Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Linia Constanta Mangalia ar trebui reabilitată sa meargă trenurile cu 120km\h, in viitorul îndepărtat poate si electrificată . Sa existe in extrasezon trenuri București Mangalia.

Am sesizat defiecare data modernizarea ei la 120km/h, dublarea este la fel de necesara.Ar da posibilitatea la mai multe sezoniere spre Mangalia.Cu electrificarea poate doar daca Romania si Bulgaria ar cadea la intelegere pentru o linie comuna Constanta - Varna.Ea ar fi putut fi utila si din punct de vedere al transportului marfurilor intre cele doua porturi.Iar vara desigur sezoniere Bucuresti - Mangalia/Varna.Sunt convins ca ar creste numarul de pasageri care ar merge la mare cu trenul.Plus ca ar putea circula si un sezonier Praga/Kiev - Varna.

Cu porturile, discuţia este strict politică. Noi nu vrem linie directă cu bulgarii, ca să nu folosească mai mult porturile lor. Bulgarii nu vor pentru că liniile româneşti permit trenuri mai grele şi lungi şi conducere simplificată şi ar rămâne BDJ fără obiectul muncii. Aşa că nu cred că o să vedem vreodată o astfel de linie.

S-a incercat Bucuresti-Negru Voda-Varna intr-o vara si efectul a fost fix 0, de ce? Pentru ca omul si mai ales romanul cand pleaca in concediu mai ales in tara straina merge la o agentie de turism de unde cumpara pachetul de cazare si acum acea agentie ofera si transport cu autocarul iar cu trenul nu mai merge mai nimeni.
Pachete pentru litoral in Bulgaria, Turcia si Grecia se asigura si transport cu autocar sau avion, depinde de preferinta si destinatie dar si cu auto personal. Nu stiu daca gasesti intr-un an 50 de familii care merg cu trenul in Turcia pe litoral, nici nu prea ai cum si clar nu se merita, la fel si prin Grecia, sa mergi in diferite insule cu trenul e foarte anevoios, schimbi de x ori si pretul e extrem de mult, asa cu autocarul de la agentie te ia din Bucuresti si te duce exact la hotel unde ai cazarea.

Indiferent de ce candetare se doreste pe Bucuresti-Constanta si retur, in sezon e ceva normal si firesc sa ai trenurile directe din tara pe litoral sa mearga lumea direct in statiune, si asa nu se mai inghesuie lumea cum era pe vremuri ca multi prefera auto personal ca ii ia din fata blocului direct la hotel dar sa ii mai pui sa schimbe si prin Bucuresti si prin Constanta clar nu mai vine nimeni din Targu Lapus pe Litoral cu trenul sau din Dorohoi pentru ca nu se merita. Macar resedintele de judet sa aibe ceva direct pe litoral, pentru ca:
-Varianta directa: sa luam exemplu din Targu Lapus badea Gheorghe cu familia lui formata din 4 persoane vor sa plece la mare, au luat bilet la Jupiter, ok, se urca de acasa intr-o duba care ii duce la Baia Mare, de acolo se urca in trenul direct de Mangalia, la Mangalia schimba cu alta duba pana in Jupiter aproape de hotel, concluzie, au folosit 3 mijloace de transport de acasa pana la hotel unde aveau cazare.
-Varainta cu schimbari: Badea Gheorghe se urca in duba din Targu Lapus pana la Baia Mare, de aici ia trenul la Bucuresti, cu un mic ghinion a pierdut legatura la Constanta, mai asteapta o ora, constata ca trenul urmator are toate locurile pline deci calatoreste in picioare din Bucuresti la Constanta cu catel si purcel in brate, apoi toti incep sa urle si sa tipe ca ii dor picioarele, la Constanta coboara si schimba iar, eventual cu un automotor unde se sta la fel claie peste gramada, ajunge la Mangalia plin de spume si draci, nervi intinsi la maxim. Schimba iar cu o duba pana la hotel, concluzie a schimbat 5 mijloace de transport si s-a umplut de nervi. Pe viitor o sa mearga cu masina personala ca nu se merita sa schimbe 5 mijloace de transport doar ca asa vrea "Gigel" sa dispara trenurile sezoniere directe din tara pentru Mangalia.

Kapпaтй a scris:

S-a incercat Bucuresti-Negru Voda-Varna intr-o vara si efectul a fost fix 0, de ce? Pentru ca omul si mai ales romanul cand pleaca in concediu mai ales in tara straina merge la o agentie de turism de unde cumpara pachetul de cazare si acum acea agentie ofera si transport cu autocarul iar cu trenul nu mai merge mai nimeni.
Pachete pentru litoral in Bulgaria, Turcia si Grecia se asigura si transport cu autocar sau avion, depinde de preferinta si destinatie dar si cu auto personal. Nu stiu daca gasesti intr-un an 50 de familii care merg cu trenul in Turcia pe litoral, nici nu prea ai cum si clar nu se merita, la fel si prin Grecia, sa mergi in diferite insule cu trenul e foarte anevoios, schimbi de x ori si pretul e extrem de mult, asa cu autocarul de la agentie te ia din Bucuresti si te duce exact la hotel unde ai cazarea.

Am mers si eu cu acel tren. Intr-adevar era complet gol.Varianta prin Negru Voda, nu-si avea sensul ca sezonier.Erau 5 vagoane( 19/20-55) atasate la sezonierul de Mangalia.

Ar trebui sa introducă pentru Mangalia grupa de Botoșani,Piatra Neamt. Un tren de zi care sa plece din Bacău respectiv Vaslui dimineata , la Mărășești sa le cupleze sa meargă prin Buzau- Făurei pentru ca sunt trenuri de noapte in care nu se urca multa lume din Bacău,Adujd\Vaslui Bârlad Tecuci Focșani Râmnicu Sărat Buzau(are doar 2 Regio) asa ar pleca mai multa lume cu un tren de zi sa plece din Bacău si Vaslui pe la 5:30-6 ca sa ajungă pe la prânz in Mangalia, trenul ar merge Tarifat Regio cu etajate. Iar Retur pe la 10:30 Mangalia (a mai circulat un tren Iasi Mangalia cu Suceava ziua plecare din Mangalia).

Citind mesajele cam urmatoarele Trenuri / legaturi / vagoane  lipsesc de pe litoral: Vatra dornei/Botosani/Bicaz-Mangalia, Budapesta-Constanta/Mangalia, Onesti-Mangalia, Chisinau-Mangalia, Iasi-Galati-Mangalia.

Trenul 401 ar putea avea vagoane pentru constanta , acestea sa fie decuplate la Buzău sa mearga prin Făurei iar despre Budapesta anul acesta vor veni la Mangalia vagoanele de la 1695(Timișoara) iar despre Vatra Dornei sa aibă vagoane pentru trenul Suceava Mangalia.

92Dragos a scris:

Iasi-Galati-Mangalia

Adică, 1962 la Mangalia, și uite cum am împușcat doi iepuri dintr-odată
Locomotiva aia izolată de la Galați poate să și ducă un vagon, două la Barboși, că doar nu gâfâie.
Și poate să le și manevreze în Barboși, să le atașeze la IS CT.

București - Constanța și retur, în extrasezon, fără prelungire la Mangalia. Aștept să văd sugestiile voastre pentru sezon, deoarece nu cunosc îndeajuns de bine porțiunea Constanța - Mangalia.

1) IR 1822, Arad - București Nord - Constanța. Reprogramat, astfel încât plecarea spre Constanța să fie la ora 6:30. Oprește în Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă + stații care ar genera navetiști*
2) IR 1696, Timișoara Nord - București Nord - Constanța. Pleacă spre litoral la 8:30, cu vagoanele clasă, o cușetă și un dormitor ca grupă directă. Oprește la fel ca cel de mai sus.**
3) IR 1581, plecare la 10:30, fără oprire până la Constanța.
4) IR 1583, plecare la 12:30, oprește în Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă.*
5) IR 1585, plecare la 14:30, oprește la fel ca cel de mai sus.
6) IR 1587, plecare la 16:30, fără oprire
7) IR 1589, plecare la 18:30, oprește la fel ca 1583*
IR 1635, Brașov - București - Constanța, pleacă la 20:30 și oprește la fel ca 1583.
* - legătură spre Tulcea Oraș, asigurată cu automotor Malaxa 700.
** - în locul vitezomanului de dimineața, ar circula Softrans pe intervalul rămas liber dacă le convine, dacă nu, ura și la gară.

Retur, Constanța - București.

1) IR 1635, plecare la ora 5:30, menține trasa ca în prezent
2) IR 1580, plecare la ora 7:30, oprește la Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă și oriunde mai sunt navetiști de preluat în nr suficient de mare
3) IR 1582, plecare la ora 10:00, fără oprire până la București Nord
4) IR 1584, plecare la ora 13:00, oprește la Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă.
5) IR 1586, plecare la ora 17:00, păstrează trasa actuală.
6) IR 1695, plecare la ora 19:00, oprește la Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă.
7) IR 1588, plecare la ora 20:00, fără oprire.
IR 1821, plecare la ora 21:30, oprește la Ciulnița, Fetești, Medgidia, Cernavodă - știu că ajunge târziu în București, dar și cu trasa actuală îți iei adio de la transportul în comun.

În intervalele rămase libere poate să se întoarcă Softrans (aș sugera 15:00 plecarea). Din păcate mi se pare foarte foarte greu să scot o cadențare și pe retur, dar vă provoc să oferiți alte sugestii.

Nu mă bag pe Mangalia că nu știu cum stă treaba, știu doar că e foarte mult trafic vara și că Dr2005 n-are decât să meargă el cu cine-o vrea cu enșpe mii de schimburi. Cert e că vara, sezonierele de Oradea, Satu Mare, Arad, Timișoara, Suceava, Iași și Trenul Tineretului trebuie să ajungă neapărat la stațiuni. Cum, necum, unde există voință există și o cale de a realiza acest lucru. Unde își bagă cineva picioarele în comfortul călătorilor și nu vrea decât să copieze ce e la alții fără să treacă prin filtrul rațiunii, nu se poate, nu avem, nu putem.

Dacă s-ar aplica, sugerez o promovare masivă prin media și reclame în gară, că, în ciuda faptului că trenul face cu minim jumătate de oră mai puțin ca autocarul, există și cunosc personal oameni care aleg mijloacele auto în detrimentul trenului, deși prețul este același.

1589 trebuie sa plece pe la 17:30 , sa prindă legăturile la 18:35 pentru Slobozia si Călărași iar 1581 plecare la 7:30 sa oprească un toate stațiile legaura 8:35 pentru Slobozia si Calarasi iar 1583 sa plece la 10:30 fără oprire.

1584 n are cum sa plece la 13:00, sa plece intre 13:30-14 pentru ca la 14:50 sosesc tenurile de la slobozia si călărași.

Pe 29 aprilie, sâmbătă, la 1581 s-au dat deja toate locurile la clasa a 2-a. E singurul tren epuizat din atâtea care circulă la programul de 1 mai. Poate că il vor mai suplimenta.
Asta automat se traduce că ora lui de plecare e foarte bună și trebuie să rămână la fel!
Pentru cine vrea sa ajungă repede și devreme la mare clar asta e oră bună.

AeroX a scris:

Pe 29 aprilie, sâmbătă, la 1581 s-au dat deja toate locurile la clasa a 2-a. E singurul tren epuizat din atâtea care circulă la programul de 1 mai. Poate că il vor mai suplimenta.
Asta automat se traduce că ora lui de plecare e foarte bună și trebuie să rămână la fel!
Pentru cine vrea sa ajungă repede și devreme la mare clar asta e oră bună.

Nu pare chiar epuizat...