau cei care stau in zona garilor si le e mai usor sa aleaga trenul decat duba/autocarul si bineinteles cei cu reduceri sau pomeni.

Nu ar trebui sa te mire ca circula DA cu 2 vagoane acolo unde nu trece nici dracu, aici la Bucuresti cateva zile R 11072/11071 Galati-Buc.Nord-Galati a circulat cu DA + Etajat mai mare rusine sa vezi un astfel de tren in buricul tari basca mai arde si motorina pentru 230 si ceva de kilometri.

Iar in Moldova noastra traga 80% din trenurile Regio inca din 2012 au compuneri de 2 vagoane cele mai frecvent intalnite sunt Etajat + 20-55.

Si mi-am adus aminte ca spunea cineva mai demult de ce s-a ales ca distanta maxima pentru un tren Regio sa circule maxim 230 km si spuneau ca probabil s-au gandit la Bucuresti-Galati sau Bucuresti-Constanta dar vad ca si Craiova-Sibiu sunt fix 230 km.

Azi
IR 1636 : 21-87, 21-87 + 19-70, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.
IR 1635 : 21-87, 21-87 + 20-83, 20-83, 20-83, 20-83, 19-70.
IR 1621 : 21-70, 21-70, 30-76, 21-70, 22-96.
IR 1732/1731 : 20-83, 19-83, 20-83.
R 3003 : 19-80, 21-80, 19-80, 21-80, 21-80.

Adirmvl a scris:

Compunerea de ieri si de azi a R Craiova - Sibiu - Craiova: DA etajat (cel mai probabil 26-16, n-am reusit sa vad exact) si un 20-55 vopsit recent. E ciudat cum compune CFR trenurile, in conditiile in care am mers cu el in primavara cand era compus din doua 20-55-uri si nu dadeau calatorii pe afara. Chiar si un vagon ar fi fost suficient pentru toti, incluzand compartimentul de serviciu. Asa platesc in plus TUI, consuma motorina, etc.

Ieri, 15.10.2016 R 2070 a avut un 26.16 ce arata foarte bine pe afara si un 20.49 nemodernizat. Week-end-ul trecut a avut un 20.49 modernizat adica fara comartimente la mijloc. In sfarsit nu conteaza ca era 20.49 sau 20.55. Cert este ca eu l-am vazut aseara la 19.25 in gara Ramnicu Valcea si avea 8 calatori. Dezamagitor. Timpi foarte mari: 7 ore intre Craiova si Sibiu si stationari imense: 30 min la Valcea si altele de 8-10 min pe parcurs. Poate de la noul mers va fi mai bine.

Aseară București Viena a avut 10-90-015 la clasa 1
1838 5 vagoane 22-96 2 C D

florin94 a scris:

Ieri, 15.10.2016 R 2070 a avut un 26.16 ce arata foarte bine pe afara si un 20.49 nemodernizat. Week-end-ul trecut a avut un 20.49 modernizat adica fara comartimente la mijloc. In sfarsit nu conteaza ca era 20.49 sau 20.55. Cert este ca eu l-am vazut aseara la 19.25 in gara Ramnicu Valcea si avea 8 calatori. Dezamagitor. Timpi foarte mari: 7 ore intre Craiova si Sibiu si stationari imense: 30 min la Valcea si altele de 8-10 min pe parcurs. Poate de la noul mers va fi mai bine.

Pe 2070 sau 2061 il folosesc eu de 2 ori pe an cand fac excursiile mele pe 201 ca e cu vagoane si poti face poze, de altfel singurele trenuri pe care le folosesc pe 201 ca imi convin si sunt bune ca si legatura la alte trenuri sunt 2071 ; 2061 ; 2070.

E greu sa readuci calatorii la tren in zona din mai multe motive:

- infrastructura: ai o linie care trverseaza judetul de la nord la sud, dar pe care nu circula unele care sa te duca la distante mari. Linia e simpla, deci e nevoie de cruci, de la R. Valcea in sus vitezele sint ridicole, iar spre Bucuresti trenul ocoleste cu 100 de kilometri fata de soseaua, tarifele fiind aplicate pe masura;

- materialul rulant: pe langa faptul ca pe 201 vagoanele vin sa moara, deci cele mai multe sint murdare si cu parti lipsa, compunerile in  sine sint stupide: malaxe 900 (corect, trenurile alea nu au nevoie de mai multe locuri, sint si economice, dar clar nu atragi calatorii cu ele) ori doua vagoane tractate de a DA (in aproape toate cazurile), dar, pe e alta parte, IR-urile sint formate exclusiv din Desiro, cand ar fi trebuit sa fie invers;

- mersul trenurilor, facut foarte prost. Trenul de care spuneam nu merge chiar rau, il vezi ca se duce. Si dupa ce face 99 de kilometri in 3h05' sta fix 30', ca apoi sa mai stea 11' in Raureni. Si exemple mai sint: 1722 face din Sibiu la R. Valcea 2h12'. La jumatate de ora dupa el pleaca 2066, care parcurge distanta in 2h35'.

Si astea sint doar motivele principale pentru care nu prea sint calatori in zona.

O legatura excelenta:

Ploiesti Sud-Craiova via Sibiu 3023+11021+2070 ; 40 de lei cu anticipatie maxima.

Orientativ puteti sa-mi spuneti si mie pe ce interval de numar locuri prinzi semi-salon sau compartiment intr-un vagon ca Alstom 20-76?
Cineva care merge mai des cu ele?
La IR 1821 parca numai vagoane din astea sunt recent, asa-i?

Cand cumperi un bilet daca nu alegi locul si il iei la ce alege calculatorul, sistemul e facut asa:
-intai se vand locurile cu 50 apoi cele cu 60
-apoi se vand locurile cu 70 dupa care cu 80
-si tot asa spre capatul vagonul

Inainte se considera ca cele mai bune locuri sunt la mijloc pe fondul ca pe timp de iarna la mijloc e mai cald si sa se inceapa vanzarea de la mijloc spre capete, asa a ramas si pana in ziua de azi.

Asa se intampla si la On-Line, acolo nu se poate alege locul ca noi nu suntem ca altii de prin vest asa dezvoltati sa putem alege de acasa ce loc vrem deci primim ce ni se da.